Murray Canal
|
Murray Canal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
gränsen till 
Murray Canal är en kanal i kommunerna Quinte West och Brighton , Ontario , Kanada , och går från den västra änden av Quinte Bay till Presqu'ile Bay vid Lake Ontario . Den är cirka 8 kilometer (5 mi) lång och har ett maximalt djup på 9 fot (2,7 m). Kanalen förkortar resan för båtar som vill ta sig till Lake Ontario från centrala och västra Bay of Quinte genom att undvika att behöva åka runt hela halvön i Prince Edward County .
Kanalen föreslogs så tidigt som 1796 och mark sattes åt sidan av regeringen i övre Kanada . Wellandkanalen och Rideaukanalen sågs dock som viktigare och bygget försenades. Bygget påbörjades 1882 och på grund av problem med instabila banker tog det till 1889 att färdigställa kanalen.
Kanalen korsas av två svängbroar ( Ontario Highway 33 och County Rd 64). En oanvänd järnvägsbro hålls permanent öppen men de tidigare CN Rail- spåren har sedan dess tagits bort i och med skapandet av Millennium Trail. En svängbro vid Hutchison Road har tagits bort med bara brofästet kvar.
Kanalen hade många års användning med kol och andra kommersiella båtar, men efter att St. Lawrence Seaway öppnade 1959 minskade trafiken. Sedan dess har det skett en stadig ökning av rekreationsanvändningen och idag används Murray-kanalen av båtfolk som besöker Trent–Severn Waterway .
externa länkar
- Powles, Colin. Canadian Parks Service. En historia om konstruktion, drift och underhåll av Murray-kanalen . 1991.
-
Media relaterade till Murray Canal på Wikimedia Commons
