Manchester (fartyg från 1805)
 Storbritannien
| |
|---|---|
| namn | Manchester |
| Namne | Manchester |
| Byggare | Falmouth |
| Lanserades | 1805 |
| Öde | Senast listad 1841 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 180, eller 186, eller 187, eller 190, eller 191 ( bm ) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Manchester byggdes ursprungligen i Falmouth 1805 och tjänade Post Office Packet Service . Därför hänvisades hon allmänt till som ett paketskepp och ofta som ett Falmouth -paket. 1813 fångade en amerikansk kapare henne efter en aktion på ett fartyg , men den brittiska kungliga flottan återerövrade henne snabbt. Hon återvände till pakethandeln fram till 1831 då hon blev valfångare och gjorde en valfångstresa till Seychellerna. Från 1835 var hon köpman och handlade mellan London och Mauritius . Hon listades senast 1841.
Karriär
Eftersom paketfartyg seglade under kontrakt med Royal Mail, hade de ingen sjöförsäkring . Lloyd's Register listade Manchester först 1812. Vid den tiden visade det hennes mästare som Elphinstone, hennes ägare som Carne & Co., och hennes yrke som Falmouth–Cadiz.
Ändå fanns det tidigare referenser i Lloyd's List . Till exempel, den 20 juni 1806, Lloyd's List att "Manchester-paketet" hade anlänt till Falmouth från Tortola, som hon lämnat den 18 maj.
Den 9 september 1810 seglade kapten Richard L. Davies Manchester från Falmouth till Brasilien. Hon var på Madeira den 21–22 september och Bahia den 12–23 oktober. Hon anlände till Rio de Janeiro den 2 december och lämnade den 20 december. Hon återvände till Falmouth den 13 januari 1813.
Cadiz upplevde en fruktansvärd kuling mellan 27 och 29 mars 1811. Många fartyg skadades, inklusive "Manchester Packet", som förlorade sin förmast, bogspröt, etc.
Fånga och återfånga
Den 24 juni 1813 mötte Manchester , Elphinston, mästare, den amerikanska kaparen Yorktown , på 500 ton (bm), 16 kanoner och 116 man. Efter en 20-timmars löpbråk och 67 minuters nära engagemang slog Manchester till mot , efter att först ha kastat hennes mail överbord. Hon hade fått en passagerare och två besättningsmedlemmar lindrigt skadade. Kapten Elphinstone hade inte slagit till förrän han hade slut på ammunition.
Tre dagar tidigare hade Yorktown erövrat Lavinia , Connell, mästare, från Saint Johns, Newfoundland, till Porto. Yorktown satte prisbesättningar på Manchester , Lavinia och några andra priser och skickade dem till Amerika. Den 27: e fångade Yorktown Apollo , Aikin, mästare, kl . Apollo hade seglat från New Providence till London. Yorktown satte alla fångar från priserna hon hade tagit på Apollo och skickade henne till England. Apollo anlände till Falmouth den 9 juli.
HMS Poictiers , Maidstone och Nimrod återerövrade Manchester den 18 augusti. Andra uppgifter bekräftar att Manchester var en paketbrigg, R. Elphinston, mästare, och representerade en återerövring. Manchester hade varit ett pris till den amerikanska kaparen Yorktown . Rekrytera återerövrade Lavinia .
När Manchester återvände till Falmouth återvände kapten Elphinston till kommandot. Han seglade till Halifax och när han kom dit kände Elphinston igen Yorktown , som hade fångats några dagar innan.
Den 5 september 1814 seglade kapten Robert PR Elphinston från Falmouth till Brasilien. Hon var på Madeira den 8–9 november. Hon seglade vidare till Rio de Janeiro som hon lämnade den 29 november. Den 20 december kämpade hon mot en amerikansk kapare vid , cirka 200 miles SSE om Salvador. Hon satte sedan in i Bahia för reparationer. Hon lämnade Bahia den 3 januari 1815 och kom tillbaka till Falmouth den 16 mars.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1815 | Elphinstone | Carne & Co. | Falmouth paket | Lloyd's Register ( LR ) |
| 1820 | Elphinstone | R.Symons | Falmouth paket | LR |
Kapten Elphinston seglade Manchester från Falmouth den 18 januari 1816, på väg till Brasilien. Hon var på Madeira den 14–15 februari och Bahia den 10–13 mars. Hon anlände till Rio de Janeiro den 22 mars och lämnade den 7 april. Hon återvände till Falmouth den 15 juni.
