Nationella Maglev-initiativet
National Maglev Initiative ( NMI ) var ett forskningsprogram som genomfördes i början av 1990-talet av United States Department of Transportation , US Army Corps of Engineers , Department of Energy och andra myndigheter som studerade magnetiskt leviterad , eller " maglev ", tågteknik , körs i hastigheter runt 300 miles per timme (480 km/h). Insatsen skapades i april 1990 och släppte en rapport 1993. 1991 års Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) godkände 725 miljoner dollar i medel för maglevforskning, i väntan på resultaten av NMI-studien, men det krävdes också anslag av medel. , och det är inte klart om det någonsin inträffade.
Initiativet identifierade flera korridorer, som var och en sträcker sig hundratals miles, över hela landet som kan dra nytta av höghastighetståg för maglev. De överensstämmer i hög grad med korridorerna för höghastighetståg som identifierades i oktober 1992 efter ISTEA-lagstiftningen, men var i allmänhet mer omfattande och hade andra skillnader.
Maglev-tekniken har i stort sett stagnerat i USA, utan några verkliga intäkter. Samtidigt är den längsta maglev-linjen i världen som används för intäktsservice Shanghai Maglev-tåget i Shanghai , Kina , som är mindre än 19 miles (31 km) långt.
Relaterade insatser
En del relaterad lagstiftning och regeringsinsatser i USA inkluderar:
- High Speed Ground Transportation Act och Office of High Speed Ground Transportation (1965–1972)
- Passenger Railroad Rebuilding Act från 1980 (tillåten finansiering av korridorstudier 1984)
- Rail Safety Improvement Act från 1988 (ändrade den juridiska definitionen av "järnväg" till att inkludera maglevs)
- Maglev Technology Advisory Committee (1989)
- High Speed Rail Transportation Act (1991)
- Swift Rail Development Act (1994)
- Maglev Study Advisory Committee (1997)
- Transportation Equity Act for the 21st Century (TEA-21, 1998)
- National Magnetic Levitation Transportation Technology Deployment Program Deployment Program (1999)
Se även
externa länkar