Mabel Boll

Mabel Boll
Boll cirka 1920
Född	( 1893-12-01 ) 1 december 1893 Rochester, New York
dog	11 april 1949 (1949-04-11) (55 år) Manhattan State Hospital Wards Island , Manhattan, New York City
Viloplats	Holy Sepulcher Cemetery Rochester, New York
Andra namn	"Drottning av diamanter", Mabel Boll Cella, grevinna de Porcerie, Senora Hernando Rocha-Schioos
Medborgarskap	amerikansk
Ockupation	Skådespelerska
Känd för	Skådespelerska, flygpionjär, smycken
Makar)	Robert Scott I . ( m. 1909⁠–⁠1917 <a i=3>). ​ Hernando Rocha . ( m. 1922⁠–⁠1930 <a i=3>). ​ Greve Henri de Porceri . . ( m. 1931⁠–⁠1933 <a i=3>). ​ Theodore Cella . ( m. 1940⁠–⁠1949 <a i=3>). ​
Barn	Robert Scott II (1914-1942)
Föräldrar)	George L. Boll Josephine Snelgrove

Mabel Boll (1 december 1893 – 11 april 1949), känd som "Drottningen av diamanter", var en amerikansk socialist som var inblandad i de första dagarna av rekordstora flygplansflygningar på 1920-talet. Hon fick smeknamn från pressen, inklusive "Broadways vackraste blondin" och "bruden på 250 000 dollar om dagen".

Tidigt liv

Columbia _

Boll gjorde många påståenden senare i livet att hon var en arvtagerska och var medlem i en rik familj. Sanningen var att hennes far, George, var bartender i Rochester, New York . Hon var dock attraktiv, en kort, mörkögd och "livligt blond" skönhet. Hennes tidiga anställning var att sälja cigarrer i Rochester. Boll blev en erfaren ryttare och gifte sig med affärsmannen Robert Scott 1909. 1914 fick hon en son, Robert Scott II.

Boll var känd som "Drottningen av diamanter" på grund av mängden smycken hon visade offentligt. Ibland bar hon över 400 000 dollar i smycken offentligt och blev fotograferad iklädd en tröja gjord av guld och platina.

1922 gifte sig Boll med den colombianska kaffekungen Hernando Rocha, som gav henne över en miljon dollar i juveler och en 46,57 karats (9,314 g) smaragdslipad diamant som bar hennes namn "The Mabel Boll". Diamanten köptes av Harry Winston -samlingen vid Bolls död 1949.

1934 skapade Boll rubriker igen som "grevinnan de Porceri" i Nice, Frankrike när hennes 27-åriga pojkvän Georges Chariot sköt sig själv på hennes gräsmatta. I februari 1940 gifte Boll sig för femte gången, en harpaspelare från Florida.

Enligt New York Times dödsruna var Boll en gång känd som Mabel Bache, eventuellt gifta sig med Lieut. Albert Bache fastän hon aldrig erkände äktenskapet.

Flyg

Transatlantisk feber

1927 var full av publicitet kring Charles Lindbergh som vann Orteig-priset för sitt direktflyg från New York till Paris. Boll ville också ha publicitet och kände att det skulle vara huvudnyheter att vara den första kvinnan att korsa Atlanten. Medan Boll bodde i Paris, Frankrike, meddelade Boll att hon skulle betala 100 000 franc till vilken pilot som helst som skulle flyga henne över Atlanten från Paris.

Flyg i Columbia

Amiral Byrd och Charles A. Levine tävlade om Orteig-priset, men missade. Varje genomförde rekordflygningar kort därefter. Medan han var i Europa, försökte Boll få Levine att flyga henne till Amerika i Columbia , som fortfarande var i Frankrike efter en rekordflygning från New York. Den oerfarna ägaren av flygplanet, Levine, hade planer på att flyga det tillbaka till Amerika med en fransk pilot, Maurice Droughin. Efter oenighet med Droughin och advokater lämnade flygplanet bevakat och på grund, tog Levine iväg till England och hävdade att han bara testade motorn. (Chamberlain hävdade att Levine mutade vakterna.) Boll följde efter Levine till England med båt och övertalade Levine att låta henne vara passagerare.

Strax före flygningen vägrade Levines nya pilot, kapten Walter GR Hinchliffe , offentligt att flyga om Boll var en passagerare och istället flög hon till Rom och släppte en present till Benito Mussolinis son. Boll blev inbjuden att prova en öst-västlig flygning från Amerika och hon begav sig till New York med båt i januari 1928.

