Mercedes-Benz G500 4×4²
.jpg)
Mercedes -Benz G500 4×4² (eller G550 4×4² i USA) är en specialutgåva av W-463 Mercedes-Benz G-Class (1990–2018), byggd med portalväxelaxlar och mycket större hjul och däck, för kraftigt ökad terrängförmåga. I produktion sedan 2015 kombinerar modellen karossen på en vanlig Mercedes G-wagen med lång hjulbas med portalaxlarna med navväxling på den mycket större Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 . Utöver den kraftigt ökade markfrigången har G500 4×4²-versionen även betydligt bredare spår, jämfört med vanliga G-klass-modeller.
Utrustad med en dubbelturbo V8-motor med upp till 416 hk, utmärker sig fordonet genom att kombinera Humvee -liknande terrängspecifikationer med sportbilsprestanda, samt att vara en av mycket få produktionsbilar utrustade med portalaxlar/växelnav.
Historia
Mercedes-Benz visade ursprungligen G500 4×4² för allmänheten som en konceptbil, kallad " Extreme-G ". En anledning till att konceptet utvecklades var på grund av den höga efterfrågan på G-Klass — 2014 sålde G-Klass över 14 000 enheter, vilket är mycket för en så dyr typ av fordon, och med höga vinstmarginaler att starta. Som ett resultat godkändes en betydande budget för lågvolymderivat. Positiv respons på denna utställningsbil hjälpte till att stödja utvecklingen av en serieproduktionsversion. Bilen lanserades på bilmässan i Genève och togs i produktion 2015
Även om den från början inte var tillgänglig introducerades bilen på den amerikanska marknaden som en 2017 års modell – kallad G550 4x4² – till ett introduktionspris runt 200 000 $. Trots skillnaden i beteckning har den samma drivlina som den globala versionen.
Funktioner och specifikationer
Mercedes-Benz G500 4×4² har en 4,0 L (244 cu in) dubbelturbo V8-bensinmotor som producerar 416 hk och 450 lb⋅ft (610 N⋅m) vridmoment, en sjuväxlad automatisk växellåda och tre låsbara differentialer, som vilken vanlig G-Wagen som helst. Specialaxlarna och hjulen kompletteras med fjädring med dubbla fjäder och stötdämpare med justerbar dämpning, i alla hörn. Bilen har en mycket aggressiv stil, som använder frontpanelen kopierad från G63 och G65 AMG, och dubbla sidorörsavgaser som går ut före bakhjulen på båda flankerna. Fordonets markfrigång på 410 mm (16,1 tum) är något bättre än för en Humvee , men den kan sprinta från noll till 60 mph (97 km/h) på mindre än sex sekunder. På insidan erbjuder bilen komfort och material som liknar en lyxsalong.
Jämfört med den redan mycket robusta standarden G550, erbjuder 4×4² fortfarande mycket mer av varje terrängspecifikation: 7,9 tum (20 cm) extra markfrigång, 15,8 tum (40 cm) extra vadardjup, en 21,6- grader brantare inflygningsvinkel, 23,4° större brytningsvinkel och 13,4° extra avgångsvinkel. Det främre spåret är bredare med 9 tum (23 centimeter), det bakre med 10 tum (25 centimeter). Mercedes 4×4² slår Hummer H1 på pappret i nästan alla terrängmätningar — förutom att korsa en sluttning. 4×4² är begränsad till en 28,4° bankvinkel, jämfört med Humvees 30°.
Se även
- Mercedes-Benz G-klass
- Mercedes-Benz GL-klass
- Portal axel
- Mercedes-AMG G65 AMG (en annan speciell G-klassversion av 2010-talet)