New York State Route 270

New York State Route 270
New York State Route 270
Campbell Boulevard
	Karta över västra New York med NY 270 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av NYSDOT
Längd	9,52 mi (15,32 km)
Fanns	1930–nutid
Stora korsningar
Södra änden	NY 263 i Amherst
Norra änden	NY 31 / NY 93 norr om Pendleton
Plats
Land	Förenta staterna
stat	New York
län	Erie , Niagara
Motorvägssystem
	New York Highways; Mellanstatlig; USA; stat; Referens; Parkways;

New York State Route 270 ( NY 270 ) är en nord–sydlig motorväg i västra New York i USA. Den går genom landsbygden och skogsområden i staden Amherst i Erie County och staden Pendleton i Niagara County . Den södra ändstationen av rutten är vid en korsning med NY 263 söder om hamleten Getzville . Dess nordliga ändstation ligger i en korsning med NY 31 och NY 93 väster om staden Lockport . Hela NY 270 är känd som Campbell Boulevard, uppkallad efter New York State Senator William W. Campbell i Niagara– Orleans- distriktet.

NY 270 tilldelades som en del av 1930 års omnumrering av statliga huvudvägar i New York . Rutten sträckte sig en gång så långt söderut som NY 5 och så långt norrut som NY 104 ; dock trunkerades det gradvis till sin nuvarande längd när andra rutter justerades om eller förlängdes till NY 270:s linje.

Vägbeskrivning

NY 270 genom Getzville

NY 270 börjar vid en korsning med NY 263 (Millersport Highway) i staden Amherst NY 270 fortsätter norrut genom Amherst som Campbell Boulevard, en tvåfilig kommersiell gata. Rutten blir snabbt bostadsområde och går in i hamleten Getzville , där den korsar med County Route 45 (CR 45; Dodge Road). Efter CR 45 fortsätter NY 270 norrut och korsar omedelbart under körfälten I-990 (Lockport Expressway). Efter I-990 fortsätter rutten norrut längs Campbell Boulevard som en tvåfilig bostadsväg genom Amherst och går in i en korsning med CR 299 (North French Road).

Efter CR 299 böjer NY 270 nordväst längs Campbell Boulevard som den tvåfiliga bostadsgatan genom Amherst, och bostäderna blir mindre täta när rutten fortsätter norrut. Stora fält börjar omge NY 270 genom Amherst när rutten böjer sig nordost till en korsning med CR 2 (Tonawanda Creek Road). Strax öster om den korsningen ligger Duane B. Rodke Memorial Athletic Field, där NY 270 korsar Tonawanda Creek via en truss-bro. Nu i staden Pendleton i Niagara County , skär NY 270 CR 60 (North Tonawanda Creek Road). Genom Pendleton förblir rutten landsbygd och passerar hem och stora fält när den fortsätter norrut.

NY 270 norrgående efter Beach Ridge Road i Pendleton

En bit norrut skär NY 270 CR 96 (Bear Ridge Road). Efter CR 96 blir rutten återigen bostadsområde och går in i byn Pendleton Center och korsar den tidigare järnvägen i närheten av Pendleton Town Park. Fortsätter man norrut, går NY 270 in i byns mitt, och korsar ändarna av både CR 40 (Beach Ridge Road) och CR 121 (Feigle Road) vid samma korsning. Efter Pendleton Center, böjer NY 270 nordost längs Campbell Boulevard genom staden Pendleton som en tvåfilig bostadsgata. Betjänar den östra änden av CR 32 (Mapleton Road), börjar NY 270 böja sig norrut och korsar CR 6 (Lockport Road).

Fortsätter man norrut kommer NY 270 in i staden Cambria , där den korsar NY 31 (Saunders Settlement Road) och NY 93 (Junction Road). Denna korsning fungerar som den västra änden av NY 31/NY 93 samtidighet och den norra änden av NY 270.

Historia

Beteckning

När NY 270 tilldelades som en del av 1930 års omnumrering av statliga huvudvägar i New York , började det på Main Street ( NY 5 ) i byn Eggertsville och följde Eggert Road norrut till Millersport Highway . Här vände den mot nordost och använde det som nu är NY 263 till det moderna campuset SUNY Buffalo . Medan dagens Millersport Highway svänger österut för att kringgå college, gick motorvägen ursprungligen rakt igenom marken, delvis via det som nu är St. Rita's Lane. Norr om Ellicott Creek , NY 270 fortsatte till Getzville via North Forest och Stahl Roads. Vid Getzville, NY 270 sammanfogade dess moderna inriktning och följde den till Saunders Settlement Road (nu NY 31 ), där den vände nordost in på Saunders Settlement Road en kort sträcka till Upper Mountain Road, där den slutade vid NY 3 utanför Lockport .

