Mästerskapscupserien

Championship Cup Series (CCS) är ett amerikanskt sanktionsorgan för motorcykelracing . American Sportbike Racing Association LLC (ASRA) är moderbolag till CCS.

CCS har sitt huvudkontor i New Freedom, PA, och har varit i drift sedan 1984, grundat av Roger Edmondson i Asheville , North Carolina. CCS är en av de största racingorganisationerna på klubbnivå i USA, och driver mer än 60 sanktionerade evenemang varje år på de flesta av landets främsta motorsportbanor.

CCS fungerar som flera regioner över hela landet, uppdelade mestadels efter geografi för både att underlätta administrationen och för att tillåta deltagarna att fokusera på en mästerskapsserie för den region som ligger närmast dem, vilket eliminerar behovet för dem att resa över hela landet i jakten på ett mästerskap. Att göra det skulle göra jakten på mästerskap partisk mot de förare som har tid och ekonomi att resa brett.

CCS samarbetar också med många andra organisationer för att tillhandahålla bandagar, träningsdatum och ytterligare racingklasser under deras evenemangshelger.

Deltagare

Hobbyister

CCS anses allmänt vara en "klubbracing" eller "idrottsman", vilket tyder på att de flesta (men inte alla) deltagare tävlar i serien som en hobby, på egen bekostnad, och vanligtvis ådrar sig en finansiell nettokostnad snarare än vinst från deras deltagande , spenderar tusentals dollar per år ur fickan samtidigt som du gör det. Således deltar de flesta deltagare (med anmärkningsvärda undantag) i evenemang på klubbnivå i jakten på sin hobby snarare än i ett försök att skapa en professionell karriär.

CCS-ledningen är mycket medveten om detta faktum och gör därför en samlad ansträngning för att hålla deltagandet överkomligt och för att sönderdela ekonomiska resurser från chansen till mästerskapsframgång. Oavsett vilket är all motorsport dyr utrustning och till sin natur ger de en fördel för deltagare som har råd att köpa bättre utrustning, stöd och fler möjligheter att träna.

Entry Level Racing

Förutom att vara en plats för hobbyister att utöva sin passion, ses klubbracing av många som en ingångsväg till professionella serier på toppnivå, som AMA ; Faktum är att AMA själv tillåter klubbracingerfarenhet i vissa organisationer, såsom CCS, att räknas som kredit för att få en AMA-racinglicens. Medan de flesta CCS-klubbåkare spenderar flera tusen dollar av sina egna pengar varje år för att utöva sin hobby, finns det ett fåtal elitåkare som faktiskt kan försörja sig genom att delta i CCS och andra klubblopp selektivt och, genom en kombination av talang, engagemang, träning, övning och finansiella investeringar, kan konsekvent vinna lopp med plånböcker som är tillräckliga för att kompensera deras utgifter och försörja dem. Även om klubbracing är en hobby för de flesta deltagare, är det ett kall för dessa få elitåkare.

Internationell representation

Även om CCS är en amerikansk organisation, finns det många internationella förare i leden, inklusive immigranter till USA såväl som förare från utlandet som deltar i klubbracingaktiviteter i hopp om att samla tillräckligt med erfarenhet för att få en AMA-licens samt sponsring från ett professionellt racingteam som deltar i AMA .

Icke-racerdeltagande

Sammantaget är antalet personer vid ett givet CCS-evenemang som inte är där för att tävla ofta lika med antalet deltagare i tävlingen, på grund av kravet på en stor mängd supportpersonal (för CCS:s verksamhet och deltagarna). Det är ofta även åskådare på CCS-evenemang.

CCS-tjänstemän

CCS tar med ett team av proffs och volontärer som hjälper till att administrera varje evenemang, inklusive tävlingsfunktionärer, banmästare, hörnarbetare, administratörer, etc. De får också stöd från evenemangens lokaler, inklusive säkerhetsarbetare, banledning, grindvakter, etc. Det krävs 40-50 personer för att bemanna ett normalt evenemang på rätt sätt och så många som 70 för att arbeta på en vägbana som Road America.

