Mount Cuthbert Township och smältverk

Mount Cuthbert Township och Smelter
Ruins, 2003
Plats	Nordväst om Kajabbi Township, Three Rivers , Shire of Cloncurry , Queensland , Australien
Koordinater
Designperiod	1900 - 1914 (början av 1900-talet)
Byggd	c. 1908 - c. 1925
Queensland Heritage Register
Officiellt namn	Mount Cuthbert Township and Smelter, Kalkadoon Mine and Winding Plant, Mount Cuthbert Mine and Smelter, Mount Cuthbert Township and Railway Formation
Typ	statsarv (arkeologiskt)
Utsedda	25 maj 2004
Referensnummer.	601629
Betydande period	c. 1908 - c. 1925 (historiskt)
Betydande komponenter	vägg/er - kvarhållande, föremål (rörliga) - gruvdrift/mineralbearbetning, slagghög/slagghög, ugn, distanser - järnvägsbro, källare, järnvägsspår, smältverk, magasin/sprängämnesförråd, tankställ, eldstad, banvall - järnväg, mullockhög, skorsten/skorstensstapel
Platsen för Mount Cuthbert Township och smältverk i Queensland Mount Cuthbert Township and Smelter (Australien)

Mount Cuthbert Township and Smelter är ett kulturarvslistat gruvläger nordväst om Kajabbi Township, Three Rivers , Shire of Cloncurry , Queensland , Australien. Den byggdes från ca. 1908 till ca. 1925 . Det är också känt som Kalkadoon Mine & Winding Plant, Mount Cuthbert Mine & Smelter och Mount Cuthbert Township & Railway Formation. Den lades till i Queensland Heritage Register den 25 maj 2004.

Historia

Ernest Henry upptäckte koppar i den allmänna närheten av Mount Cuthbert 1867, men den utvecklades inte vidare vid den tiden. John Chapman undersökte Mount Cuthbert, Excelsior och Mighty Atom kopparanspråk 1900 på uppdrag av Melbourne- investerare. Mount Cuthbert analyserades bäst på 6,5 %.

Queensland-regeringens beslut att förlänga Great Northern-järnvägen från Townsvill till bortom Richmond stimulerade ytterligare utforskning 1905-06. År 1907 hade Mount Cuthbert Company ett kapital på pund och dess gruvor inkluderade Mount Cuthbert, Kalkadoon , Mighty Atom, Orphan (nära Dobbyn) och Little Wonder. Företaget hade stora ekonomiska problem från 1909 på grund av bristen på järnvägsfrakt och var 1912 tvungen att rekonstruera sina kapitalinnehav.

1915, med priset på koppar i höjden, spenderade företaget 120 000 pund på att bygga smältverk och hade redan skickat iväg kopparsten med hästteam innan järnvägen Mount Cuthbert och Dobbyn nådde gruvan i september 1916. William Henry Corbould , som utsågs till Mount Elliott gruvchefen 1909 hade en storslagen vision för att rationalisera kopparindustrin i Cloncurry -distriktet, men medan kriget försenade dess genomförande utarbetades ett arrangemang med Mount Cuthbert där upp till 150 långa ton (150 ton) malm per dag skulle behandlas vid Mount Elliott-smältverket i Selwyn tills Mount Cuthbert-anläggningen stod färdig. Då skulle situationen vara den omvända medan Mount Elliott ökade kapaciteten på sitt smältverk. Följaktligen körde smältverket Selwyn i fem månader i slutet av 1915 och in i 1916 och behandlade båda företagens malm, inklusive 13 000 långa ton (13 000 ton) räls från Mount Cuthbert.

Mount Cuthbert-smältverket designades av WH Corbould, som också var en känd metallurg och dess färdigställande försenades på grund av kriget. Masugnarna brändes så småningom i början av 1917 och den första operationen behandlade över 25 000 långa ton (25 000 t) malm som producerade 1 804 långa ton (1 833 t) koppar till ett värde av 202 350 pund . Mount Cuthbert Company investerade också i en ny slingrande motor och huvudram, 200 långa ton (200 t) malmbehållare, utbyggnader av smedsverkstaden och elektricitet ansluten till alla ytbyggnader. Den gamla utrustningen togs bort och återmonterades vid Orphan-gruvan.

Mount Cuthbert township undersöktes av Queensland Mines Department 1916, men de närliggande gruvorna hade arbetats från 1908, vilket kan förklara bosättningens närhet till gruvorna och därför smältverket.

