Monroney klistermärke

En original 1971 American Motors fönsterdekal med standard- och tillvalsutrustning

Monroney -klistermärket eller fönsterklistermärket är en etikett som krävs i USA för att visas i alla nya bilar och inkluderar en lista över viss officiell information om bilen. Fönsterdekalen fick sitt namn efter Almer Stillwell "Mike" Monroney , USA:s senator från Oklahoma .

Historia

1955 var senator Mike Monroney ordförande för en underkommitté i Senate Interstate and Foreign Commerce Committee som undersökte klagomål från bilhandlare i USA om kränkande behandling av tillverkare. Underkommittén fortsatte att arbeta och undersökte bedrägliga metoder från bilhandlare. Eftersom det inte fanns något pris på varje bil kunde återförsäljarna höja tillverkarens föreslagna återförsäljarpris för att ge intrycket att köpare fick en större rabatt eller ett högre värde för den begagnade bilen de handlade. Det fanns också dolda avgifter och icke väsentliga kostnader som lades till av vissa återförsäljare och konsumenter saknade prisinformation, listning av alternativ och destinationsavgifter när de handlade efter nya bilar.

Monroney sponsrade Automobile Information Disclosure Act från 1958, som föreskriver att information om bilen, dess utrustning och prissättning ska lämnas ut för alla nya bilar som säljs i USA. Lagen gäller inte fordon med en totalviktsklassificering (GVWR) på mer än 8 500 lb (3 856 kg).

Sedan mitten av 1970-talet tillhandahåller United States Environmental Protection Agency mätvärden för bränsleekonomin på etiketten för att hjälpa konsumenterna att välja mer bränslesnåla fordon.

Nya krav för Monroney-etiketten utfärdades från och med 2008 års modellbilar och lätta lastbilar som såldes i USA. Detta inkluderades i 2007 års energioberoende och säkerhetslag (EISA) som föreskrev införande av ytterligare information om bränsleeffektivitet samt betyg om varje fordons utsläpp av växthusgaser och andra luftföroreningar.

En mer omfattande bränsleekonomi- och miljömärkning var obligatorisk från och med modellåret 2013, även om vissa biltillverkare frivilligt antog den för 2012. Den nya fönsterdekalen innehåller specifika etiketter för alternativa bränslen och alternativa framdrivningsfordon tillgängliga på den amerikanska marknaden, såsom plug-in hybrider , elfordon , flexibla bränslefordon , vätebränslecellsfordon och naturgasfordon .

Den nya etiketten introducerar jämförelsen av fordon med alternativa bränslen och avancerad teknik med konventionella fordon med förbränningsmotorer som använder miles per gallon bensinekvivalent (MPGe) som mått. Annan information som tillhandahålls för första gången inkluderar utsläpp av växthusgaser och smog , uppskattningar av bränslekostnaden under de kommande fem åren och en QR-kod som kan skannas av en smartphone för att ge användare tillgång till ytterligare onlineinformation.

Etikett innehåll

Komplett fönsterdekal för 2012 Chevrolet Volt plug-in hybrid

2008 bränsleekonomi klistermärke

Monroney-dekalen måste fästas på sidorutan eller vindrutan av tillverkarna innan nya fordon skickas till återförsäljaren för försäljning i USA och den kan endast tas bort av konsumenten (kapitel 28, avsnitt 1231–1233, titel 15 i USA:s kod ). Böter på upp till 1 000 USD per fordon för varje brott godkänns om klistermärket saknas, och andra avgifter och straff är tillåtna om klistermärket ändras olagligt (inklusive fängelse).

Klistermärket måste innehålla följande information:

Märke, modell, trim och serienummer
Tillverkarens rekommenderade försäljningspris (MSRP)
Motor- och transmissionsspecifikationer
Standardutrustning och garantidetaljer
Tillvalsutrustning och prissättning
Transportkostnader för frakt till återförsäljaren

Stadgan har ändrats till att omfatta:

Betyg för bränsleekonomi för stad och motorvägar , som fastställts av Environmental Protection Agency ( EPA)
Från och med september 2007, krocktestbetyg som fastställts av National Highway Traffic Safety Administration

Omdesignad bränsleekonomietikett

I enlighet med 2007 års energioberoende och säkerhetslag (EISA), med introduktionen av avancerade fordon i USA bör ny information införlivas i Monroney-etiketten för nya bilar och lätta lastbilar som säljs i landet, såsom betyg på bränsleekonomi , utsläpp av växthusgaser och andra luftföroreningar . US Environmental Protection Agency och National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) genomförde en serie studier för att fastställa det bästa sättet att omforma denna märkning för att ge konsumenterna enkla energi- och miljöjämförelser mellan alla fordonstyper, inklusive batteridrivna elfordon (BEV) , plug-in-hybrid-elfordon (PHEV) och konventionella fordon med förbränningsmotorer som drivs av bensin och diesel, för att hjälpa konsumenterna att välja mer effektiva och miljövänliga fordon.