Försäljare

CCS-evenemang ser vanligtvis flera markleverantörer, inklusive däck från de stora racerdäckstillverkarnas varumärken, leverantörer av prestandadelar, tekniska tjänsteleverantörer (fjädringsexperter, motortuners, utrustningsunderhåll, etc.), markfotografer och koncessioner .

Stödpersonal

Många förare tar med sig professionell eller frivillig supportpersonal, inklusive mekaniker och "go-fers" för att hjälpa till med allt från mekaniska reparationer till att sätta på/ta av däckvärmare och pit-stands.

Fans

CCS-evenemang lockar vänner och familjer till deltagare, tidigare eller för närvarande skadade förare och lokala motorsport- eller motorcykelentusiaster.

CCS mål

Som publicerat på deras hemsida , strävar CCS efter att "... erbjuda en professionell racingmiljö för både nybörjare och erfarna ryttare - allt centrerat kring att öka "nöjesfaktorn" i en säkerhetsmedveten atmosfär."

Säkerhet

På grund av detta uttalade syfte tar CCS säkerheten på största allvar. Alla aspekter av CCS-evenemang utformas och genomförs i ett försök att maximera säkerheten, och den officiella regelboken är skriven därefter. Detta inkluderar allt från tävlingsstartprocedurer och racingkvalifikationskrav till åskådarobservationsregler och off-track-bestämmelser. CCS tar med sig en rad professionella anställda och volontärer för att säkerställa att alla evenemang genomförs i strikt överensstämmelse med deras publicerade regler och säkerhetsföreskrifter, anläggningarnas bestämmelser, kommunala förordningar, allmänt accepterade bästa metoder för motorsportsäkerhet och sunt förnuft.

Roligt

CCS annonserar sig själv som "...ledaren inom motorcykelracing på Sportsman-nivå...", vilket sannolikt är sant med tanke på antalet evenemang, klasser och bidrag som de registrerar varje säsong. CCS strävar efter att uppnå detta mål genom att hjälpa konkurrensen, vilket de försöker göra genom att dämpa det ekonomiska engagemanget som krävs för att delta, minimera sambandet mellan ekonomi och mästerskapspotential (i den mån det är möjligt inom motorsport), minimera komplexiteten med att få börjat, lätta den administrativa bördan av fortsatt deltagande, genom att fastställa regler som främjar konkurrens och genom att mildra de inneboende farorna med sporten så mycket som är realistiskt.

Regler

Regelbok

CCS officiella regelbok finns på deras hemsida, på http://www.ccsracing.us . Inför varje säsong gör CCS Rules Committee ändringar baserat på föregående års erfarenhet samt input och ändringsförfrågningar från racers och race team.

Klasser

CCS-klasserna är SuperSport, SuperBike, SuperTwins, GrandPrix, Thunderbike, Formula 40 och GT. Klasserna motsvarar en mängd olika kriterier, inklusive allmän maskintyp, förarens demografi (t.ex. ålder), etc. De har också olika regler för tillåtna modifieringar av utrustning, såsom hur mycket och vilka typer av motorarbete som får utföras , tillåtna däcktyper, bränsletyper etc. Varje klass delas upp ytterligare efter cykelns storlek, vilket i första hand definieras av motorstorlek/deplacement. Till exempel, inom SuperSport finns det kategorier för LightWeight, MiddleWeight, HeavyWeight och Unlimited, som var och en motsvarar en gräns i motorstorlek.

ASRA Pro Series erbjuder en professionell nivå av konkurrens. Klasserna inkluderar: SportBike, SuperBike, SuperStock, ThunderBike.

Team & Solo Challenge Series är en uthållighetsserie. Två eller flera förare deltar på en cykel i cirka 200 miles under ett 3-4 timmars lopp. Ensamma tävlande tävlar ensamma under hela evenemanget.

CCS, med start 2015, sanktionerar Daytona 200 motorcykelevenemanget.