På sin höjdpunkt hade Mount Cuthbert township två hotell, en hjärtlig fabrik, två butiker, tre fruktmästare, en fotograf, slaktare, bagare, fancy varor/frisör, sjukhus, polisstation, pensionat och två järnvägsstationer (Mount Cuthbert och Dollubeet). Ett postkontor fungerade från 1908 till 1927. Gruvbolagsofficerarna var inhysta i timmerstugor och en kasern, medan majoriteten av invånarna bodde i tält eller små korrugerade fäbodar med jordgolv och stenhärdar.

Teamsters levererade stockar till sågverket som var verksamt för att leverera gruvor från 1913. En skola öppnades 1917 med 30 elever som undervisades av Miss E Stapleton. Vid ett tillfälle 1917 rapporterades staden på gränsen till svält på grund av problem med järnvägsfraktverksamheten.

Idag innehåller townshipområdet cirka 60 urskiljbara byggnadslämningar och stenfot samt ett kommersiellt område nära järnvägen på bebyggelsens östra sida. En källare, cementgolv och en bakugn för fartygstank indikerar platsen för hotellet, som sägs ha flyttats till Kajabbi där det fortfarande fungerar som Kalkadoon Hotel.

Järnvägen anlände till Mount Cuthbert i oktober 1915 efter att ha tagit två år att bygga sektionen nordost från Dugald River. Den krökta riktningen passerar genom smala luckor i åssporrar och följer Six Mile Creek. Dess formation har vallar, skärningar och broverk. Utan järnvägen försvårades produktionen från smältverken på grund av orimliga fraktkostnader. Det fanns två sidospår längs vägen, Mount Cuthbert och ändstationen, Dollubeet, vid Kalkadoon.

Kalkadoongruvan är en del av Mount Cuthbert-gruvan, som ligger cirka 2 kilometer norrut längs samma geologiska formation. Det tidigaste mineralarrendet som beviljades i Mount Cuthbert-området var det av Kalkadoon till Cuthbert Fetherstonhaugh från Cloncurry som tog upp 4,05 hektar (10,0 acres) från 1 augusti 1899. Denna gruva nämndes av William Lees 1906 som den "gamla gruvan " och den hade redan producerat 300 långa ton (300 ton) högkvalitativ malm.

Den vidareutvecklades av Mount Cuthbert Company från omkring 1907. År 1912 var temporär grophuvud på plats: en vinsch och panna och en huvudram från Charters Towers installerades nästa år. År 1916 var huvudschaktet nere 107 meter (351 fot). Malm som bröts vid Kalkadoon smältes vid Mount Cuthbert från 1917 och skickades till Storbritannien som primär blisterkoppar . Det antas att gruvan stängdes 1920 när smältningen upphörde vid Mount Cuthbert. Dess manager, J. Delaney, var en välkänd fotbollsspelare i distriktet.

År 1918 inträffade en dödsolycka i Mount Cuthbert-gruvan på 107 meters (351 fot) nivå. År 1919 var huvudschaktet nere på 148 meter (486 fot). 1918 behandlade Mount Cuthbert-smältverken 36 500 långa ton (37 100 t) malm fram till november då vevaxeln gick sönder på fläktmotorn och stängde smältverken efter en rekordkörning. De renoverades inte förrän i augusti 1919 och fortsatte att smälta koppar tills priset sjönk 1920. Smältverken lades ner den 19 juni 1920 efter en sista gång på bara 63 dagar.

Företaget tvingades att anskaffa kapital 1919 och försökte göra ytterligare en finansiell rekonstruktion 1922. Fortsatta årliga förluster, låga metallpriser och pressande skuldförbindelser tvingade fram dess likvidation 1923. 1925 köpte Mount Elliott Company fastigheterna och anläggningen i Mount Cuthbert för en hemlig summa, säkert mycket mindre än värderingen på 500 000 £ . Befolkningen steg från 50 1908, till en topp på 1 000 1918, föll sedan till 750 1920 och till 400 1924, men Mount Cuthbert blev en spökstad efter att Mount Elliott Company köpte gruvan och anläggningen 1925.

1942 köpte Mount Isa Mines smältverken Mount Cuthbert för 900 pund och anläggningar och andra maskiner spårades genom Cloncurry till Mount Isas nya kopparsmältverk. Kalkadoon arbetades med hyllning igen på 1960-talet innan det övergavs.

