Morrison incident

Japansk teckning av Morrison , förankrad framför Uraga 1837.

Morrison- incidenten ( モ リソン号事件 , Morison-gō Jiken ) 1837 inträffade när det amerikanska handelsfartyget, Morrison ledd av Charles W. King , drevs bort från " sakoku " (isolationistiska) Japan av kanoneld. Detta utfördes i enlighet med det japanska påbudet om att stöta bort utländska fartyg från 1825. Det har påståtts att King använde förevändningen att hemföra sju japanska skeppsbrutar, bland dem Otokichi , för att försöka öppna handel med Japan.

Historia

Utöver sina kommersiella syften, försökte skeppet att repatriera sju skeppsbrutna japanska medborgare som hade plockats upp i Macau . Det bar också kristna missionärer som Samuel Wells Williams .

I juli 1837 gav sig Charles W. King iväg med de sju japanerna ombord på ett amerikanskt handelsfartyg kallat SS Morrison , på vilket han seglade till Uraga vid ingången till Edo Bay. Fartyget hade avväpnats för att markera sina fredliga avsikter.

Kanoner avfyrades från Miurahalvöns kullar så snart fartyget närmade sig Uraga, i enlighet med shogunalordern 1825–42 att alla närmar sig västerländska fartyg, förutom holländska , skulle beskjutas.

King ankrade på säkert avstånd, utom räckhåll för landbatterierna. Män från flera små fiskefartyg gick ombord på SS Morrison , och sake och kakor delades till sent på natten. Vid gryningen hade emellertid kanoner förts närmare havet, och de avfyrades åter mot fartyget. Hundratals små båtar, var och en med en liten kanon längst fram, började också omringa och attackera skeppet. Morrison seglade iväg, med liten skada .

King seglade sedan till Kagoshima i Kyūshū . Första dagen träffade han några tjänstemän där, som tog två av de skeppsbrutna i förvar. Följande dag kom en fiskare bredvid och varnade sjömännen att genast gå. När fartyget satte segel öppnade japanerna eld från kanoner som de hade flyttat till fartygets närhet under natten. King bestämde sig för att överge uppdraget och återvände till Canton med de återstående skepparna.

King blev upprörd över det japanska svaret, och när han återvände till USA 1839 skrev han en bok om sitt äventyr. I boken förklarade han att den amerikanska flaggan hade beskjutits av en utländsk regering och att nästa kontakter med Japan "bättre överlåts till den amerikanska regeringens starkare och klokare handling".

1845 presenterades en resolution för USA:s kongress för att öppna Japan för handel. Även om resolutionen aldrig antogs, skickade USA:s regering en expedition under James Biddle med två tungt beväpnade fartyg, för att förmå Japan att förhandla.

Arten av fartygets uppdrag blev känt ett år efter händelsen, och detta resulterade i ökad kritik av Ediktet.

Fiktiva skildringar

• Kings besök i Japan skildrades kort under öppningsavsnittet av 2008 års NHK Taiga-drama Atsuhime .

Anteckningar

Bland de japanska karosserna fanns Yamamoto Otokichi , som blev känd för sin roll i att överbrygga den kulturella klyftan mellan Japan och resten av världen. Otokichi var en av tre överlevande från 1834 års vrak av Hojunmaru nära Cape Flattery , som, skadad, hade drivit över havet i över ett år. De tre var de första japanerna att besöka det som nu är Washington , liksom de första att besöka London.

Bibliografi

•     Cullen, LM (2003). En historia om Japan, 1582–1941: Inre och yttre världar . Cambridge: Cambridge University Press . ISBN 0-521-82155-X (tyg); ISBN 0-521-52918-2 (papper)
•   Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain's Clerk: Adventures in the China Seas , Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. [omtryck av Chicago: RR Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-548-20912-X

externa länkar

• pbs.org tidslinje