Mario Stoppani
Mario Stoppani | |
---|---|
Född |
24 maj 1895 Lovere , kungariket Italien |
dog | 20 september 1959 |
Trohet | Italien |
|
Flyg |
Rang | Sergente |
Enhet | 76a Squadriglia , 3a Squadriglia |
Utmärkelser | 2 silverutmärkelser av medalj för militär tapperhet , ryska korset av St. George , både en silver- och en guldmedalj för flygteknisk tapperhet |
Annat arbete | Gjorde 15 första flygningar och satte 41 flygrekord |
Mario Stoppani (24 maj 1895 – 20 september 1959) var ett italienskt flygande ess från första världskriget som krediterades med sex flygsegrar. Hans tapperhet gav honom två silverutmärkelser av medaljen för militär tapperhet och det ryska korset av St. George under första världskriget.
Efter kriget, efter en kort period som flyginstruktör, började Stoppani 1927 en lång karriär som testpilot och en omfattande karriär som satte flygrekord. Han skulle fortsätta som testpilot under hela andra världskriget och därefter. Medan han förknippades med flygdesignern Filippo Zappata , skulle Stoppani göra 15 första flygningar och sätta 41 flygrekord, varav ett fortfarande står sig. Under dessa bedrifter fick Stoppani både en silver- och en guldmedalj för Aeronautical Valor. Efter andra världskriget arbetade han för Breda och SIAI Marchetti .
Tidigt liv
Mario Stoppani föddes i Lovere , i det som nu är provinsen Bergamo . Han gick i lärling som bilmekaniker vid 15 års ålder, cirka 1910. Den 6 november 1913 tog han värvning i Battaglione Aviatori (flygares bataljon). I februari 1915 valdes han ut för pilotutbildning i Pisa .
första världskriget
I juni 1915 postades Stoppani till en operativ enhet, 3a Squadriglia . Baserad på Medeuzza flög han ett Macchi Parasoll på spaningspatruller. Han tilldelades en silvermedalj för militär tapperhet för sina bedrifter under augusti till november 1915.
I januari 1916 utstationerades han till instruktörstjänst vid Malpensa . Han stannade där till maj, då han tilldelades den nybildade 76a Squadriglia , baserad på La Comina. Han flög en Nieuport 11 och gjorde sin första flygseger den 9 juli 1916 och delade den med Luigi Olivari . Den 1 december 1916 hade han räknat ihop ytterligare fem, inklusive en delad vinst med Luigi Olivi . Han rekommenderades för en andra silvermedalj för militär tapperhet i november; samma månad blev han ombedd att bli testpilot för Ansaldo .
I januari 1917 tilldelades Stoppani det ryska korset av Saint George, tredje klass. I mars flyttade han till Genua för att börja sina uppdrag hos Ansaldo genom att testa Ansaldo A.1 Balilla och SVA. I juni 1917 fick han äntligen sin andra silvermedalj. Stoppani avslutade kriget som testpilot. Han gjorde alla sina segrar under flygningen i Nieuport 11 och blev en av de mest framgångsrika piloterna i typen.
Efter första världskriget
Stoppani gjorde en karriär inom flyget. Han blev instruktör hos SAI , först på Foggia , sedan på Passignano sul Trasimeno 1925. 1927 flyttade han till Trieste och återupptog testpiloten för SISA Airline. Han blev sedan chefstestpilot för CANT flygplansföretag fram till mitten av andra världskriget, cirka 1943. Under sin karriär med CANT var han nära förknippad med designern Filippo Zappata ; föreningen ledde till att Stoppani gjorde femton första flygningar och satte 41 flygrekord. Stoppani tilldelades både en silver- och guldmedalj för Aeronautical Valor för sina insatser. Han innehar fortfarande avståndsrekordet för ett sjöflygplan i en sluten krets; 1937 tillryggalade han 3 231 miles utan att landa och lotsade en CRDA CANT Z.506 .
Efter andra världskriget arbetade han för Breda och SIAI Marchetti . Mario Stoppani dog den 20 september 1959.
Anteckningar
- Franks, Norman ; Gäst, Russell; Alegi, Gregory. Ovanför krigsfronterna: British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918: Volym 4 av Fighting Airmen of WWI Serie: Volym 4 av Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .