Matra Durandal
| Matra Durandal | |
|---|---|
 En amerikansk F-111 med BLU-107 Durandals i december 1981.
| |
| Typ | Anti-runway bomb |
| Härstamning | Frankrike |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1977 – nutid |
| Använd av | USA, Frankrike, Israel |
| Krig | Gulfkriget (1991) |
| Produktionshistorik | |
| Tillverkare | Matra (nu MBDA ) |
| Specifikationer | |
| Massa | 200 kg (440 lb) |
| Längd | 2,7 m (8 fot 10 tum) |
| Diameter | 22,3 cm (8,8 tum) |
| Stridsspets vikt |
100 kg (220 lb) primärladdning 15 kg (33 lb) sekundärladdning |
Uppkallad efter ett mytiskt medeltida franskt svärd , är Durandal en anti-runway-penetrationsbomb utvecklad av det franska företaget Matra (nu MBDA ) , designad för att förstöra flygplatsbanor och exporterad till flera länder. En enkel krater i en bana kan bara fyllas i, så Durandal använder två explosioner för att förskjuta betongplattorna på en bana, vilket gör banan mycket svårare att reparera.
Översikt
Designad för att släppas från låg höjd bromsas bombens fall av en fallskärm . Den maximala utlösningshastigheten är 550 knop (1 020 km/h; 630 mph) och den lägsta utlösningshöjden är 200 fot (61 m). När bomben har nått en 40° vinkel på grund av fallskärmens drag avfyrar den en raketbooster som accelererar den in i banans yta. Den 100-kilogram (220 lb) primärladdningen exploderar efter att vapnet har penetrerat betongen och driver den sekundära laddningen ännu djupare. Den 15 kilogram (33 lb) sekundära laddningen exploderar sedan efter en sekunds fördröjning. Senare tillverkningsvapen har en programmerbar säkring som kan fördröja den sekundära detonationen upp till flera timmar.
Vapnet kan penetrera upp till 40 centimeter (16 tum) av betong och skapar en krater som är 2 meter (6 fot 7 tum) djup och cirka 5 meter (16 fot) i diameter. Dessutom störs betongplattor runt kratern i ett område som är cirka 15 meter (49 fot) i diameter. De störda plattorna förskjuts upp till 50 centimeter (20 tum) över den ursprungliga ytan, vilket gör reparationen svårare än den enkla kratern från en konventionell bomb.
Servicehistorik
Det finns en ihållande historia att den första användningen av den nuvarande Matra Durandal var av israeliska Mirages under sexdagarskriget . Detta är felaktigt, eftersom kriget ägde rum tio år innan Durandal först var tillgängligt på vapenmarknaden. Snarare är prototypen av fransk/israelisk anti-runway vapenprogram som faktiskt kraterade egyptiska landningsbanor 1967 relaterat, men skiljer sig från Durandal. Det israeliska vapnet använde raketer snarare än fallskärmar för att bromsa över målet. Matra utvecklingsgren var under utveckling från 1971 och skulle utgöra grunden för Durandal som använder fallskärmsbromsning.
Durandal antogs av USA i en något modifierad form (med en brantare anslagsvinkel och en högre utbyggnadshastighet på 630 knop) som BLU-107/B på 1980-talet och bars av F-111 och F-15E strejkflygplan.
| Det amerikanska flygvapnets upphandlingsprogram för Durandal | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Räkenskapsår | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | Total |
| Dollar i miljoner | 9.2 | 23.3 | 87,5 | 184,1 | 195,1 | 499,2 |
| Kvantitet | 350 | 840 | 3 000 | 6 000 | 6 000 | 16 190 |
Dessutom är Durandal i tjänst med Argentina, Turkiet och minst 14 andra nationer. Durandal finns för närvarande inte i den franska Armée de l'Airs vapeninventering
Den användes av USAF i Desert Storm , levererad av F-111 E från 20th Fighter Wing som opererade från Turkiet. 20:e vingens flygbefälhavare, kapten George Kelman, sa "det finns inget bättre på att förstöra en bana än en Durandal."
Det har rapporterats [ vem? ] att Kina har utvecklat sina egna anti-runway-bomber, Type 200A, med Durandals som modeller. På 1980-talet köpte Kina ett antal Durandaler från Frankrike.
Användare
Se även
- BAPI – Ett brasilianskt anti-runway- vapen
- DRDO SAAW – Ett indiskt precisionsstyrt flygfältsvapen
- JP233 – Ett brittiskt anti-runway- vapen
- BAP 100 – Ett mindre franskt anti-runway-vapen antaget av det franska flygvapnet
externa länkar