EPA:s bränsleekonomi och miljömärkning för elbilen Nissan Leaf 2011

Som en del av forskningen och omdesignprocessen genomförde EPA fokusgrupper där deltagarna fick flera alternativ för att uttrycka förbrukningen av el för plug-in elfordon . Forskningen visade att deltagarna inte förstod konceptet med en kilowattimme som ett mått på elektrisk energianvändning, trots att detta är den enhet som används i deras månatliga elräkningar. Istället föredrog deltagarna en mil per gallon bensinekvivalent , MPGe, som mått att jämföra med de välbekanta miles per gallon som används för bensinfordon. Forskningen drog också slutsatsen att kW-timmar per 100 miles var mer förvirrande för fokusgruppsdeltagare jämfört med miles per kW-h. Baserat på dessa resultat beslutade EPA att använda följande bränsleekonomi- och bränsleförbrukningsmått på de omdesignade etiketterna: MPG (stad och motorväg, och kombinerad); MPGe (stad och motorväg, och kombinerat); Gallon per 100 miles; kW-timmar per 100 miles.

Den föreslagna designen och det slutliga innehållet för två alternativ för den nya dekaletiketten som kommer att introduceras i 2013 års bilar och lastbilar konsulterades i 60 dagar med allmänheten 2010, och båda inkluderade miles per gallon-ekvivalent och kW-timmar per 100 miles som bränsleekonomismått för plug-in-bilar, men i ett alternativ är MPGe och årlig elkostnad de två mest framträdande måtten. Ett av designalternativen hade ett bokstavsgraderingssystem från A till D och betyget skulle ha jämfört ett givet fordons bränsleekonomi och luftföroreningar med hela flottan av nya bilar. Bokstavsbetygssystemet motarbetades av biltillverkarna och avvisades efter det offentliga samrådet. I november 2010 introducerade EPA MPGe som ett jämförelsemått på sin nya dekal för bränsleekonomi för Nissan Leaf och Chevrolet Volt .

2013 års bränsleekonomi och miljömärkning

Ny design av EPA/DOE bränsleekonomi och miljömärkning för 2012 Chevrolet Volt visar potentiella bränslekostnadsbesparingar för plug-in hybrid och andra prestandaindikatorer

I maj 2011 utfärdade National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och EPA en gemensam slutregel som fastställer nya krav för en bränsleekonomi- och miljömärkning som kommer att vara obligatoriska för alla nya personbilar och lastbilar från och med modellåret 2013, även om biltillverkare kan anta det frivilligt för 2012 års modell. Domen inkluderar nya märkningar för alternativa bränslen och alternativa framdrivningsfordon tillgängliga på den amerikanska marknaden, såsom plug-in hybrider , elfordon , flexibla bränslefordon , vätgasbränslecellsfordon och naturgasfordon . Det gemensamma bränsleekonomimåttet som antagits för att möjliggöra jämförelse av fordon med alternativa bränslen och avancerad teknik med konventionella med förbränningsmotorer är miles per gallon bensinekvivalent (MPGe). En gallon bensinekvivalent betyder antalet kilowattimmar elektricitet, kubikfot komprimerad naturgas (CNG) eller kilogram väte som är lika med energin i en gallon bensin.

De nya märkena inkluderar för första gången en uppskattning av hur mycket bränsle eller el som krävs för att köra 100 miles (160 km), vilket ger amerikanska konsumenter bränsleförbrukning per tillryggalagd sträcka, det effektivitetsmått som vanligtvis används i många andra länder. EPA:s mål är att undvika de traditionella miles per gallon-måttet som kan vara potentiellt vilseledande när konsumenter jämför förbättringar av bränsleekonomin och detta är känt som "MPG-illusionen".

Annan information som tillhandahålls för första gången i de omdesignade etiketterna inkluderar:

Växthusgasbedömningar av hur en modell jämför med alla andra för avgasutsläpp av koldioxid . En fotnotsliknande not klargör att uppströmsutsläpp från elproduktion inte ingår.
Smogutsläppsklassificeringar baserade på luftföroreningar som kväveoxid och partiklar .
Nya sätt att jämföra energianvändning och kostnad mellan nyteknologiska bilar som använder el och konventionella bilar som är bensindrivna.
Uppskattningar av hur mycket typiska konsumenter kommer att spara eller spendera på bränsle under de kommande fem åren jämfört med ett genomsnittligt nytt fordon.
Information om räckvidd vid körning i helelektriskt läge och laddningstid för laddhybrider och elbilar.
En QR-kod som en smartphone kan skanna för att ge användare tillgång till information online om hur olika modeller står sig i jämförelse med bränsleekonomi, priset på bensin och el där användaren bor och andra miljö- och energifaktorer. Detta verktyg kommer också att tillåta konsumenter att ange information om deras typiska pendlingar och körbeteende för att få en mer exakt uppskattning av bränslekostnader och besparingar.