Beskrivning

Karta, 2014

Mount Cuthbert Smelter

Platsen täcker ett omfattande område av Six Mile Creek-dalen med huvudkoncentrationerna av funktioner som överstiger en yta på 1 kilometer (0,62 mi) (öst-väst) gånger 2 kilometer (1,2 mi) (nord-sydlig). Smältverksstrukturen och ett omlastningsskede bildar en nära integrerad grupp av komponenter. En stor, välformad slaggdeponi sträcker sig till basen av smältverket. Smältverksresterna är imponerande och består av tre stående stålskorstenar , masugnsram, förhöjda järnkanaler, rökgasbehållare och två kopparomvandlare. Smältverksgolvet är en upphöjd jordplattform med höga betongstödmurar på varje sida. Masugnen har tagits bort och lämnar stålramen och ugnshuven. Nordost om smältverksgolvet sträcker sig krafthusets betongfundament och jordbänksytor. Lagertrattsfot för en omlastningsskede är placerade längs en rälslinje som slutar nära smältverksgolvet. Omlastningssteget rymmer två rälslinjer åtskilda av en upphöjd betongplattform. En rad av armerade betongpirer och toppstockar står kvar som bevis på en förhöjd rälslinje.

Mount Cuthbert Township och järnvägsformation

Järnvägssporen fodrar bildandet till Mount Cuthbert från Oona sidospår på Kajabbi till Dobbyn järnvägslinje , följer i allmänhet loppet av Six Mile Creek. Vallar, skärningar och broarbeten förekommer genom området öster om Mount Cuthbert. Delar av järnvägsformationen fungerar nu som huvudspår. Timmerslipers överlever på vissa sektioner där formationen har passerats. Inga broar är intakta och alla skenor har tagits bort. Timmerpirer och stenlagda distanser av flera broar inklusive Six Mile Creek-bron öster om Mount Cuthbert har överlevt. Formationen passerar genom en serie krökta skärningar och vallar när den slutligen närmar sig staden. Från en slinga norr om smältverket kan tre järnvägsformationer urskiljas till smältverket, omlastningsstadiet och Mount Cuthbert-gruvan. Huvudformationen svänger norrut till Mount Cuthberts järnvägsstation vid Kalkadoongruvan. Järnvägsformationen slutar cirka 400 meter (1 300 fot) norr bortom Kalkadoon. Ytbevis på placeringen av järnvägsstationsbyggnaden, perrongen och godsboden är fortfarande uppenbara på den östra sidan av formationen.

När den slutligen närmar sig Mount Cuthbert, kröker järnvägsformationen sig runt platsen för townshipen som ligger på en låg höjd öster om smältverket. Bevarade bevis på den huvudsakliga koncentrationen av bostäder och kommersiella lokaler täcker ett område på 500 meter (1600 fot) (öst-väst) gånger 400 meter (1300 fot) (nord-sydlig). Detta område innehåller cirka 60 identifierbara strukturella platser inklusive eldstäder i sten, stenbeklädda golvytor, stödmurar och tankställ. Det kommersiella området kan tydligt urskiljas av en grupp av cementputsade ytor nära järnvägen på den östra sidan av bosättningen. En källare, cementgolv och fartygets tankbak-ugn markerar platsen för ett hotell. En smedja och stengårdar är tydliga tillsammans med över sex butiker. Många mindre bostäder, några med eldstäder i sten, ligger på den västra sidan av townshipkullen med utsikt över gruvan och smältverket. Kompaniofficerns bostadsområde ligger bort från townshipen i norr, i en liten ravin av Six Mile Creek mellan smältverket och Kalkadoongruvan.

Kalkadoon gruva och vindkraftverk

Kalkadoon ligger på en sluttning norr om Mount Cuthberts smältverk, med utsikt över Dollubeets järnvägsspår och järnvägsterminalen. Gruvdriften innehåller bevis på flera utvecklingsperioder. Inga ytbevis finns kvar av det tidiga huvudschaktet som betjänades av den överlevande lindningsanläggningen. Två öppna bearbetningar är belägna på vardera sidan av en nyligen öppen adit och axel. Anläggningen inkluderar en slingrande motor på ett betongfäste vid sidan av en Cornish-panna . Den slingrande motorn håller kvar asbestlagrade ångrör. En andra panna från Cornwall är placerad (inte in situ) framför lindningsanläggningen. En luftmottagningstank med äggände är placerad mellan lindningsanläggningen och den tidiga huvudschaktplatsen.

