Michael Army Airfield

Michael Army Airfield Dugway Army Airfield
; Michael Army Airfield Dugway Army Airfield
	2006 USGS Foto
	IATA : DPG ; ICAO : KDPG ; FAA LOCK : DPG ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	Militär: Army Airfield
Operatör	USA:s armé
Serverar	Dugway Proving Ground
Plats	; ; Dugway Proving Ground Tooele County , Utah, USA
Byggd	1951
Höjd AMSL	4 349 fot / 1 326 m
Koordinatkarta
_
	KDPG Placering av Michael Army Airfield i Utah KDPG KDPG (USA)
Landningsbanor
	Källor: Federal Aviation Administration

Michael Army Airfield ( MAAF ) ( IATA : DPG , ICAO : KDPG , FAA LID : DPG ) är en militär flygplats belägen vid Dugway Proving Ground och ägs av den amerikanska armén . Det är 9 miles (14 km) väster om provningsmarkbarackerna i Dugway , Tooele County , Utah , USA.

Översikt

Michael Army Airfield ligger på en avskild, avlägsen plats och dess hemlighetsfulla karaktär avslöjas i allmänhet av armén. Byggd av armén under andra världskriget , som Dugway Army Airfield , ligger anläggningen i Dugway Proving Ground som är en av arméns huvudanläggningar för att utveckla försvar mot biologiska och kemiska attacker. Arbetare på Dugway testar försvarsutrustning för att se till att de kan överleva nukleära, biologiska och kemiska attacker.

MAAF ligger strax söder om Hill Air Force Bases enorma Utah Test and Training Range, där F-35 Lightning II- jaktplan från Hill tränar i luft-till-luft-strid och flygvapnet testar kryssningsmissiler, och används ibland av Flygvapnet som nödlandningsfält.

Det har kallats det "nya området 51" av vissa, med Dugway Proving Ground som tjänar som en buffertzon, som Nevada Test Site tjänade till Groom Lake .

Projekt

På 1990-talet associerades MAAF med NASA X-38 Crew Return Vehicle (CRV)-programmet för den internationella rymdstationen . Det programmet avbröts dock 2002 på grund av budgetnedskärningar.

Ett testprojekt som ofta ryktas är Lockheed Martin X-33 . Det är obestämt om MAAF kommer att användas tillsammans med Boeing X-37 Advanced Technology Demonstrator, det militära derivatet av X-38, ett hemligt projekt som överfördes från NASA till Defense Advanced Research Projects Agency den 13 september 2004.

2009 tillkännagavs att Michael AAF kommer att användas för utveckling och testning av Unmanned Aircraft Systems (UAS), som skickas utomlands för att ge soldater en flygvy - via videoflöde - av stridssituationer.

Faciliteter

Michael AAF hade tidigare en 13 125 fot (4 000 m) bana som var i dåligt skick. Ett FAA flygplatsdiagram som trädde i kraft januari 2008 visar en 7 000 gånger 150 fot (46 m) bana (12/30) öppen parallellt med den tidigare banan, men diagrammet som trädde i kraft februari 2009 visar en ny 11 000 gånger 150 fot (46 m) bana är öppen i stället för den ursprungliga banan. Från och med 2013 är 1 000 fot av varje ände av banan betecknad som en "överkörning", vilket lämnar endast 10 000 fot tillgängliga för starter och landningar i varje riktning.