MV gräsand
| Historia | |
|---|---|
| Kanada | |
| namn |
|
| Ägare |
|
| I tjänst | 1908 |
| Öde | Sank |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Färja |
| Längd | 30 fot (9,1 m) |
| Kapacitet | 12 passagerare |
MV Mallard , senare Kaleden , var en färja som förenade samhällena Summerland och Naramata på Okanagan Lake i British Columbia , Kanada från 1908 till 1910, och senare trafikerade Skaha Lake och Kaleden, British Columbia , under namnet Kaleden .
Konstruktion
I slutet av 1907 beviljade provinsregeringen en subvention för en vanlig färja för att länka Summerland och Naramata som svar på en begäran från pionjären John Moore Robinson ; vid den tiden hade den nyetablerade staden Naramata ingen transport förutom enstaka kanadensiska Pacific Railway- skepp och en personlig båt som ägdes av Robinson. Kontraktet tilldelades C. Noel Higgin, som lät Avis Boat Works bygga den 30 fot långa (9,1 m), bensinhytten, Mallard . Hon kunde bära 12 passagerare och lätt gods, medan en ko bar tungt gods, boskap och fordon. Gräsand blev springans första färja med start i mars 1908.
Service
Mallard gjorde två resor dagligen under befäl av kapten Charles Hatfield från Nova Scotia . Hennes främsta konkurrent var Robinsons Maude-Moore , men de två båtarna var jämnt matchade i hastighet. 1908 bildade Higgin, Robinson och Ned Bentley Okanagan Lake Boat Company och Maude-Moore blev den officiella färjan. Gräsand och hennes gubbar ansågs vara för små för ytterligare tjänst, så hon såldes James Ritchie, promotorn för det nyupprättade samhället Kaleden, British Columbia , 1910. Ritchie döpte om hennes Kaleden efter sin stad och använde henne på Skaha Lake för att betjäna Kaleden, inklusive bogsering av korar av vedstavsrör och cement. Kaleden var den första båten som särskilt tjänade den nya staden och hon spelade en avgörande roll i att forma dess utveckling.
Senare år
Kaleden såldes så småningom till det nybildade South Okanagan Transportation Company, som ersatte henne med den nya MV Cygnet efter två år. Kaleden såldes till en Mr McCallum i Sommarland, som köpte henne till motorn. Men han fann att det var för säkert inbäddat i betong för att kunna tas bort, så han sålde henne till Matt Wilson från Paradise Ranch. Han använde henne tills hon sjönk utanför Canadian National Railway Wharf i Summerland, där hon fortfarande ligger.