Microplas
Microplas Limited bildades 1954 i Uxbridge av en grupp på 750 motorklubbsmedlemmar . De var Mike Eyre, Roger Everett, Bill Ashton, Sandy Wemyss, Tony Wemyss och en annan som var associerad med Hunting-familjen . The Huntings var bland de första att tillverka förstärkt plast för den brittiska militären under andra världskriget. Microplas hade tillgång till denna teknik. Mircroplas handlades också som Microbond.
I mitten av 1950-talet flyttade Microplas sin fabrik till Mitcham, Surrey. Företaget diversifierade till båtar och hardtops. Båtarna byggdes under Microplas och Microplus namn.
Stilletto
Stilletto var den första kroppen som Microplas utvecklade. Den designades för ägarnas Austin Sevens och tillverkades av glasfiber , ett nytt material på den tiden.
Mistral (Spyder, TK-102)
Mistral var Microplas andra karossdesign som tillkännagavs i april 1955 och avsedd för Ford Ten. Den designades av Bill Ashton. Ashton var en före detta stridspilot från RAF, Lotus Mark VI amatörracer och anställd i MG-bilföretaget. Vid olika tidpunkter Buckler (DD2-modell och några andra modeller), Fairthorpe (1956-1957 Electron-modeller), Frazer Nash och TVR Jomar alla Mistral-kroppen.
En Mistral-kropp monterades på Frazer Nash Le Mans Replica. Bilen tävlades 1955 av Ken Wharton . Wharton kraschade och bilen var praktiskt taget förstörd.
Sportbilsteknik
1956 licensierade den kaliforniska sportbilsföraren Warren "Bud" Goodwin kroppen från Microplas och sålde den i USA genom sitt Los Angeles-företag, Sports Car Engineering, som Spyder. En av Sports Car Engineerings Mistral-kroppar användes av Frank Arciero på hans Arciero Special, en bil som kördes av Dan Gurney . Goodwin sålde Mistral i ett par år innan han sålde Sports Car Engineering till företaget Du Crest Fiberglass 1958. Ett annat Los Angeles-företag, Track Kraft, tillverkade Mistral i slutet av 1950-talet i början av 1960-talet och marknadsförde den som Track Kraft TK-102. Goodwin fortsatte med att grunda Fiberfab .
Nya Zeeland
Mistral såldes i Storbritannien, USA och Tyskland. Den fördes också till Nya Zeeland av Christchurchs båtbyggare och racerförare, Bob Blackburn. Blackburn, som handlas som Weltex Plastics Limited, hade för avsikt att gå i full produktion med ett Graeme Dennison-designat chassi, men kunde inte köpa tillräckligt med Ford Prefect-delar och sålde så karossen och chassit som en satsbil. Cirka 10 bilar färdigställdes av Weltex och 10 karosser såldes mellan 1956 och 1961. Ett Dunedin -företag, Emslie and Flockton Limited, tillverkade och sålde också Mistralen på licens efter att Blackburn hade flyttat till Australien, möjligen med Weltex form. Ett antal av dessa bilar finns fortfarande kvar och Emslie och Flocktons mögel tros också fortfarande existera. En av Weltex Mistral-kroppar monterades på Stanton Special, som satte Nya Zeelands landhastighetsrekord vid den tiden.
1989 etablerade en nyzeeländare, Roger Wilson, Wilson Classics Sports Cars med syftet att bygga Mistral sportbilar för användning i klassiska bilracing och för touring. En uppsättning formar togs för att modernisera den ursprungliga Mistral-kroppen. Flera av bilarna byggdes och kördes framgångsrikt men efterfrågan var otillräcklig för en hållbar verksamhet och satsningen tog slut. En av hans bilar, tävlingsnummer 360 och registreringen PK4975, fanns fortfarande kvar 2015.
Elvis Presley
En amerikansk byggd Mistral, på ett Austin Healey-chassi, användes i en scen från Elvis Presley -filmen Spinout från 1966 .
Scimitar
Scimitar var en utveckling av Stilletto för en pre-Ruby Seven och baserad på en kortare 6' 3" hjulbas. Stilletto var 6' 9".
Toledo
Toledo var den slutliga designen av Microplas och tillkännagavs i oktober 1955.