Moskvitch DM

Moskvitch DM (även känd som UMZ-412 eller UZAM-412 ) var en bilmotor utvecklad av Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola ( Lenin Komsomol Automobile Factory, AZLK ) under varumärket Moskvitch, för Moskvich 412 .

Designen av 1 478 cc (90,2 cu in) DM började som svar på den ökande kraften hos Västeuropas konkurrenter till den nyss introducerade Moskvitch 408 . Den befintliga motorns slagvolym kunde inte utökas lönsamt, så AZLK -teamet, ledd av Igor Okunev, började med nollan. Den hade en mycket styv femlagers vevaxel och en mycket högt monterad kamaxel (liknande Hillman Avenger) . Oknuev, som bygger på sin erfarenhet av motorcyklar , såg att han kunde eliminera stötstänger och höja den övre varvtalsgränsen till 5 800 från den tidigare motorns 4750.

Kammen var kedjedriven, och blocket , huvudet , sumpen, vipplocket, insugningsröret och andra delar var av aluminium. Den vägde bara 146 kg (322 lb), bara 6 kg (13 lb) mer än de tidigare 1 360 cc (83 cu in), men producerade 75 hk (56 kW ; 76 PS ). Den hade avtagbara cylinderfoder, med både aluminiumoljepumpen och distributören drivna av vevaxeln.

Prototypmotorer levererades 1964. Den testades i racing sommaren 1966, innan den gick in i full produktion, i ett högre trimmat tillstånd, och producerade 92 hk (69 kW ; 93 PS ), i Moskvitch G4M- racern.

Den tillverkades av Ufa Motorniy Avtomobilny Zavod (Ufa Automobile Engine Factory, UZAM), och den första produktionsmotorn färdigställdes 15 mars 1966. Den användes första gången i Moskvitch 412 i mars 1967. Den levererades också till IZH , som också monterade 412:an.

Den planerade Moskvitch 356 från 1975 skulle använda en förstorad 1 799 cc (109,8 cu in) version av DM, med dubbla Zenith- förgasare, vilket gav 103 hk (77 kW ; 104 PS ). Ingen byggdes.

Detta följdes av 1975 års fyradörrars fastback Moskvitch C1 (Series One), med en 1 702 cc (103,9 cu in) version av DM, som erbjuder 81 hk (60 kW ; 82 PS ). Det inspirerade Moskvitch C3, som var väldigt lik men en femdörrars halvkombi . Motorn skulle ha monterats i en vinkel från vertikalen (som Chrysler slant six ) . Inget av projekten nådde produktion.

Källor

• Thompson, Andy. Bilar från Sovjetunionen . Somerset, Storbritannien: Haynes Publishing, 2008.