Poängsättning

CCS använder ett avancerat mjukvarupaket för att underlätta poängsättning och operationer. Operativsystemet, De fäster sedan transpondern på maskinen som ska tävlas. När den är på banan arbetar transpondern med en hårdvarufyr och ett mjukvarusystem som registrerar förares varvtider, position och annan data, och matar den till tävlingsfunktionärens mjukvarusystem, som sedan låter funktionärerna veta i realtid vad som är händer med loppet. Deltagarna drar också nytta av systemet på grund av snabbare postning av resultat, minskade felfrekvenser och möjligheten att samverka med systemet i skrivskyddat läge för att se aktuella varvtider, position och annan data. En förares prestation i en individuell tävling ger den föraren poäng, som läggs till förarens prestationshistorik. Det sammanlagda antalet poäng samt ett matematiskt härlett prestationsindex används av CCS för att fastställa mästerskapsvinnare.

Amatör vs. Expert

Varje klass körs i amatör- och expertklasser, vilket motsvarar ryttarnas tidigare erfarenheter och prestationer. Alla ryttare börjar som amatörer när de får sin tävlingslicens för första gången, och efter att de har tävlat tillräckligt länge för att skaffa tillräcklig erfarenhet och har haft tillräcklig framgång, kommer de att befordras till Expert. Uppflyttning från amatör till expert bestäms av CCS:s poängsystem. En förare kan lätt identifieras som amatör eller expert, inte bara genom hans varvtider, utan också genom bakgrunden på hans cykels nummerskyltar, som ska vara gula för amatörer och vita för experter.

Regioner

För att underlätta administrationen och för att tillåta förare att tävla om ett mästerskap utan att behöva resa över hela landet, arrangerar CCS sina evenemang i olika regioner över hela landet. De kör också vissa platsspecifika mästerskap, såväl som några nationella serier (av vilka några är under [ASRA]-enhetens överinseende). Vissa av regionerna och mästerskapen administreras av oberoende dotterbolag eller sponsras i utbyte mot marknadsföringsrättigheter av ytterligare en organisation. Naturligtvis håller varje region evenemang i de anslutna motorsportanläggningarna som finns i sina respektive geografiska områden.

Regionerna inkluderar:

  • Midatlantiska regionen
  • Sydöstra regionen
  • CCS Florida
  • Region Mid West

Förutom att det finns mästerskapstitlar för varje klass i varje region, och totala mästare för varje region, finns det små skillnader i verksamheten mellan regionerna. Till exempel har vissa regioner träning hela dagen på lördagen under en typisk tvådagars evenemangshelg, där alla tävlingar äger rum den söndagen, medan andra regioner har en del träning och vissa lopp på båda dagarna under en evenemangshelg. Andra skillnader inkluderar variationer i registreringsavgifter och regler, skillnader i individuella tävlingstroféprocedurer och så vidare; dock följer alla regioner i allmänhet CCS officiella regelbok.

Utmärkelser delas också ut för Blackhawk Farms Raceway Track Championships och Summit Point Motorsports Park Track Championships.

Utrustning

Förutom att behöva följa de olika begränsningarna för en viss klass, måste motorcyklar uppfylla andra kriterier för att få tävla i CCS-sanktionerade evenemang. Kraven inkluderar säkerhetsändringar (som säkerhetsledningar för viktiga fästelement), homologering , korrekt visning av tävlingsnummer och så vidare. I kategorin Utrustning räknas också förarnas personliga utrustning, såsom läder , hjälmar , ryggskydd, stövlar och handskar.

Mästerskapstitlar

Mästerskapstitlar kan vinnas för varje klass inom varje region. För varje klass inom varje region finns det en titel för toppamatören och toppexperten. Det finns också en totalmästartitel för varje region, återigen för både amatör och expert. Klass- och totalmästare inom regioner bestäms av CCS:s poängsystem. I början av varje säsong håller och delar varje region ut bankett för att erkänna de olika mästarna för föregående år.

Även om det inte finns någon total CCS-mästare (över regionerna), håller CCS ett årligt mästarlopp på hösten (mot slutet av tävlingssäsongen i de flesta regioner) på Daytona International Speedway . Det i och för sig fungerar som ett slags proxy-övergripande CCS-mästerskap.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Championship_Cup_Series&oldid=1119496036 "