Motoharu Okamura
Motoharu Okamura | |
|---|---|
| Född | 1901 |
| dog | 13 juli 1948 (åldern 46-47) |
| Trohet |
 Japanska imperiet
|
|
|
 kejserliga japanska flottan
|
| År i tjänst | 1918–1945 |
| Rang |
 Kapten
|
| Kommandon hålls |
Air Group 3 Air Group 302 Air Group 502 Gonoike Air Group Air Group 341 Air Group 721 |
| Slag/krig | Andra världskriget |
Motoharu Okamura ( 岡村 基春 , Okamura Motoharu , 1901 – 13 juli 1948) var en japansk sjöflygare som tjänstgjorde som testpilot på 1930-talet och tjänstgjorde som befälhavare för den 341:a Tateyama Kōkūtai -gruppen i juni ( Akazeirs attack) 1944.
Karriär
I juni 1934 flygteste Lt Okamura den andra prototypen av två Mitsubishi 1MF10 Experimental 7-Shi carrier fighters när den gick in i en oåterkallelig flat spin. Okamura räddade, men tappade fyra fingrar i olyckan, vilket äventyrade hans karriär som stridspilot.
Under Kuangda-kampanjen i Kina 1938 tjänstgjorde Okamura som flygledare i 12:e flyggruppens stridsskvadron, där han var känd för att utveckla nya flygtaktik för marinen och noterades som en expertflygare och tränare. Han hade bildat ett flygdemonstrationsteam känt som "Genda's Flying Circus" med Yoshita Kobayashi och Minoru Genda , med Nakajima A2N Type 90- jaktplan, vid Yokosuka 1932.
Kapten Okamura var ansvarig för Tateyama-basen i Tokyo , såväl som för 341:a luftgruppens hem, och enligt vissa källor var han den första officer som officiellt föreslog kamikaze- attacktaktik, genom att ordna med sina överordnade för de första undersökningarna om rimligheten och mekanismer för avsiktliga självmordsattacker den 15 juni 1944. Han var en veteran stridspilot, som instruerade Yokosuka Air Corps vid krigets utbrott. Han ledde också en stridsgrupp under viceamiral Kimpei Teraoka.
Okamura hade uttryckt sin önskan att leda en frivillig grupp av självmordsattacker cirka fyra månader innan amiral Takijiro Ohnishi , befälhavare för de japanska sjöflygstyrkorna i Filippinerna, presenterade idén för sin personal. Medan viceamiral Shigeru Fukudome , befälhavare för den andra flygflottan, inspekterade 341:a flyggruppen, tog kapten Okamura chansen att uttrycka sina idéer om taktik för kraschdyk. "I vår nuvarande situation är jag övertygad om att det enda sättet att få kriget till vår fördel är att tillgripa kraschdyksattacker med våra plan. Det finns inget annat sätt. Det kommer att finnas mer än tillräckligt med frivilliga för denna chans att rädda vårt land, och jag skulle vilja leda en sådan operation. Förse mig med 300 plan så kommer jag att vända krigets tid.”
"I augusti 1944 inledde Naval Air Research and Development Center ett nödutvecklingsprogram av specialstyrda glidbomber, som bar den första karaktären av Oka [sic], och som hädanefter kom att kallas Marudai -projektet. Från slutet av oktober till I november höll [japanerna] accelererade flygtester av de nya glidbomberna. Tokyo etablerade en ny flygkår som hade uppdraget att använda Marudai-vapnen, och i slutet av november var pilotutbildningen på god väg. Kapten Motoharu Okamura, en av Japans mest kända seniora stridspiloter, blev kårens befälhavare; Okamura valdes ut som hans första erfarna jakt- och dykbomberpiloter. Dessa piloter valdes faktiskt ut före de första Kamakaze-attackerna i Filippinerna. Urvalet var onödigt , bortom de kritiska valen som Okamura gjort; frivilliga strömmade in i tusentals för den nya operationen, trots den "särskilda karaktären" av deras framtida uppdrag."
Som befälhavare för den nya kamikazeenheten 1944 kommenterade kapten Okamura att "det fanns så många frivilliga för självmordsuppdrag att han refererade till dem som en binsvärm", och förklarade: "Bina dör efter att de har stuckit."
Efter kriget sköt Okamura sig själv i ansiktet som bot för att ha skickat så många unga män i döden.
Privatliv
Okamura gifte om sig efter att hans första fru dog. Han hade flera barn. Hans svåger var kollega IJN-officer och flygare Takashige Egusa, som noterades för att vara Air Group Commander för hangarfartyget Soryu under Pearl Harbor-attacken genom skeppets förlust i slaget vid Midway .
Kampanjer
- Midshipman - 1 juni 1922
- Fänrik - 20 september 1923
- Löjtnant (jg) - 1 december 1925
- Löjtnant - 1 december 1927
- Kommendörlöjtnant - 15 november 1934
- Befälhavare - 15 november 1939
- Kapten - 1 maj 1944