NASA Centurion
|
|
| Centurion | |
|---|---|
| Centurion lyfter från Dryden i december 1998 | |
| Roll | Fjärrstyrd UAV |
| Tillverkare | AeroVironment |
| Första flygningen | 10 november 1998 |
| Primär användare | NASA ERAST-program |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | NASA Pathfinder |
| Utvecklad till | NASA Helios |
NASA Centurion var det tredje flygplanet som utvecklades som en del av en evolutionär serie av sol- och bränslecellsystemdrivna obemannade flygfarkoster . AeroVironment, Inc. utvecklade fordonen under NASA:s miljöforskningsprogram för flygplan och sensorteknologi (ERAST) . De byggdes för att utveckla den teknologi som skulle göra det möjligt för långtidsflygplan på hög höjd att fungera som atmosfäriska satelliter , utföra atmosfäriska forskningsuppgifter samt fungera som kommunikationsplattformar. Det utvecklades från NASA Pathfinder Plus- flygplanet och utvecklades till NASA Helios .
Centurion
Centurion, ursprungligen byggd för milstolpen på 100 000 fot (30 000 m) solenergi som specificerats av ERAST-projektet, var tredje generationens flygplan i NASA Pathfinder- serien av elektriskt drivna obemannade flygplan med flygvingar. ERAST-programledarna hade bestämt att ett flygplan baserat på Pathfinder/Pathfinder Plus-konceptet skulle vara den lägsta riskmetoden för att uppnå höjdmålet.
Ursprungligen testflögs en modell i kvartsskala av Centurion vid El Mirage Dry Lake den 4 mars 1997. Centurions jungfruflygning i full storlek ägde rum vid Rogers Dry Lake den 10 november 1998 och varade totalt 1 timme och 24 minuter. Vid den tiden vägde den 1 385 pund (628,2 kg) (inklusive ett 150 pund (68,0 kg) stålstäd som hängde på sin mittlinje för att simulera en nyttolast) för sin första flygning. Flygningen var nästan felfri och följdes av en andra liknande föreställning den 19 november, denna gång inför en skara VIPs och media. Det varade i 1 timme och 29 minuter. Den tredje och sista flygningen av testserien på låg höjd ägde rum den 3 december. På denna flygning lastades fordonet ner till sin maximala bruttovikt på 1 806 pund (819,2 kg) för att testa dess viktbärande förmåga. Den totala flygtiden på denna flygning var 30 minuter, eftersom den förkortades eftersom kraftiga vindar förväntades vid mitten av morgonen. Alla dessa flygningar ägde rum på batterikraft och verifierade designens hanteringsegenskaper , prestanda och strukturella integritet. Efter dessa tre flygningar beslöt NASA att utöka flygplanet till Helios Prototype , med arbete som startade i januari 1999.
Flygplansbeskrivning
Designen av Centurion resulterade i ett flygplan som liknade Pathfinder väldigt mycket, men med ett mycket längre vingspann på 206 fot (63 m). Även om Centurion-formen liknade Pathfinder, designades strukturen för att vara starkare och klara att bära många nyttolaster (upp till 600 pund (272,2 kg)) mer effektivt. Dess påskynda inkorporerade en omdesignad höghöjdsprofil och spännvidden ökades till 206 fot (63 m). Antalet motorer utökades till 14 och antalet undervingar för att bära batterier, flygkontrollsystemkomponenter, ballast och landningsställ ökade till fyra.
Specifikationer
| Stigfinnare | Pathfinder-Plus | Centurion | Helios HP01 | Helios HP03 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Längd fot(m) | 12 (3,6) | 12 (3,6) | 12 (3,6) | 12 (3,6) | 16,5 (5,0) |
| Ackord ft(m) | 8 (2,4) | ||||
| Wingspan ft(m) | 98,4 (29,5) | 121 (36,3) | 206 (61,8) | 247 (75,3) | |
| Bildförhållande | 12 till 1 | 15 till 1 | 26 till 1 | 30,9 till 1 | |
| Glidförhållande | 18 till 1 | 21 till 1 | ? | ? | ? |
| Flyghastighet kts(km/h) | 15–18 (27–33) | 16,5–23,5 (30,6–43,5) | ? | ||
| Max höjd fot(m) | 71 530 (21 802) | 80 201 (24 445) | n/a | 96 863 (29 523) | 65 000 (19 812) |
| Tom vikt lb(kg) | ? | ? | ? | 1 322 (600) | ? |
| Max. vikt lb(kg) | 560 (252) | 700 (315) | ±1 900 (±862) | 2 048 (929) | 2 320 (1 052) |
| Nyttolast lb(kg) | 100 (45) | 150 (67,5) | 100–600 (45–270) | 726 (329) | ? |
| Motorer | elektrisk, 2 hk (1,5 kW) vardera | ||||
| Antal motorer | 6 | 8 | 14 | 14 | 10 |
| Solenergi effekt (kW) | 7.5 | 12.5 | 31 | ? | 18.5 |
| Kompletterande kraft | batterier | batterier | batterier | Li batterier | Li-batterier, bränslecell |
Se även
- NASA Pathfinder (flög först i juni 1983)
- NASA/AeroVironment Helios Prototype (Första flygningen 8 september 1999)
- QinetiQ/ Airbus Zephyr (första flygningen 2008)
- Facebook Aquila (Första flygningen 28 juni 2016)
- SoftBank/AeroVironment HAPSMobile (Första flygningen 11 september 2019)
- BAE Systems PHASA-35 (Första flygningen 17 februari 2020)
Den här artikeln innehåller material som ursprungligen kom från webbartikeln "Unmanned Aerial Vehicles" av Greg Goebel, som finns i Public Domain. Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .
- " Photovoltaic Finesse : Better Solar Cells—with Wires Where the Sun Don't Shine", en artikel av Daniel Cho på sidan trettiotre i septembernumret 2003 av Scientific American
externa länkar
- NASA:s Helios-projekt
- Helios för barn
- Helios modell av DesignsbyALX .
- "3G Testad vid 65 000 fot (20 000 m) i stratosfären" 3G pressmeddelande 23 juli 2002
- Science Daily- artikel om Pathfinder Plus höjdrekord
- Telecom-reläprestationer på Airport International
- Space.com artikel
- Historien om soldrivna UAV:er på The Future of Things
- Pathfinder Plus på NASM
- Helios kraschartikel
- NASA-AeroVironment kontrakt för efterföljande projekt
- Helios rekordförsöksartikel
- NASA bildsamlingar:
