Nakajima P-1

Roll	postplan
Nationellt ursprung	Japan
Tillverkare	Nakajima Aircraft Company
Första flygningen	försommaren 1933
Antal byggt	9

Nakajima P-1 var ett japanskt enmotorigt dubbelplan med enkelsitsar från 1930-talet avsett för nattpostflyg, härlett från Nakajima E4N3 Naval rekognoseringssjöflygplan. Nio byggdes.

Design och utveckling

I januari 1933 vann Nakajima ett kontrakt för åtta postplan från Nihon Koku Yuso för att flyga en ny nattposttjänst. Deras design, Nakajima P-1, baserades på den av Nakajima E4N3 (Navy Type 90-2-3), ett spaningssjöflygplan . P-1 var en enkelsäte, landplan biplan av blandat trä och metall struktur med tyg som täcker .

Den hade två runda , enkla fackvingar med N-formade mellanplansstag mellan spärrarna med hjälp av trådstag. Den centrala övre vingen var sammanfogad med flygkroppen med utåtlutande cabanestag , inverterade Vs till den främre rundan och enstaka struts bakåt. Den nedre vingen, något kortare i spännvidd, sammanfogades direkt med de lägsta flygkroppslängderna .

P-1 drevs av en nosmonterad 420–450 hk (310–340 kW) Nakajima Jupiter VI niocylindrig radialmotor, även om en del senare ommotoriserades med den 585 hk (436 kW) Nakajima Kotobuki 2-kai-1 , en relaterad niocylindrig radial som hade drivit Nakajima E4N3. Båda hade snäva ackord Townend-kåpor . Dess cockpit, från början öppen men innesluten på senare flygplan med glas som löpte akterut in i en sköldpaddsryggkåpa, placerade piloten långt bakom vingarna. Nattflygsäkerheten ökades med två landningsljus under midspann och fallskärmsblossar. Den hade även en radiomottagare och en radiofyr.

Flygkroppen var cirkulär omedelbart bakom den stora radialmotorn men blev mer plattsidig bakåt. Stjärten var konventionell med stjärtplanet monterat ovanpå flygkroppen med hissar med rundade spetsar och utskärningar för roderrörelse. Den vertikala svansen var också rundad, med ett fullt roder som nådde ner till kölen.

P-1:an hade fasta landningsställ med hjul på delade axlar, vars mitt var gångjärnsbart på en kort V-stagpylon under flygkroppen. Utspridda landningsstag och bakre dragstag monterades på de nedre flygkroppslängderna. Hjulen var till stor del inneslutna under smala hjälmkåpor.

Verksamhetshistoria

Det första av Nihon Koku Yusos åtta flygplan färdigställdes i maj 1933. Den vanliga nattpostrutten förband Tokyo , Osaka och Fukuoka och startade sin verksamhet i augusti 1933. Även om denna tjänst var framgångsrik i betydelsen ökande postvolym visade den att dessa Nattflyg var stressande för en ensam pilot i ett enmotorigt flygplan, särskilt vid dåligt väder. Som ett resultat av detta pensionerades P-1:orna gradvis under två pionjärår, ersattes av större, tvåmotoriga flygplan med en större besättning.

En nionde, specialbyggd, P-1 användes av kommunikationsministeriet.

Specifikationer

Data från japanska flygplan 1910-1941

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 7,66 m (25 fot 2 tum)
• Vingspann: 10,97 m (36 fot 0 tum)
• Höjd: 3,70 m (12 fot 2 tum)
• Vingarea: 32,57 m ² (350,6 sq ft)
• Aeroplan : N-22 övre vinge, Clark Y nedre
• Tomvikt: 1 225 kg (2 701 lb)
• Bruttovikt: 1 992 kg (4 392 lb)
• Kraftverk: 1 × Nakajima Jupiter VI 9 cylinder radiell
• Propellrar: Hamilton Standard metall med fast pitch

Prestanda

• Maxhastighet: 243 km/h (151 mph, 131 kn)
• Kryssningshastighet: 194 km/h (121 mph, 105 kn)
• Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
• Tid till höjd: 9 m 27 s till 3 000 m (9 800 fot)