Båda omfattningarna av NY 270 anpassades lite till 1932. I närheten av Eggertsville konfigurerades rutten om för att följa Bailey Avenue och Grover Cleveland Highway mellan Main Street och Eggert Road. Nära Lockport, NY 270 flyttades söderut in på Hinman Road och Ohio Street. Den sistnämnda ändringen gjordes som en del av en större omställning av NY 3 genom centrala Niagara County . Omläggningen av NY 270 nära Lockport var kortlivad eftersom rutten flyttades tillbaka till Campbell Boulevard ca. 1935 ; dock var det också avkortat för att sluta vid korsningen av Campbell Boulevard och Saunders Settlement Road. NY 270 trunkerades igen i mitten av 1930-talet efter att US Route 62 (US 62) och NY 18 ändrades för att följa Bailey Avenue mellan Main Street och Sheridan Drive ( NY 324 ).

Avkortningar

År 1935 var NY 270 anpassad för att kringgå North Forest och Stahl Roads genom en ny del av Millersport Highway. I början av 1940-talet förlängdes NY 270 norrut över Junction Road för att möta US 104 vid Warrens Corners. Ungefär samtidigt förlängdes NY 263 sydväst till Buffalo över NY 270. Initialt överlappade NY 263 med NY 270 längs Millersport huvudväg; dock eliminerades överlappningen i slutet av 1940-talet efter att NY 270 trunkerades för att börja på NY 263 i Getzville. På liknande sätt överlappade NY 270 initialt NY 93 längs Junction Road från Lower Mountain Road till US 104. Vid Lower Mountain Road, lämnade NY 93 NY 270 och fortsatte österut mot Lockport på Lower Mountain och Gothic Hill Roads. NY 270 var trunkerad till den södra änden av överlappningen ca. 1963 .

NY 270 referensmarkör på NY 93 i Cambria

I slutet av 1970-talet anpassades NY 93 för att använda Junction och Upper Mountain Roads istället. Som ett resultat skars NY 270 tillbaka till sin korsning med Upper Mountain Road. Den 1 november 2005 röstade Niagara County Legislature om en åtgärd som, om den antogs, skulle tillåta länet att be New York State Department of Transportation (NYSDOT) att ta bort NY 93-beteckningen från Upper Mountain Road, en county-underhållen motorväg, och omplacera den till Junction Road (NY 270) och Saunders Settlement Road (NY 31). Ändringen var avsedd att eliminera lastbilstrafik på Upper Mountain Road samtidigt som ytterligare kapacitet till NY 93. Denna del av agendan gick igenom. NYSDOT var skyldig till begäran 2006, omdirigering av NY 93 enligt förslaget och trunkering av NY 270 söderut till NY 31.

Annan utveckling

stängdes bron som bär NY 270 över Tonawanda Creek (även Erie-kanalen ) för trafik för att tillåta konstruktion att börja på en ersättningsbro över bäcken. Den befintliga bron byggdes 1941 och ansågs vara strukturellt bristfällig. Under byggandet avleddes pendlingstrafiken till Tonawanda Creek och Bear Ridge Roads medan lastbilar instruerades att följa NY 263, NY 78 och NY 93 runt den stängda bron. Den nya bron öppnades för trafik i juli 2009. NY 270:s korsningar med Tonawanda Creek Road ( Erie CR 2 ) och Tonawanda Creek Road North ( Niagara CR 60 ) på den norra och södra infarten till bron rekonstruerades som en del av $10,9 miljonerna projekt. Den nya bron liknar den tidigare tvåfiliga strukturen; men till skillnad från den gamla har den breda axlar för cyklister och inkluderar nya trottoarer för fotgängare.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Erie	Amherst	0,00	0,00	NY 263 (Millersport Highway)	Södra ändstationen
		0,56	0,90	CR 45 (Dodge Road)	Tidigare östlig ändstation av NY 356 ; Hamlet of Getzville
		1,29	2.08	CR 299 (North French Road) till I-990
Niagara	Cambria – Lockport stadslinje	9,52	15.32	NY 31 / NY 93 – Niagara Falls , Lockport	Norra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi