National Highway 1D (Indien, gammal numrering)
 | ||||
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Karta över National Highway 1D i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Längd | 422 km (262 mi) | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen | Srinagar , Jammu och Kashmir | |||
| NH 1A i Srinagar | ||||
| Östra änden | Leh , Ladakh | |||
| Plats | ||||
| Land | Indien | |||
| stater | Jammu och Kashmir : 422 km (262 mi) | |||
|
Primära destinationer |
Srinagar - Zoji La - Kargil - Leh | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
National Highway 1D ( NH 1D ), även känd som Srinagar-Leh Highway, var en National Highway helt inom det fackliga territoriet Jammu och Kashmir och Ladakh i norra Indien som förband Srinagar med Leh i Ladakh . Det var en av de enda två vägarna som förband Ladakh med resten av Indien, den andra var Leh-Manali Highway . Srinagar-Leh Highway förklarades som National Highway 2006.
Den gamla centralasiatiska handelsvägen Srinagar-Leh- Yarkand var också känd som Treaty Road , efter ett kommersiellt fördrag som undertecknades 1870 mellan Maharaja Ranbir Singh och Thomas Douglas Forsyth .
Ny numrering
Från och med 2010 anmälan från ministeriet för vägtransporter och motorvägar har NH 1D omnumrerats till National Highway 1 , längs följande rutt.
Börjar vid Uri , Baramula , Srinagar , Kargil och slutar vid Leh .
Rutten från Uri till Srinagar var en del av gamla NH1A innan omnumreringen.
Korsning
-
NH 1A nära Kashmir
Väderförhållanden
Kraftigt snöfall på de högsta passen kan blockera trafiken, vilket leder till att Leh kommer från Srinagar i ungefär sex månader varje år. Under våren Gränsvägsorganisationen (BRO) snö och reparerar skador orsakade av jordskred. Zoji La -passet fick enligt uppgift cirka 18 m (59 fot) snöfall 2008.
Geografi
För det mesta passerade NH 1D genom extremt förrädisk terräng och följde den historiska handelsvägen längs Indusfloden, vilket gav moderna resenärer en glimt av byar som är historiskt och kulturellt viktiga. Vägen var i allmänhet öppen för trafik från början av juni till mitten av november. Den totala längden av NH 1 var 422 km (262 mi).
De två högsta passen på NH 1D inkluderar Fotu La på 4 108 m (13 478 fot) höjd och Zoji La på 3 528 m (11 575 fot) höjd.
Mellan Fotu La- passet och Leh är en statlig kontrollpost stationerad i byn Khalatse .
Dras , som ligger cirka 170 km (110 mi) från Srinagar på en höjd av 3 249 m (10 659 fot), är den första större byn över Zoji La-passet. Byn bebos av en befolkning av blandat Kashmiri- och Dard -ursprung, som har ett rykte om att vara den näst kallaste permanent bebodda platsen i världen efter Sibirien , med temperaturer som sjunker till -45 °C (-49 °F).
Historia
På 1600- och 1700-talen var vägen bara en bana, oframkomlig även med ponnyer. Varor, främst pashminaull , transporterades av bärare från Yarkand och Tibet för Kashmirs sjalindustri .
På 1800-talet förbättrades rutten så att ponnykaravaner kunde passera. Detta arbete påbörjades efter att Dogra -generalen Zorawar Singh erövrat Ladakh-regionen från Sikh-imperiet under 1836–1840 Trans-Himalayan-kampanjen och den furstliga delstaten Jammu och Kashmir bildades när britterna sålde Kashmir till Maharaja Gulab Singh i Amritsarfördraget 1846 .
I april 1873 tilldelade Kashmirs regering 2 500 rupier årligen för underhåll av Treaty Road och tillhörande serais .
Under 1950-talet ökade spänningarna i Ladakh-regionen. Kina byggde i hemlighet en militärväg som sträckte sig över cirka 1 200 km (750 mi) från Xinjiang till västra Tibet, som upptäcktes av indianer 1957 och bekräftades av kinesiska kartor som visar vägen 1958. Den politiska situationen urholkades och kulminerade 1962 i Kina . Indiska kriget .
Vägen på den kinesiska sidan gav PLA en fördel som en pålitlig försörjningslinje, vilket gav den indiska armén impuls att bygga en väg för försörjning och mobilisering av sina egna trupper. Byggnaden startade från Sringar 1962 och nådde Kargil på två år. Detta var grunden för den moderna Srinagar-Leh Highway. Att bygga vägen var en farlig uppgift, med tanke på det utmanande geografiska läget, och att underhålla vägen är fortfarande en föga avundsvärd uppgift.
Restriktioner för civil trafik hävdes 1974.
Denna motorväg användes som mobiliseringsväg av den indiska armén under den pakistanska ockupationen av Kargil 1999, känd som Operation Vijay .
Galleri
Magnetisk kulle
Khaltse Minnesstupa
Se även
- Lista över nationella motorvägar i Indien (efter motorvägsnummer)
- National Highways Development Project
- Ursprunget till den kinesisk-indiska gränstvisten
- Sino-indiska kriget
