National Old Trails Road

National Old Trails Road marker

National Old Trails Road

Ruttinformation
Fanns 1912 – nutid
Stora korsningar
Västra delen Los Angeles, California
Östra änden Baltimore, Maryland
Plats
Land Förenta staterna
Motorvägssystem
National Old Trails Road nära Holbrook, Arizona runt 1915

National Old Trails Road , även känd som Ocean-to-Ocean Highway , etablerades 1912 och blev en del av National Auto Trail- systemet i USA . Den var 3 096 miles (4 983 km) lång och sträckte sig från Baltimore, Maryland (några gamla kartor visar att New York City var den faktiska östra ändstationen), till Kalifornien . Mycket av rutten följer den gamla nationalvägen och Santa Fe-slingan , efter dess avveckling blev den senare den västra delen av US Route 66 .

National Old Trails Road Association

National Old Trails Road Association bildades i Kansas City i april 1912 för att främja en förbättring av en transkontinental led från Baltimore till Los Angeles, med filialer till New York City och San Francisco. Namnet på vägen antydde att den följde flera av nationens historiska stigar, inklusive National Road och Santa Fe Trail (en stor del av vägen, från Colorado öster, blev US 40 1926).

Den tidigare domaren JM Lowe i Jackson County, Missouri, var föreningens ordförande från dess start till sin död 1926. Domare Lowe hade varit en outtröttlig förespråkare för bra vägar – trots det faktum, som han en gång sa till senatens kommitté för postkontor och post. Roads, "Jag äger inte ens en bil, och skulle inte veta vad töntarna skulle göra med den om jag hade en." Under domare Lowe hade föreningen blivit väl respekterad bland grupperna som var anslutna till Good Roads Movement som hade agiterat sedan 1890-talet för statligt engagemang i förbättring av nationens vägar.

Harry S. Truman som ordförande för föreningen

utsågs den framtida presidenten Harry S. Truman till president för National Old Trails Road Association. Som ny ordförande för föreningen körde Truman med jämna mellanrum National Old Trails Road från kust till kust och träffade medlemmar i föreningen i varje stat för att diskutera förbättringar av deras segment. Han njöt av resorna, men han saknade sin fru Bess och deras unga dotter Margaret, vilket återspeglas i de många brev han skrev till sin fru när han var på väg. Vid ett tillfälle sa han till Bess, "Det här är nästan som att kampanja för presidenten, förutom att folket lovar mig istället för tvärtom." Trumans namn skulle finnas kvar på brevpapperet till National Old Trails Road Association långt in på slutet av 1940-talet, listat som "president".

Madonna of the Trail monument

En av Trumans prestationer som president för National Old Trails Road Association var hans arbete med American Revolutions döttrar för att placera Madonna of the Trail -statyer i de 12 delstaterna längs National Old Trails Road. Utfattade av Mrs. John Trigg Moss från DAR , statyerna är tillägnade pionjärmödrar under täckta vagnsdagar. Varje staty är 18 fot hög, bestående av en 10 fot hög pionjärmamma monterad på en bas. DAR beskriver statyn: "The Madonna of the Trail" är en pionjär klädd i hemspunnen, som knäpper sin bebis mot sitt bröst, med sin unga son klamrad till sina kjolar. Moderns ansikte, stark i karaktär, skönhet och mildhet , är ansiktet på en mamma som inser sitt ansvar och litar på Gud."

National Old Trails Road-utveckling i västra USA

Även om den västra halvan av vägen signerades av Automobile Club of Southern California i mitten av 1914, enligt deras interna tidning Touring Topics, förblev färdvägen under mycket diskussion fram till 1917. Speciellt debatterades den västra riktningen, med en tidig föreslagen rutt som går genom Phoenix, Arizona och San Diego, Kalifornien , upp till San Francisco, Kalifornien .

Så småningom kom man dock överens om anpassningen nedan, som följde tidigare indiska spår, redan existerande järnvägsspår och, i vissa fall, nybyggnation.

Under hela sin livstid har vägen uppgraderats och anpassats för att förbättra rutten. Men 1926 förblev betydande delar i väster svåra att köra på, och mycket förblev obanerat. Endast 800 miles (1 300 km) asfalterades 1927. Det mesta av vägen som korsade Kaliforniens öken breddades och asfalterades (eller "oljades") i slutet av 20-talet, enligt uppgift genom en process som banat väg av en lokal väginspektör, och några av denna blacktop kan fortfarande hittas till denna dag.

certifierades sektionen väster om Las Vegas, New Mexico , till Los Angeles, Kalifornien, som US Highway 66, (nu mer känd som US Route 66 ) av AASHTO , liksom en sektion i St. Louis, Missouri område (Manchester Road).

Efter att US Route 66 avvecklades döptes delar av vägen om till det gamla namnet i östra Kalifornien och undertecknades därefter. Det mesta av den moderna "National Trails Highway" följer dock den senaste tidens US Route 66, och inte någon av de linjer som faktiskt var en del av den ursprungliga vägen (det huvudsakliga undantaget är vägavsnittet mellan Barstow och Victorville, som följer den nästan exakta färdvägen från 1925 års omläggning av vägen). Den sista linjen av National Old Trails Road i Kalifornien (och den första linjen av US Route 66 ) följde en distinkt kurs från den moderna rutten mellan Daggett och Essex, Kalifornien, och överlever nu bara som en serie nu frånkopplade jeepstigar och övergivna spår i olika stadier av förfall. Den moderna Route 66 i Kalifornien är ett resultat av en serie omjusteringar som genomfördes i början av 1930-talet.

Rutt

Städer längs vägen (öst till väst):

Se även

  • Lowe, domare JM (1925). National Old Trails Road, The Great Historic Highway of America . Kansas City, Missouri: National Old Trails Road Association . Hämtad 26 juli 2015 – via Internet Archive .
  • National Old Trails Road to Southern California, del 1 (Los Angeles till Kansas City) . Los Angeles: Automobile Club of Southern California. 1916 . Hämtad 26 juli 2015 – via Internet Archive .
  •   Mangum, Richard K.; Mangum, Sherry G. (2008). National Old Trails Road i Arizona . Flagstaff, Arizona: Hexagon Press. ISBN 978-1-891517-09-9 .

externa länkar