McGuire-Cummings Manufacturing Company
| Typ | Privatägt företag |
|---|---|
| Industri | Järnvägstransporter |
| Grundad | 1888 |
| Nedlagd | 1943 |
| Huvudkontor |
, Förenta staterna
|
Antal platser |
2 |
Område som betjänas |
Över hela världen |
| Produkter |
McGuire -Cummings Manufacturing Company var en spårvagns- och gatujärnvägsutrustning baserad i den amerikanska delstaten Illinois . Det var ursprungligen baserat i Chicago , men hade en dotterbolagsfabrik i Paris, Illinois , och under sina sista år var den baserad i den senare staden. Det grundades 1888 som McGuire Manufacturing Company , senare blev det McGuire-Cummings och slutligen Cummings Car and Coach Company . Snöplogsbilar och snösopmaskiner – gatujärnvägsvagnar designade speciellt för snöröjning – var bland dess mest populära och mest kända produkter. Företaget byggde sina sista spårvagnar 1930, men fanns kvar till 1943. McGuire-Cummings var en av få leverantörer till Toronto Civic Railways (fyra första bilarna beställdes från McGuire-Cummings och behölls av TCRs efterträdare Toronto Transportation Commission 1921 ).
Historia
Översikt
I The Time of the Trolley skrev historikern William D. Middleton att företaget "till en början var verksamt som byggare av [street]billastbilar, senare tillverkade [street railway] snöplogar och sopmaskiner, och slutligen tillverkade en allmän linje av ånga och elektriska järnvägsutrustning."
Även om Nordamerika var dess huvudmarknad sålde företaget också sina produkter på utländska marknader. Dess snösopare, i synnerhet, "var ett populärt föremål på dussintals europeiska spårvägssystem", skrev Middleton.
1904 döptes McGuire Manufacturing om till McGuire-Cummings Manufacturing Company, med Walter J. Cummings som president. 1925 blev det Cummings Car & Coach Company och var baserat i Paris, Illinois . Företagets spårvagnstillverkning avslutades 1930.
Anmärkningsvärd produktion och försäljning
_(14757586571).jpg)
McGuire Manufacturing Co. levererade 1899 till General Electric Co. , i Schenectady, New York , ett av de mest kompakta elektriska lok som det hade visat sig fram till dess. Den var bara 14 fot (4,27 m) totalt och vägde totalt cirka 22 korta ton (20 långa ton; 20 t). Den var utrustad med Westinghouse automatiska luftbromsar, trojanska kopplingar, ringsignaler, General Electric luftkompressorer och två GE 51 elmotorer på 150 hk (110 kW) vardera, vilket ger maskinen en kapacitet på 300 hk (220 kW)
Det största av lokomotiven som tillverkades av McGuire-företaget 1899 vägde 60 korta ton (54 långa ton; 54 t), och var i drift i Yonkers, New York , för att dra ångbilar genom tunneln vid den tidpunkten, och Företaget har tillverkat flera som väger endast 4 korta ton (3,6 långa ton; 3,6 ton), för gruvändamål.
McGuire-företaget kontrakterades 1899 för att bygga 60 lastbilar för San Francisco , 120 för Havanna, Kuba , 30 par för den australiensiska regeringen, och slutföra beställningen på 300 för Northwestern Elevated Railroad of Chicago, med mindre beställningar från alla delar av Förenta staterna. Det stängde den största snöröjningsverksamhet som företaget någonsin har gjort på ett år, med två beställningar, 10 för Washington, DC och 15 för St. Louis , förutom ett stort antal enstaka beställningar, bland dem en för Spokane, Washington , och en för Burlington, Vermont .
Planer förbereddes 1899 för en ytterligare byggnad som skulle läggas till McGuire-fabriken den vintern. Det var planerat att täcka marken i hörnet av Kinzie och Morgan Sts., som är 116 fot (35,36 m). på Morgan med 166 fot (50,60 m). på Kinzie. Denna byggnad var planerad att vara fem våningar hög och helt ägnad åt sopmaskiner, elektriska lokomotiv och sprinkler träslöjd. McGuire-företaget planerade att introducera en ny sprinkler 1900, som var planerad att vara särskiljande i design och konstruktion. Den skulle förses med sopmaskin samt sprinkler.
Produkter
- Spårvagnar med dubbla ändar
- Snösopare , snöröjningsbilar
- Steeplecab elektriska lok