Michigan Star Clipper Middagståg
Michigan Star Clipper Dinner Train var ett middagståg som körde i Michigan i 24 år, först från Paw Paw , i ungefär två år, sedan från Walled Lake , med resor på väg från West Bloomfield till Wixom , där det ansluter till CSX huvudlinjen och sedan tillbaka till West Bloomfield, MI. Den 31 december 2008 meddelade operatörerna av middagståget att de skulle lägga ner sträckan på grund av dåligt åkande och ökade kostnader för bränsle och andra olika utgifter. [ citat behövs ]
Historia
Jack Haley, grundare av den ursprungliga Star Clipper i Cedar Rapids, Iowa, flög tillbaka till Iowa efter att ha träffat en representant i området Providence, RI, för att starta sin andra middagstågoperation. Under vägen upplevde hans flygplan mekaniska svårigheter och de gjorde en oplanerad landning på flygplatsen i Kalamazoo, MI. De fick höra att reparationer skulle ta lite tid, så Jack och hans följe bestämde sig för att köra några mil västerut till Paw Paw, Michigan, för att kolla in Kalamazoo, Lake Shore och Chicago Railways turisttåg.
Det improviserade mötet med Mark Campbell, Kevin McKinney och Jerry Pilcher från KLS&C resulterade i en överenskommelse om att ta ett Star Clipper Dinner Train till västra Michigan, för att köra på ex-C&O-grenlinjen, som nu drivs av KLS&C. Ett nytt sidospår byggdes i Paw Paw för att rymma middagståget, och Star Clipper-personalen börjar snart annonsera och ta emot bokningar. Star Clipper var en hyresgäst på KLS&C:s spår, och varje gång den avgick, betalade den KLS&C en "dragavgift" för att dra middagståget ut och tillbaka. Star Clipper var mycket populär från början och lockade matgäster från både Chicagos och Detroits tunnelbanemarknader. Jack Haleys bolag var dock belastat med en enorm mängd skulder och omkostnader, och under det andra verksamhetsåret började de hamna på efterkälken i sina betalningar till KLS&C Railway. När ägarna kände att något var på gång, och inte för järnvägens bästa, försökte ägarna köpa Star Clipper från Haley-gruppen, men lyckades inte övertala en majoritetsinvesterare att följa med dem. Dagen efter förklarade Michigan Star Clipper sig i konkurs och var nu skyddade från att göra betalningar av konkursdomstolen. Faktum är att Star Clipper kunde " ta tillbaka " tiotusentals dollar som den hade betalat till KLS&C, eftersom de var betalningar för tjänster som utförts i det förflutna, inte samtida eller aktuella.
Till slut kunde Michigan Star Clipper, genom konkursdomstolens beskydd, göra ett avtal med en annan kort linje i Michigan, kallad Coe Rail, som vid den tiden ägdes av Larry Coe. Så snart kännedom om denna transaktion ägde rum började ägarna av KLS&C planera för att hitta ersättningsutrustning för att köra ytterligare ett middagståg över deras järnväg, vilket konceptet hade bevisat sig självt.
Middagståget Michigan Star Clipper körde i flera år från Walled Lake på cirka 8,07 miles (12,99 km) från Michigan Air-Line Railway- järnvägslinjen. Star Clipper körde först från Osage, Iowa , 1984. 1985 slog Mr. Haley sig ihop med KLS&C Railway i Paw Paw, Michigan. Mark Campbell, Kevin McKinney och Jerry Pilcher, ägare, som tog tåget till Michigan, först till Paw Paw 1985 och sedan till Walled Lake 1986, där det har varit sedan dess. Iowa-verksamheten avbröts i december 1987 med Mr. Haleys beslut att sälja järnvägen till ett kommande godsjärnvägskonglomerat. Star Clipper gjorde ett kort framträdande i Fort Worth, Texas , och körde två säsonger, 1999 och 2000. 2006 såldes Star Clipper Dinner Train till Railmark Holdings som ökade och utökade både sin programmering och reklam för att möta en ständigt föränderliga och varierande demografiska ryttare i en värld av internetkommunikation. Resan startade och slutade från den historiska Walled Lake CoeRail-depån, i drift sedan 1887 på Pontiac Trail Rd. i Walled Lake, MI . Resan var på Michigan Air-Line Railway som gick in i huvudlinjen som ägs av CSX . Loket för Michigan Star Clipper är en General Motors EMD F7 1 500 hästkraftsmotor, byggd 1950 för Erie Lackawanna Railroad . Motorn, ombyggd och datoriserad, är elektrisk och körde tåget så smidigt, med en toppfart på 10 mph, att inte ens dryckerna på matborden rann ut.
Underhållning
Middagståget Michigan Star Clipper erbjöd tre timmars, femrätters premiummiddagståg, tvåtimmars trerättersmiddagståg, söndagsfamiljemiddagståg, lunchtåg och lunch- och frukosttåg för barn. För vissa evenemang hade passagerarna till och med möjlighet att övernatta ombord på en av Pullmans sovkupévagnar. De olika formerna av underhållning under en utflykt inkluderade en mordmysterieteater , teaterföreställningar med semestertema (jul, påsk och en show på nyårsafton), musikrecensioner med olika liveartister, höstfärgsturer och olika andra platser för speciella evenemang.
Måltider
Till skillnad från många av de andra 22 middagstågen över hela landet som använde cateringmåltider, presenterade Michigan Star Clipper levande kockar ombord som förberedde fyra- och femrättersmåltider. Ett exempel på vad de femrätters måltiderna inkluderade var Star Clipper's signatur prime rib entrée med ett grillat räkspett, chicken cordon bleu eller sauterad red snapper som huvudrätt. Måltiderna började med husets sallad och alla middagar kom med bröd och kockens specialitet honungssmör, nybryggt kaffe, varmt te och vatten. Måltiden kom också med en skål klassisk soppa eller en utvald sorbet. Middagen avrundades med ett urval av nylagade desserter.
Annullering
På grund av allt sämre biljettförsäljning beslutade Star Clippers ägare, järnvägsindustriveteranen B. Allen Brown, att upphöra med järnvägsverksamheten. Den sista utflykten gjordes den 31 december 2008. [ bättre källa behövs ] Ägaren har föreslagit att hans nya internationella företag, Rail Entertainment USA, kommer att bli en ny och spännande satsning som erbjuder underhållningståg över hela Amerika och till Kanada. Det har förekommit en del spekulationer och rykten på olika Railfan Blogspot- sajter om att middagståget Michigan Star Clipper kommer att flyttas till en okänd plats någonstans på östkusten, troligen i New England-området. Den 12 november 2009 meddelade Railmark Holdings, Inc. att man sålde sin Michigan Air-Line Railway Co. till Nebraska-baserade Browner Turnout Co. Browner Turnout Co. blir den femte ägaren av järnvägslinjen på 123 år och det finns olika planer i diskussion om järnvägens framtid.
Spåren som tåget brukade köra på har blivit helt övergiven med alla räls och band borttagna och sängen graderad juni 2012. Alla järnvägskorsningar har permanent markerats "ur drift" och korsningsarmarna där rälsen korsade M- 5 väg har tagits bort i juni 2013 och den 18 juli 2014 har den återstående räls som korsade M-5 tagits bort och fyllts med betong. Järnvägsspåret mellan Haggerty Rd och Telegraph Rd är nu gjord för (Rail-Trail) gång-/cykeltillgång.