Den 5 mars 1928 gjorde Wilmer Stultz , Oliver Colin LeBoutillier och Boll på en improviserad plats den första direktflygningen i Columbia mellan New York City och Havanna, Kuba , och placerade Boll på förstasidan av New York Times . Boll stämdes en månad senare av Levines företag på 12 000 dollar plus ränta. Boll var känd som en temperamentsfull passagerare, som en gång skadade piloten Erroll Boyd med en Alligator-handväska under flygningen för att ha landat i förtid i dåligt väder.

1928 tävlade samma lag som försökte vinna Orteig-priset om att vara de första att flyga en kvinna över Atlanten (som passagerare). Levine valde den flamboyanta Boll. Å andra sidan valdes Amelia Earhart till en ödmjuk och kapabel pilot sponsrad av George Palmer Putnam och Amy Phipps Guest.

Den 26 juni 1928 filmades Boll när han lämnade Roosevelt Field i Columbia. Boll sågs senare 1 100 miles bort i Harbor Grace, Newfoundland som passagerare i Columbia . Flygplanet lotsades av Oliver Colin LeBoutillier och Arthur Argles som ägs av Columbia Aircraft Corps ordförande Charles Levine. Medan Boll offentligt tillkännagav sin strävan att bli den första kvinnan att flyga över Atlanten, var Amelia Earhart också i Newfoundland samtidigt, tillsammans med tyskan Thea Rasche .

Tidningarna fokuserade sin uppmärksamhet på ambitionerna hos "The Diamond Queen of Broadway". Förberedelserna för resan gjordes med full publicitet. Samtidigt, i relativt hemlighet, ansågs piloterna Wilmer Stultz och Gordon av pressen förbereda Byrds Fokker "Friendship" för hans planerade resa till Sydpolen. Stultz själv planerade att bli pilot på Columbia och hoppade av till Byrds besättning. Efter flera misslyckade försök dagar tidigare, den 17 juni, lyfte "Friendship" från bukten vid Trepassey, Newfoundland med Earhart ombord medan besättningen på Columbia låg på grund i fem dagar på grund av vädret. Efter att ha lärt sig ett framgångsrikt flyg av Earhart och besättningen, återvände Boll till Amerika och donerade $500 till Newfoundlands landningsbana för utveckling.

En Junkers W 33

Boll ville ha ett nytt smeknamn, "The Queen of the Air". För sitt sista seriösa rekordförsök köpte Levine en skräddarsydd långdistans Junkers W 33 för 50 000 dollar präglad med logotypen "Queen of the Air" över sidorna. Planer gjordes för Bert Acosta att flyga Boll och Levine från Paris till New York för ett nytt rekord, vilket ändrades till ett försök från London till New York. När flygplanet anlände i slutet av augusti 1928 närmade sig flygsäsongen sitt slut och Levine var upptagen med juridiska frågor i USA. "The Queen of the Air" Junkers transporterades tillbaka till Amerika, skadades och såldes vidare till William Rody. Han döpte om det till "de Espírito Santo Agostinho" (ESA) och försökte en tremansövergång över Atlanten från Lissabon den 13 september 1931. Flygplanet landade i Atlanten och flygplanets tomma tankar höll besättningen flytande i flera dagar innan de räddades.

Bolls sista försök att bli en transatlantisk passagerare vägrades av flygplansägaren och underhållaren Harry Richman . Boll undvek farorna med rekordflygningar fram till 1936, då hon meddelade att hon hade blivit botad från sin flygbesatthet.

Senare liv och död

Boll fortsatte att skapa rubriker under hela 1930- och 1940-talen, men gradvis bleknade hennes stjärnstatus. Hon övergav sitt hem i Schweiz 1939 när kriget i Europa bröt ut. Hon dog av en stroke på Manhattan State Hospital , det psykiatriska sjukhuset på Wards Island den 11 april 1949 vid 55 års ålder.

Bibliografi

•   Bak, Richard. The Big Jump: Lindbergh and the Great Atlantic Air Race . Hoboken: John Wiley & Sons. 2011. ISBN 978-0-471-47752-5 .
•   Butler, Susan . East to the Dawn: The Life of Amelia Earhart . Reading, Massachusetts: Addison-Wesley, 1997. ISBN 0-306-80887-0 .
•   Sloate, Susan. Amelia Earhart: Challenging the Skies . New York: Fawcett Books, 1990. ISBN 978-0-449-90396-4 .
•   Smyth, Ross. The Lindbergh of Canada: The Erroll Boyd Story. St. Catherine, Ontario, Kanada: General Store Publishing House, 1997. ISBN 978-1-89618-261-2 .