Motorvägstrafikledningssystem

COMPASS , även kallat Freeway Traffic Management System , är ett system som drivs av Ontarios transportministerium (MTO) för att övervaka och hantera trafikflödet på olika vägar (inklusive motorvägar i 400-serien) i Ontario.

COMPASS använder par av in-road sensorer för att upptäcka hastigheten och tätheten av trafikflödet. Dessa data matas till en central dator på MTO Downsview-kontoret och analyseras av operatörer, som också ser flöden från trafikkameror som är placerade längs motorvägarna. Changeable Message Signs (CMS) visar sedan meddelanden till bilister på motorvägarna och informerar dem om kommande kollisioner, avstängningar, omvägar och trafikflöden.

Algoritmer

Den primära algoritmen som används av ministeriet är känd som McMaster- algoritmen, designad av professor Fred Hall vid McMaster University i Hamilton, Ontario. Incidentdetektionsalgoritmer har också använts i stor utsträckning i hela det COMPASS-aktiverade området.

Forskning om nya algoritmutvecklingar och utvärderingar utförs vid ITS Center and Testbed (ICAT), vid civilingenjörsavdelningen vid University of Toronto . ICAT är utrustad med direkta fiberoptiska länkar till transportministeriet och tog emot både trafikkamera- och loopdetektordata live. Visuella data kan användas för att bekräfta förekomsten av incidenter som upptäckts av de olika algoritmerna.

KOMPAS kameror

Bilder från de flesta COMPASS-kameror finns tillgängliga online via MTOs webbplats.

COMPASS har några dedikerade kameror som används av MTO Enforcement Officers för att övervaka och hantera lastbilsköer på platser som Putman Commercial Vehicle Inspection Station. Bilder från dessa kameror är inte tillgängliga online.

Motorvägar med COMPASS-kameror:

Queen Elizabeth Way (QEW)

(Fort Erie, Niagara Falls till St Catharines, Stoney Creek till Toronto)

  • QEW från Thompson Rd till Bowen Rd (Fort Erie)
  • QEW från Mountain Road till 7th Street (Niagara Falls till St. Catharines)
  • QEW från Fifty Rd till Highway 427 (Stoney Creek till Toronto)

Riksväg 400

  • Highway 400 från Highway 401 till King Rd (Toronto-King City)

Riksväg 401

(London och Windsor, Milton till Ajax, Kingston, Ivy Lea). En av de högsta motorvägarna i världen

  • Motorväg 401 från Martin Street till Simcoe St (Milton-Oshawa)
  • Highway 401 från nära Wellington Road South till nära Old Victoria Road South i (London, Ontario)

Riksväg 402

(Vyner till Sarnia)

  • Motorväg 402 från Mandaumin Road till Front Street North (Sarnia)

Riksväg 403

(Hamilton till Burlington, Oakville till Mississauga)

  • Motorväg 403 från Aberdeen till QEW (Hamilton-Burlington)
  • Highway 403 från QEW till Highway 401 (Oakville-Mississauga)

Riksväg 404

(Toronto till Markham)

  • Highway 404 från Highway 401/Don Valley Parkway till 16th Ave (Toronto-Markham)

Riksväg 405

(Niagarafallen)

  • Motorväg 405 från QEW till Queenston-Lewiston Bridge (St. Catharines-Niagara On The Lake)

Riksväg 406

  • Motorväg 406 söder om QEW (St. Catharines)

Riksväg 407

  • Highway 407 från Brock Rd till Highway 418 (Pickering till Clarington)

Riksväg 409

(Toronto)

  • Highway 409 från Highway 427 till Highway 401 (Toronto)

Riksväg 410

(Mississauga till Brampton)

  • Highway 410 från Highway 401 till Clark Blvd (Peel Region)

Riksväg 412

  • Highway 412 från Brock Rd till Highway 412 (Durham Region)

Riksväg 417

(The Queensway, Ottawa)

  • Motorväg 417 från Ottawa Road 174 till 416/Richmond Road (Ottawa-regionen)

Riksväg 427

(Toronto)

  • Motorväg 427 från Gardiner Expressway/QEW till Finch (Toronto-York Region)

Motorvägar som inte är 400-serien

  • Highway 58 från Pine Street till Thorold Stone Road (inklusive Thorold Tunnel) (Thorold)
  • Thorold stenväg
  • Wolfe Island färjeterminaler - Kingston och Wolfe Island (2)
  • 1000 Islands Parkway - Ivy Lea
  • EC Row Expressway - COMPASS använder bilder från City of Windsor.
  • City of Windsor - Bilder från både City of Windsor och COMPASS finns tillgängliga på MTOs webbplats via COMPASS-gränssnittet.

Falskt larm

Ett falsklarm för incidentdetektering är inte bara högst oönskat, utan skadar allvarligt förtroendet för detekteringssystemet. Därför behövs en larmnoggrannhet på nästan 100 %. Detta betyder inte att 100 % trafikparameternoggrannhet krävs från trafiksensorerna; dock måste de logiska kommandon som analyserar förändringen i trafikparametrar väljas noggrant för att minimera sannolikheten för falska larm och ändå upptäcka alla större incidenter såväl som en hög andel av alla andra incidenter. Viktigast av allt är att bekräftelse av incident och utvärdering av incidenttyp genom manuell inspektion av en videokameraskärm förmodligen är den viktigaste tekniken för upptäckt av incidenter.

Se även

Förklaring av den logiska funktionen hos COMPASS

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Freeway_Traffic_Management_System&oldid=1090696039 "