Maryland Route 260
Maryland Route 260 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Chesapeake Beach Road | ||||
 Maryland Route 260 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av MDSHA | ||||
| Längd | 8,51 mi (13,70 km) | |||
| Fanns | 1956–nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
 MD 4 vid Lyons Creek
|
|||
  MD 2 i Owings MD 778 i Owings |
||||
| Östra änden |
 MD 261 i Chesapeake Beach
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Maryland | |||
| län | Calvert , Anne Arundel | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Maryland Route 260 ( MD 260 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Känd som Chesapeake Beach Road , går motorvägen 8,51 miles (13,70 km) från MD 4 vid Lyons Creek österut till MD 261 i Chesapeake Beach . MD 260 förbinder tvillingstäderna Chesapeake Beach och North Beach i norra Calvert County med motorvägar till Upper Marlboro , Washington , Annapolis och Baltimore . Mycket av huvudvägen följer delen av jaga av den tidigare Chesapeake Beach Railway , som avslutade tjänsten i mitten av 1930-talet. MD 260 konstruerades i början av 1920-talet från MD 2 söder om Owings österut till Chesapeake Beach. Motorvägen förlängdes västerut till vad som nu är MD 4 söder om Dunkirk i början av 1930-talet. MD 260 flyttades till en väg som byggdes på järnvägen direkt från Lyons Creek genom Owings i mitten av 1950-talet.
Vägbeskrivning
_at_Lafayette_Drive_in_Owings,_Calvert_County,_Maryland.jpg)
MD 260 börjar vid ett partiellt trumpetutbyte med MD 4 (Southern Maryland Boulevard) vid Lyons Creek, som utgör en del av gränsen mellan Calvert och Anne Arundel . Det finns ingen åtkomst från västergående MD 260 till södergående MD 4; den rörelsen görs genom att följa norrgående MD 4 in i Anne Arundel County och göra en U-sväng vid korsningen av Lower Pindell Road. MD 260 går mot sydost som en tvåfilig odelad väg på en rak stig i nästan 6 miles (9,7 km). Motorvägen korsar ett par bifloder till Hall Creek, som löper vid det historiska hemmet Maidstone och passerar genom det sydvästra hörnet av Anne Arundel County. Omedelbart efter återinträde i Calvert County, expanderar MD 260 tillfälligt till fyra körfält för sin korsning med MD 2 (Solomons Island Road). Motorvägen fortsätter genom Owings , där motorvägen skär MD 778 (Old Solomons Island Road). Sydost om Owings korsar MD 260 Hall Creek.
MD 260:s kurs skiftar från sydost till öst där den möter Mount Harmony Road vid en trumpetbyte i byn Paris. Ett fåtal hus och småföretag ligger inom denna trafikplats. Mount Harmony Road, som har en bro över östgående MD 260 och rampen från Mount Harmony Road till västgående MD 260, är osignerad MD 260D inom bytet. Öster om utbytet på Lafayette Drive, blir den statliga huvudvägen en fyrfilig delad huvudväg , och medianen blir bred och skogbevuxen strax öster om Boyds Turn Road-Horace Ward Road-korsningen. Medianen smalnar av när MD 260 kommer in i staden Chesapeake Beach och slutar när motorvägen övergår till en tvåfilig väg med en vänstersvängsfil i mitten vid G Street. Huvudvägen fortsätter fyra kvarter till dess östliga ändstation på MD 261 (Bayside Road) strax väster om Chesapeake Bays kustlinje och flera kvarter norr om Fishing Creek och Chesapeake Beach Railway Station .
Sektionen av medianen mellan Harrison Boulevard-Limerick Lane-korsningen och G Street-Cox Road-korsningen är dekorerad med många julljusskärmar vid staden Chesapeake Beach under semesterperioden.
Historia
Chesapeake Beach Railway byggdes från Washington sydost genom Upper Marlboro till den nybyggda semesterorten Chesapeake Beach mellan 1897 och 1900. Järnvägen följde den moderna MD 260:s väg från Lyons Creek till Mount Harmony Road på vägen till dess östra ändstation kl. Chesapeake Beach Railway Station på södra sidan av Fishing Creeks mynning. Den första förbättrade vägförbindelsen till orten byggdes som en grusväg. Vägen färdigställdes från MD 2 (nu MD 765I ) vid Mount Harmony till cirka 1 mil (1,6 km) väster om stranden 1921. Chesapeake Beach Road färdigställdes till stranden 1923. Konstruktion av en grusad förlängning västerut av MD 260 till Southern Maryland Boulevard, som då var MD 416 , söder om Dunkirk startades 1930 och färdigställdes 1933.
