Matadi-bron
Matadi Bridge / OEBK Bridge | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | Kongofloden |
| Plats | Matadi |
| Egenskaper | |
| Design | Hängbro |
| Total längd | 722 meter (2 369 fot) |
| Längsta spann | 520 meter (1 710 fot) |
| Historia | |
| Byggstart | 1979 |
| Öppnad | 1983 |
| Plats | |
 | |
Matadi -bron , även känd som OEBK-bron för organisation pour l'équipement de Banana-Kinshasa, och tidigare känd som Pont Maréchal på franska, är en hängbro över Kongofloden vid Matadi , Demokratiska republiken Kongo . Den färdigställdes 1983 av ett konsortium av japanska företag. Med ett huvudspänne på 520 meter (1 710 fot) var det den längsta hängbron i Afrika från invigningen till 2018 års öppning av Maputo–Katembe-bron . Bron korsar Kongofloden på dess smalaste punkt, strax nedströms hamnen i Matadi. Det är faktiskt den enda bron över själva Kongofloden, den enda andra befintliga bron är Kongolobron i Katanga som sträcker sig över Lualabafloden , en biflod till Kongo.
Konstruktion
Matadi Bridge färdigställdes 1983 av ett konsortium av japanska företag, ledda av Ishikawajima-Harima Heavy Industries . Den har ett huvudspännvidd på 520 meter (1 710 fot) och korsar Kongofloden . Matadi-bron byggdes med 14 000 ton stål. Bron är utformad på ett sätt för att betona att tornen består av stångelement, där varje torn är en enda styv ram. 25 miljoner [ förtydligande behövs ] av bron betalades av den japanska regeringen på begäran av president Mobutu till en kostnad av 34,5 miljarder japanska yen . Under krigstid bevakades bron och finns fortfarande kvar 2016.
Järnväg
En järnvägslinje över bron var tänkt att vara en del av en linje till Boma och Muanda . Den har dock aldrig varit i drift.