N104RB Röd Baron
| Röd baron | |
|---|---|
| Typ | Lockheed F-104 Starfighter |
| Byggnummer | (c/n 2051-hybrid) |
| Registrering | N104RB |
| Öde | Förstördes under flygolycka |
Red Baron var en mycket modifierad Lockheed F-104 Starfighter som satte ett FAI Class C-1 Group III 3 km hastighetsrekord på 1 590,45 kilometer i timmen (988,26 mph), 1977 som fortfarande står sig. Det monterades av Darryl Greenamyer och sponsrades av Ed Browning och Red Baron Flying Service i Idaho Falls, Idaho . Flygplanet förstördes i en olycka 1978.
Historia
Greenamyer byggde Starfighter genom att samla och sätta ihop otaliga delar under en 13-årsperiod. Sittbrunnens sidopaneler och vissa styrpelarlager från Red Baron kom från den allra första produktionen av F-104A, som kraschade i Palmdale, Kalifornien 22 år tidigare. Röda baronens svans, minus stabilisatorer, kom från ett skrotupplag i Ontario, Kalifornien. Stabilisatorerna och vissa noshjulsdelar kom från skrothögar i Tucson och Homestead, Florida. Löparmen för hissreglagen, utkastarsätets skenor och några elektriska reläer kom från en F-104 som kraschade och brann vid Edwards Air Force Base i utkanten av Mojaveöknen. Greenamyer fick sin gaskvadrant från en Tennessee flygande buff han träffade på Reno Air Races . Tappfästena för nosväxeln, några av kylsystemets ventiler och några reläer på Red Baron kom från en 25-tons hög med skräp som Greenamyer köpte på Eglin Air Force Base . I ett byte med NASA fick han nosen på en Lockheed NF-104A med dess reaktionskontroller. Den oerhört viktiga J79-GE-10-motorn erhölls från den amerikanska flottan.
Greenamyers slutmål var att återta höjdrekordet, som hade satts av en sovjetisk MiG-25 Foxbat . Hans försök till hastighetsrekordet var i syfte att samla in tillräckligt med finansiering för att möjliggöra höjdförsöket. För att bekämpa effekterna av hög höjd utvecklade Greenamyer ett system för att vattenkyla luften vid motorintagen – vilket effektivt ökar luftdensiteten. Han installerade också nosen på en Lockheed NF-104A med åtta väteperoxidpropeller runt nosen för att ge extra riktningsstabilitet när kontrollytorna tappade effekt.
Flygrekord och öde
Den 2 oktober 1976 flög Greenamyer i genomsnitt 1 630 kilometer i timmen (1 010 mph) vid Mud Lake nära Tonopah, Nevada . Ett fel på spårningskameran eliminerade de nödvändiga bevisen för formella register. Den 24 oktober 1977 flög Greenamyer en 3 km officiell FAI-rekordflygning på 1 590,45 kilometer i timmen (988,26 mph).
Den 26 februari 1978 gjorde Greenamyer en övningskörning för höjdrekordförsöket. Efter försöket kunde han inte få ett låsljus på vänster hjul; efter flera touch-and-go-tester på en Edwards Air Force Base-bana, fastställde han att det inte var säkert att landa. Han kastade ut och N104RB kraschade i öknen.
Specifikationer
Data från [ citat behövs ]
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 16,6 m (54 fot 6 tum)
- Vingspann: 25 fot 9 tum (7,84 m)
- Höjd: 4,1 m (13 fot 5 tum)
- Vingarea: 212,8 sq ft (19,77 m 2 )
- Aeroplan : Bi-konvex 3,36 %
- Tomvikt: 11 500 lb (5 216 kg)
- Kraftverk: 1 × General Electric J79-GE-10 efterbrännande turbojet, 17 900 lbf (80 kN) med efterbrännare
Prestanda
- Maxhastighet: Mach 2,6