New Lynn till Avondale delad väg
New Lynn till Avondale delade banan ( Māori : Te Ara o New Lynn ki Avondale ), även känd som NL2A-banan , är en delad väg i västra Auckland som förbinder New Lynn och Avondale järnvägsstationer . Den länkar till Waterview delade vägen och kommer att länka till lokala cykelnätverk i New Lynn , såväl som den under uppbyggnad Te Whau delade vägen. Även om den är avskild eller terränggående under större delen av sin längd, har den flera vägkorsningar, vilket har väckt kritik.
Historia
Byggandet av vägen föreslogs först 2015, som en "sporlinje" från den delade vägen Waterview, som designades vid den tiden. Idén härrörde från gamla Auckland Council- planer för en cykelväg längs den västra linjen . Samråd om vägen öppnades sedan för allmänheten under några månader 2016, följt av offentligt samråd om förbättringar av lokala cykelnätverk i New Lynn och Avondale. Noterbart i planerna var inkluderingen av en ny bro över floden Whau .
I oktober 2017 släppte Auckland Transport en uppdaterad design baserad på feedback under remissperioden. Den största förändringen var tillägget av en gångtunnel vid järnvägsövergången St George's Rd, på uppdrag av KiwiRail , som ville undvika nya plankorsningar med frekvensen av Aucklands passagerarjärnväg som ökar under de kommande åren. AT meddelade att arbetet skulle påbörjas under första kvartalet 2018, med målet att avsluta projektet till 2020. Efter vissa förseningar tilldelades byggkontraktet och arbetet påbörjades i början av november 2019, med ett nytt slutdatum i början av 2022.
Hela vägen öppnades för allmänheten den 4 juni 2022, efter en välsignelse av mana whenua och en officiell öppningsceremoni, där borgmästaren i Auckland Phil Goff och transportminister Michael Wood deltog . Banan kostade totalt 44,3 miljoner dollar att bygga.
Kritik
Vägen har rönt kritik från förespråkare för kollektivtrafiken, både före och efter öppnandet, som säger att vägen, även om den är en bra länk i nätverket och ett effektivt sätt att resa med lågt koldioxidutsläpp, saknar ordentlig skyltning och känns som att den är designad. av ingenjörer snarare än för människor. De är också kritiska till en klämpunkt på stigen nära Avondales järnvägsstation, där cyklister instrueras att stiga av och gå på cykel, för sin egen och andras säkerhet. Mest av allt kritiserar de den farliga karaktären hos vissa av vägens plankorsningar, som inte är signaliserade och saknar ett upphöjt bord.