MÁV klass V40
| MÁV klass V40 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 V40.016 bevarad i Ungerns järnvägshistoriska park , Budapest
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
MÁV -klassen V40 var ett elektriskt lok från de ungerska statliga järnvägarna (MÁV) och det första elektriska lokomotivet för produktion som använde Kandó-systemet . Den hade ett hjularrangemang av 1'D1' eller 2-8-2 och en enda Metropolitan-Vickers dragmotor som körde genom sidostänger.
Översikt
Kraft för elektrifiering av järnvägstrafiken i Ungern skulle kunna utvinnas mest ekonomiskt från det rikstäckande 50 Hz elnätet . Därför Kálmán Kandó sitt eponyma drivsystem, som är baserat på enfas AC luftledningar och trefas traktionsmotorer . Omvandlingen av strömmen för traktionsmotorn tillhandahålls av en roterande fasomvandlare . Systemet demonstrerades på ett provlokomotiv från 1923 och från 1932 till 1935 elektrifierades sträckan från Budapest till Hegyeshalom vid 16 kV, 50 Hz. De första elektriska loken på linjen var av MÁV V40-klassen. De var lok med blandad trafik med en topphastighet på 100 km/h. Totalt användes 29 lok av denna klass på nämnda sträcka. På 1960-talet omvandlades dragströmssystemet i Ungern till 25 kV, 50 Hz och Kandó-loken drogs in.
Bevarande
V40.016 finns bevarad i Ungerns järnvägshistoriska park, Budapest, efter att ha stått i flera år på Budapest östra järnvägsstation.
Tekniska funktioner
Den enfasiga växelströmmen som togs från luftledningen omvandlades till trefasström av fasomvandlaren och matades till en enda Metropolitan-Vickers dragmotor som var en 48-polig asynkronmotor . Fasomvandlaren gav fyra fasta hastigheter (25, 50, 75 och 100 km/h) och mellanhastigheter erhölls med en flytande reostat .
Den sista drivningen var genom en Kandó-triangel med en arm kopplad till en extra tomgångsaxel för att minimera oönskade vertikala krafter. Loket byggdes på en styv ram. Två av drivaxlarna hade sidospel, vilket styrdes av Krauss-Helmholtz boggier .
Andra Kandó-lok
Det experimentella Kandó-loket var MÁV Class V50, byggt 1923. [1] Dess hjularrangemang var E eller 0-10-0 . En fraktversion av klass V40 byggdes också. Detta var klass V60, byggd 1932, [2] som hade ett hjularrangemang på F eller 0-12-0 .