Kapten Elphinston seglade Manchester från Falmouth den 19 augusti 1817 på väg till Brasilien. Hon var på Madeira den 4–5 september och Bahia den 14–16 oktober. Hon lämnade Rio de Janeiro den 13 november. Hon var i Fowey den 15 januari 1818 och återvände till Falmouth den 18 januari.
Kapten Elphinston seglade Manchester från Falmouth den 21 december 1820 på väg till Brasilien. Hon var på Madeira den 15–16 januari 1821 och nådde Pernambuco den 6 februari. Hon var i Rio de Janeiro mellan 17 februari och 4 mars. Hon kom tillbaka till Falmouth den 2 juni.
I februari 1822 sjösattes "Manchester Packet" utan skador, efter att ha gått i land vid Falmouth i en kuling.
Kapten Elphinston seglade Manchester från Falmouth den 11 augusti 1822 på väg till Brasilien. Hon var på Madeira den 21–22 augusti och nådde Pernambuco den 18 september. Hon lämnade Rio de Janeiro den 21 oktober. Hon kom tillbaka till Falmouth den 9 december.
Kapten Elphinston seglade Manchester från Falmouth den 8 juni 1823 på väg till Brasilien. Hon var på Madeira den 16–17 juni och Teneriffa den 19 juni. Hon var i Rio de Janeiro mellan 1 och 10 augusti. Hon lämnade Bahia den 23 augusti och Pernambuco den 1 september. Hon kom tillbaka till Falmouth den 11 oktober.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1825 | Elphinstone | Carne & Co. | Falmouth paket | Fraktregister ( RS ) |
| 1830 | Elphinstone | Carne & Co. | Falmouth paket | RS |
Valfångare
1831 hade Blyth & Co. förvärvat Manchester . Hon hade genomgått en reparation 1830 och hennes nya ägare bestämde sig för att anställa henne som valfångare i Southern Whale Fishery, under befäl av kapten Brown.
Brown seglade Manchester från London 1832, på väg till Seychellerna. Manchester återvände den 2 maj 1834 med minst 700 fat valolja. Lloyd's Register för 1833 visade hennes handel som London–New South Wales, men det kan bara representera en del av hennes resa.
Lloyd's Register för 1834 visade Manchesters mästare som bytte från Brown till Livesay och hennes yrke som London–Mauritius . 1834 hade British East India Company (EIC) förlorat de sista resterna av sin kontroll över handeln mellan England och Fjärran Östern och hade lämnat sjöfartsbranschen. Manchester behövde därför inte en licens från EIC för att handla med Mauritius.
Handelsfartyg
| 1835 | Livesay | Blyth & Co. | London–Mauritius | LR |
| 1840 | Livesay | Blyth & Co. | London–Mauritius | LR |
Öde
Manchester listades senast 1841 med oförändrade uppgifter från 1840.
Anteckningar
Citat
- Kert, Faye M. (2015). Privateering: Patrioter och vinster i kriget 1812 . Baltimore: Johns Hopkins University Press. sid. 72. ISBN 9781421417479 .
- Nichols, George EE (1904). Anteckningar om Nova Scotian Privateers . Provincial Archives of New Brunswick.
- Norge, Arthur H. (1895). Historia om postkontorets pakettjänst mellan åren 1793-1815 . London: Macmillan & Co.
- Tregoning, HS (1865). Historia om Falmouth och dess närhet, inklusive en dikt om Falmouth ... av Mr. Harris, den Cornish poet, etc.
- Vice-amiralitetsdomstolen, Halifax (1911). Amerikanska fartyg som fångades av britterna under revolutionen och kriget 1812 . Salem, Mass.: Essex Institute.
- Woodman, Richard (1998). Seapowers seger: Att vinna Napoleonkriget 1806–1814 . Chatham. ISBN 1861760388 .