MSC Oliver
MSC Oliver i lätt dimma på floden Elbe
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | MSC Oliver |
| Operatör | Medelhavsrederi |
| Registreringshamn |
 Panama |
| Byggare | Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering |
| Lanserades | 10 januari 2015 |
| Jungfruresa | april 2015 |
| Identifiering |
|
| Status | Operativ |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Olympisk klass Containerfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 395,40 m (1 297,2 fot) |
| Stråle | 59 m (194 fot) |
| Förslag | 16,0 m (52,5 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | MAN B&W 11S90ME-C (10.2) |
| Fart |
|
| Kapacitet | 19 224 TEU |
MSC Oliver är ett av de största containerfartygen (från och med maj 2015) i världen, tillsammans med sina systerfartyg MSC Oscar , MSC Zoe , MSC Maya och MSC Sveva . Fartyget levererades i mars 2015 av Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering ( Sydkorea ). Enligt det officiella uttalandet från VD för Mediterranean Shipping Company ingår fartygen från en bulkorder på 20 fartyg med samma storlek, som kommer att användas för kostnadsoptimering av företaget. Med de nya fartygen försöker MSC:s ledning att bekämpa sjöfartens låga fraktrater och ökade kapacitet.
namn
Fartyget heter Oliver efter VD:n för MSC, Diego Aportes brorson.
Konstruktion
MSC Oliver och dess systerfartyg beställdes av MSC i december 2013 och avslutades i mars 2015. Jungfruresan var planerad till början av april 2015 och fartyget trafikerar MSC:s linjetrafik mellan Asien och Nordeuropa. MSC Oliver byggdes på Geoje-varvet från Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (varvsnummer 4278). Containerfartyget är värt 140 miljoner USD.
Design
MSC Oliver har en total längd på 395,40 m (1 297,2 fot), gjuten [ förtydligande behövs ] balk på förtydligande behövs 59 m (194 fot) och maximalt sommardjupgående [ ] på 16 m (52 fot). [ citat behövs ] Lastfartygets dödvikt är 196 000 DWT och bruttotonnaget är 193 000 GT . Den totala kapaciteten är 19 224 TEU och ombord på fartyget finns det 1 800 kylpunkter. Enligt ägaren har fartyget bättre än 35 % lägre CO 2 -utsläpp per TEU än tidigare containerfartyg. [ citat behövs ]
Teknik
Huvudmotorn för containerfartyget MSC Oliver är MAN B&W 11S90ME-C (10,2) med MCR på 62 500 kW vid 82,2 rpm och NCR på 56 250 kW vid 79,4 rpm. Sådan kraft räcker för att fartyget ska nå servicehastighet på 22,5 knop (42 km/h) och maximal hastighet på 25,0 knop (46 km/h). Det optimerade konstruktions- och framdrivningssystemet minskar bränsleförbrukningen och CO 2 -utsläppen med över 35 % per TEU jämfört med företagets konventionella fartyg. [ citat behövs ]
Systerskap
Se även
externa länkar
- MSC Oliver på ShipsReview.net
- MSC lanserar MSC Oliver