RFA Sea Centurion (A98)
_1998.png)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | RFA Sea Centurion |
| Byggare | Società Esercizio Cantieri , Italien |
| Lanserades | Juli 1997 som Stena Ausonia , senare omdöpt till Und Ege |
| Bemyndigad | 18 oktober 1998 och omdöpt till Sea Centurion |
| Avvecklade | 25 juli 2002 |
| Identifiering | IMO-nummer : 9138783 |
| Öde | Återlämnades till ägarna 2002. Bytte namn till Mont Ventoux 2002, Stena Forwarder 2005, Ark Forwarder 2007 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Sealift |
| Tonnage | 21 104 bruttoton |
| Längd | 185,4 m (608 fot 3 tum) |
| Stråle | 22,5 m (73 fot 10 tum) |
| Förslag | 8,3 m (27 fot 3 tum) |
| Framdrivning | 4 × 8-cylindrig Sulzer dieslar |
| Fart | 22 knop (41 km/h) |
| Kapacitet | 2700 körfältsmeter |
| Komplement | 17 |
RFA Sea Centurion var ett snabbt sjölyftfartyg chartrat till Storbritanniens Royal Fleet Auxiliary mellan 1998 och 2002 och därefter i kommersiell trafik med Stena på Medelhavsrutter som M/S Ark Forwarder .
Bakgrund
I mitten av 1990-talet identifierade det brittiska försvarsministeriet ett behov av sjölyftsfartyg för att stödja den nya Joint Rapid Deployment Force (JRDF, därefter Joint Rapid Reaction Force ). Detta krav skulle i slutändan uppfyllas genom byggandet av sex Point-class sealift-fartyg 2002-3, men chartern av två kommersiella fartyg godkändes som en tillfällig åtgärd.
Beskrivning
Sea Centurion / Ark Forwarder är huvudfartyget för vad som planerades som en klass av fem fordonsfartyg på 21 104 bruttoton, även om endast tre byggdes på grund av ekonomiska problem på varvet. Hon är 185,4 meter (608 fot) lång och drivs av fyra 8-cylindriga Sulzer -dieslar. Hon har 2700 körfältsmeters roll-on/roll-off- kapacitet.
Historia
Stena Ro-Ro beställde fem fartyg från Società Esercizio Cantieri (SEC) vid Viareggio i Toscana, med fartyg 2 och 3 öronmärkta för charter till det brittiska försvarsministeriet. Problem uppstod snart då varvet var för litet och fick bygga fartygen i tre sektioner på olika platser. Långvariga förseningar ledde till att den turkiska operatören UND gick bort från det första fartyget, Stena Ausonia , som levererades till britterna i oktober 1998 som Sea Centurion . Sedan gick SEC i konkurs med det andra fartyget, Sea Chieftain , 50 % komplett och det tredje, Transmeds Aronte hade sjösatts. Britterna gick bort från Sea Chieftain och utökade en befintlig charter på RFA Sea Crusader istället. Fartyg 2 och 3 färdigställdes så småningom efter att ha gått igenom flera varv och betjänar nu Stena som Stena Freighter och Stena Carrier på linjen Sverige-Tyskland. Fartyg 4 och 5 startades men blev aldrig färdiga.
Efter att ha lämnat RFA-tjänsten blev Sea Centurion Mont Ventoux i december 2002, Stena Forwarder i augusti 2005 och Ark Forwarder i februari 2007. Från och med 2014 trafikerar hon rutten Genua - Palermo för Stena under cypriotisk flagg, hemporterad i Limassol .