Multilateration med stort område
Wide area multilateration (WAM) är en kooperativ övervakningsteknik för flygplan baserad på samma tidsskillnadsprincip som används på en flygplatsyta. WAM är en teknik där flera markmottagande stationer lyssnar på signaler som sänds från ett flygplan; sedan beräknas flygplanets plats matematiskt - vanligtvis i två dimensioner, med flygplanet som tillhandahåller sin höjd. Flygplanets position, höjd och andra data överförs slutligen, genom ett automationssystem för flygtrafikledning, till skärmar som ses av flygledare för separation av flygplan. Den kan och har anslutits till terminal- eller en-route-automationssystem.
System prestanda
WAM ger prestanda som är jämförbar med sekundär övervakningsradar (SSR) när det gäller noggrannhet, sannolikhet för upptäckt, uppdateringshastighet och tillgänglighet/tillförlitlighet. Prestanda varierar som en funktion av flygplanets placering i förhållande till marksensorerna. WAM kan anpassas till förfrågningshastigheter, utdatalägen och utdataperioder. Uppdateringshastigheter och sannolikhet för upptäckt kan skräddarsys för olika applikationer som precision runway monitoring (PRM), terminal maneuvering area (TMA) och En-route övervakning. Förfrågningsfrekvenser kan reduceras genom att passivt behandla svar på SSR- eller TCAS-förfrågningar .
Avionics
WAM fungerar med SSR Mode A/C, Mode S och Mode S ES meddelanden; ingen ändring av flygplansutrustning eller mandat är nödvändig. För ADS-B utrustade flygplan tillhandahåller WAM en ADS-B målrapport såväl som en multilaterationsmålrapport. WAM kan komplettera ADS-B genom att tillhandahålla övergångsövervakning för mål som inte är utrustade med ADS-B, och kan användas för ADS-B-validering.
Integration i automationssystem
WAM innehåller nya markstationsutgångsformat speciellt utformade för WAM och ADS-B:
- ASTERIX CAT19 för WAM-systemstatus
- ASTERIX CAT20 för WAM-rapporter
- ASTERIX CAT21 för ADS-B-rapporter
Implementeringsöverväganden
Den främsta fördelen med WAM är att den kan installeras i bergig terräng, där de siktlinjer som krävs för SSR:er skulle blockeras. En andra fördel är att dess kostnad i många situationer är lägre än för SSR. Operativa implementeringar inkluderar områdena i USA, västra Colorado och Juneau, Alaska och regionen Innsbruck, Österrike. Det rapporteras att ett WAM-system har installerats i Tjeckien. WAM-system används också för att verifiera flygplans höjdmätares noggrannhet i USA och Europa.
Placering och installation
Utformningen av ett WAM-system är beroende av rätt platsval. Nedan följer några frågor att tänka på när du väljer webbplatser:
- Tillgänglighet (begränsad av terräng, väder, tillgång på ström och kommunikation, etc.)
- Tillgång till ström/backupkraft, kommunikation
- Webbplatsägande: webbplatser som ägs av kunder eller lokala/statliga myndigheter kan föredras framför kommersiella webbplatser
- Miljöpåverkan
- Tillgängligt utrymme
- Interferens med annan platsutrustning
- Tomtförvärv och förberedelse: uthyrning, tillstånd, erforderlig byggnation, etc.
- Installationssäsong (extremt väder, hög snö, öppet hav)
- Tillgänglighet vid installation
- Specialutbildning (överlevnadsträning för oljeplattformar, tornklättring)
Kommunikationer
Tillgänglighet på kommunikation är en viktig faktor vid val av plats. Bandbredd, latens och tillförlitlighet måste alla beaktas. I många fall är ett dedikerat nätverk inte tillgängligt. Systemet måste förlita sig på kommersiell kommunikation från tredje part såsom lokala mikrovågsnätverk, telekommunikationsleverantörer eller satellitkommunikation.