Den första större uppgraderingen av MD 260 inträffade 1934 när motorvägen flyttades till en rakare väg, förbi vad som nu är Horace Ward Road, och asfalterade och breddades till 20 fot (6,1 m) från den västra änden av omlokaliseringen vid Boyds Turn Road till MD 261 i Chesapeake Beach. Motorvägens ursprungliga enfiliga timmerbro över Chesapeake Beach Railway i Paris ersattes med en bredare betongbro mellan 1934 och 1936. Denna bro byggdes samtidigt med slutet av passagerartrafiken på Chesapeake Beach Railway 1935. Resten av MD 260 från MD 416 till Paris föreslogs utökas från 16 till 20 fot (4,9 till 6,1 m) i bredd från MD 416 till Paris så tidigt som 1934 och igen 1940.
Den första vägen som byggdes längs den övergivna Chesapeake Beach Railway var en landsväg som byggdes av Maryland State Roads Commission 1946 från Owings till MD 260 i Paris som inkluderade en timmerbro över Hall Creek. Detta segment av motorvägen rekonstruerades som en 24 fot (7,3 m) bred väg med bituminöst stabiliserat grus 1951. Arbetet på resten av motorvägen från Lyons Creek till Owings började 1952 och den nya bituminösa stabiliserade grusmotorvägen slutfördes i 1954. Den nya motorvägen asfalterades med bituminös betong 1956. Den nya Chesapeake Beach Road benämndes MD 751 1955 men ändrades till en omdirigering av MD 260 till dess nuvarande kurs 1956, då Mount Harmony Road togs bort från statliga vägsystemet. MD 260 utökades till en fyrfilig motorväg från Mount Harmony Road österut till G Street i Chesapeake Beach 1960. Som en del av detta projekt flyttades motorvägen från vad som nu är Cox Road på kanten av Chesapeake Beach. MD 260:s korsning vid MD 4 ersattes med en trafikplats 2002 och 2003.
Korsningslista
| Grevskap | Plats |
mi |
km | Destinationer | Anteckningar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calvert | Lyons Creek | 0,00 | 0,00 |
 MD 4 norr (Southern Maryland Boulevard) – Prince Frederick , Washington
|
västra ändstation; trumpetutbyte utan åtkomst från västgående MD 260 till södergående MD 4 | |||
|
Anne Arundel |
Inga större korsningar | |||||||
| Calvert | Owings | 3,94 | 6,34 |
MD 2 (Solomons Island Road) – Annapolis , Prince Frederick , Solomons Island
|
||||
| 4.20 | 6,76 |
MD 778 (Old Solomons Island Road) |
||||||
| . | 5,85 | 9,41 | Mount Harmony Road västerut | Trumpet utbyte; Mount Harmony Road inom korsningen är MD 260D | ||||
| Chesapeake Beach | 8,51 | 13.70 |
MD 261 (Bayside Road) – North Beach , Breezy Point |
Östra ändstationen | ||||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||||
Hjälpvägar
MD 260 har en befintlig hjälpväg och tre tidigare hjälpvägar.
- MD 260A var beteckningen för den 0,12-mile (0,19 km) enfiliga rampen från vad som nu är den västra änden av MD 260 till en sammanslagning med nordgående MD 4 strax söder om Lyons Creek. MD 260A ändrades officiellt till en rampbeteckning 2003 efter att bytet MD 4–MD 260 slutförts.
- MD 260B var beteckningen för den 0,03 mil (0,048 km) anslutande vägbanan som löper västerut från MD 260 till MD 4 som tillät åtkomst från västergående MD 260 till södergående MD 4. Denna vägbana togs bort som en del av konstruktionen av överfarten som bär södergående MD 4 trafik till MD 260 2002.
- MD 260C var beteckningen för rampen på 0,03 mil (0,048 km) från norrgående MD 4 till MD 260 strax söder om MD 260B. Liksom MD 260B togs MD 260C bort för byggandet av överfarten vid trafikplatsen 2002 och ersattes med en mer svepande ramp i söder.
- MD 260D är beteckningen för den 0,23 mil (0,37 km) delen av Mount Harmony Road genom den motorvägens trumpetutbyte med MD 260 mellan Owings och Chesapeake Beach.
Se även
externa länkar
Ruttkarta :