Området omedelbart söder om anläggningen har varit omfattande störd av bulldozing under de senaste månaderna för användning som en borrplatta. Likaså ett område norr om den slingrande anläggningen. Resterna av mullock soptippar sträcker sig österut från den tidiga huvudschaktplatsen och intilliggande öppna skurar. En öppen spis i sten och cementyta finns mellan mullock och järnvägsformation. Ett stenmagasin finns norr om gruvan nära ett tidigare sidospår nära järnvägsänden.

Överlevande växt inkluderar:

• Cornish panna - inget märke
• Cornish panna (ej in situ) - inget märke
• Tvåcylindrig dubbeltrumma ånglindningsmotor - inget märke
• Luftbehållartank (äggslutad) - inget märke
• 3 Säkerhetsburar (ej på plats).

Arvsförteckning

Mount Cuthbert Township and Smelter listades i Queensland Heritage Register den 25 maj 2004 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.

Staden kännetecknar de kortlivade (1915–25), kapitalintensiva, koppargruvstäder som utvecklades snabbt och som sedan upphörde nästan över en natt. Kalkadoongruvan är betydande som den tidigaste och en av de mest produktiva komponenterna i Mount Cuthberts gruvdrift. Den var funktionellt och fysiskt länkad av järnvägen till Mount Cuthbert-smältverket. Platsen ligger ovanför dalbottnen med utsikt söderut över smältverket.

Platsen visar sällsynta, ovanliga eller hotade aspekter av Queenslands kulturarv.

Corbould-designen av masugnen, rökgas- och dammhållarna vid Mount Cuthbert Smelter verkar vara unik bland liknande smältverk i norra Queensland. Kalkadoongruvans slingrande växt, som i stort sett är intakt, är ett atypiskt och nu sällsynt exempel av sin typ.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av Queenslands historia.

I det här fallet har stadens avlägsna läge och isolering hållit den relativt intakt och bevarat dess arkeologiska värden.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.

Mount Cuthbert township och järnväg är betydelsefull eftersom den ger en påtaglig demonstration av de nära fysiska relationerna och kopplingarna mellan gruvan och smältverket, med järnvägen och township. Även om detta mönster kan observeras i andra gruvbosättningar som Mount Mulligan eller Kuridala, är platsen för elementen här fysiskt nära och estetiskt tilltalande. Mount Cuthbert Smelter är betydande som den största och mest imponerande tidiga smältverket kvar i norra Queensland. Det är det sista smältverket i tidiga faser (1916–20) som byggdes i Cloncurry-distriktet och - även om det är bland de minst framgångsrika av de större verken - har det lämnat de mest strukturella bevisen trots att dess ugnar och delar tagits bort för att utrusta det nya Mount Isa smältverk på 1940-talet. Verken visar tydligt fysiska kopplingar till företagets gruvor - Mount Cuthbert, Kalkadoon, Mighty Atom och Orphan - och även med det intilliggande townshipområdet och järnvägssträckan från Kajabbi. Omfattningen, mångfalden och koncentrationen av tillhörande egenskaper är oöverträffad.

Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.

Den fysiska grupperingen av smältverket, slaggdeponi, järnväg och township är unik. Den naturliga miljön i Six Mile Creek-dalen är en mycket betydelsefull och utmärkande egenskap hos platsen som ger den en pittoresk miljö. Platsen ger svepande panoramabilder av den tidiga industrins och bosättningens arkeologi. Smältverkets utseende under den sista inflygningen längs järnvägsavskärningen är en påminnelse om isoleringen av tidiga gruvbosättningar i avlägsna regioner i Australien. Den nuvarande tillgången till staden via den pittoreska järnvägslinjen ökar ytterligare besökarens uppskattning av den storskaliga tidiga gruvsatsningen i vildmarken.

Platsen är viktig för att visa en hög grad av kreativ eller teknisk prestation under en viss period.

Corbould-designen av masugnen, rökgas- och dammhållarna vid Mount Cuthbert Smelter verkar vara unik bland liknande smältverk i norra Queensland.

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).

externa länkar

Media relaterade till Mount Cuthbert Township och Smelter på Wikimedia Commons