M104 Wolverine

M104 Wolverine Heavy Assault Bridge från 59th Mobility Augmentation Company (MAC), 20th Engineer Battalion , US Army.

2:a ingenjörbataljonen, 40:e Mobility Augmentation Company, gör en bro för 3:e bataljonen, 41:a infanteriregementet nära Oro Grande Range, NM, under Iron Focus.

M104 Wolverine "Heavy Assault Bridge" är USA:s pansarfordon lanserat brofordon, designat för att lägga ner en bro i strid.

Bakgrund

Sedan 1960-talet har USA:s armé använt sig av bepansrade broläggningsfordon baserade på M48 Patton / M60 -serien av stridsvagnar. Under de senaste åren upptäckte dock armén att den åldrande M60 AVLB var för långsam för att hålla jämna steg med M1 Abrams huvudstridsstridsvagnars topphastighet på ungefär 70 km/h under fältmanövrar. Dessutom var Abrams så tung att den säkert kunde passera AVLB:s bro endast i mycket låg hastighet.

Programutveckling för ett nytt pansarbroläggningsfordon började 1983, och 1994 hade General Dynamics Land Systems och tyska MAN Mobile Bridges GmbH (sedan 2005 Krauss-Maffei Wegmann) tilldelats ett kontrakt. De första prototypfordonen testades 1996 och de första produktionsmodellerna levererades 2003.

Beskrivning

Eftersom Wolverine i grunden är en M1A2 SEP-tank med Leguan broläggningsutrustning istället för ett torn , delar den praktiskt taget hela huvudfordonets hastighet, rörlighet, överlevnadsförmåga och fordonskomponenter. Denna gemensamhet var en viktig designfaktor i Wolverines utveckling. Wolverine har också ett avancerat kommunikationspaket utformat för att hålla den i kontakt med lokala fältbefälhavare. Själva fordonet är dock helt obeväpnat.

Wolverine drivs av två besättningsmän som sitter i skrovet. Båda besättningsmännen har tillgång till överbryggningskontrollerna, medan bron bärs i två sektioner, staplade ovanför skrovet. När en överbryggningsplats väl är vald förankrar fordonet sig säkert på plats med en spade. De två sektionerna av bron sammanfogas och sedan förlängs hela bron över hindret och släpps på plats. Besättningsmännen har möjlighet att göra mindre korrigeringar under lanseringen, om det behövs. När operationerna är klara, kör Wolverine över bron och hämtar den från andra sidan genom att helt enkelt vända på processen. Bron kan sänkas på mindre än fem minuter eller höjas på mindre än tio minuter, allt utan att besättningen någonsin lämnar sitt fordons säkerhet.

När den väl har lanserats kan den 26 meter långa Leguan-bron stödja ett 70-tons fordon som rör sig i 16 km/h, eller 10 miles per timme. Wolverine låter alltså de tyngsta fordonen korsa kratrar, diken och skadade broar i stridshastighet. Denna rörlighet är en avgörande fördel för bepansrade enheter .

Framtidsplaner och byte

Hittills har USA:s armé tagit emot 44 Wolverines, som har distribuerats till ett fåtal utvalda ingenjörsenheter. Armén hade ursprungligen tänkt köpa 465 fordon; budgetnedskärningar och en förändring i filosofin mot en lättare stridsstyrka innebar dock att armén inte längre behövde hundratals brobyggande fordon. Medan armén inte planerade att köpa fler Wolverines, hade den vid den tiden förbehållit sig rätten att starta om produktionen om det skulle behövas. valdes Wolverines ersättare Leonardo DRS Joint Assault Bridge (JAB), vilket i praktiken avslutade Wolverine-programmet.

M1074 Joint Assault Bridge har också ett Abrams tankchassi, men kombineras med en 18,3 meter (60 fot) saxbro. Medan M104 var tänkt att ersätta AVLB, befanns den vara för dyr och komplicerad att underhålla och använda. Medan JAB:s brygga är kortare, har den en snabbare utbyggnadstid på tre minuter, jämfört med Wolverines 3-5 minuters inställningstid. Den 23 augusti 2016 meddelade DRS Technologies, Inc. att den amerikanska armén hade tilldelat den ett kontrakt på obestämd mängd värt upp till 400 miljoner USD för att bygga det nya M1074 Joint Assault Bridge System (JABS). Produktion med låg hastighet avslutades i mitten av 2018, den första serieproduktionen började 2019.

Användare

Leguans broläggningsutrustning används av styrkor över hela världen:

Belgien : Den belgiska landkomponenten i de belgiska styrkorna har ett mindre antal Leguan-system på Leopard-1 -chassi.
Danmark : Under 2019 beställde danska försvarets förvärvs- och logistikorganisation 6 Leguan-system på Leopard-2-chassi. Leverans är planerad till slutet av 2022.
Tyskland : Tyska Bundeswehr har sex Leguan-system och beställde 24 till, levererade till 2028.
Finland : Finlands försvarsmakt har 10 Leguan-system på Leopard-2-chassi och 9 Leguan-system på Sisu E13TP - Lastbilar i tjänst
Grekland : Grekiska väpnade styrkor har 8 Leguan-system på Leopard-1 -chassi i tjänst.
Sydafrika : Sydafrikanska försvarsstyrkor har två system på Olifant -chassi.
Turkiet : Türk Kara Kuvvetleri har 36 Leguan på Leopard-1 i tjänst.
USA : US Army planerade att köpa 465-system för M104 Wolverine. Hittills har endast 44 levererats.