Luki Botha
| Född | 16 januari 1930 |
|---|---|
| dog | 1 oktober 2006 (76 år) |
| Formel 1 världsmästerskapskarriär | |
| Nationalitet |
 sydafrikanska |
| Aktiva år | 1967 |
| Lag | Kapare Brabham |
| Inlägg | 1 |
| Mästerskap | 0 |
| vinner | 0 |
| pallplatser | 0 |
| Karriärpoäng | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Snabbaste varv | 0 |
| Första inlägget | Sydafrikas Grand Prix 1967 |
| Sista inlägget | Sydafrikas Grand Prix 1967 |
Lukas " Luki " Botha (16 januari 1930 - 1 oktober 2006) var en Formel 1- förare från Sydafrika , som tävlade i ett världsmästerskaps Grand Prix, körde en privat anmäld Brabham BT11 i Sydafrikas Grand Prix 1967 .
, född i Pretoria , Transvaal , Sydafrika , var en ivrig sportbil och uthållighetsracer . Hans första bil var en sydafrikanskt byggd Dart med en 1500cc Ford- motor med en Cosworth- kamaxel . Han uppnådde en andraplats i klassen i sitt första tretimmarslopp med den här bilen. Han tog examen till en Lotus 23 med en Cosworth 1100cc senare 1965, med vilken han vann fem nationella klasstävlingar 1966. Bilen råkade ut för en olycka senare under året då den bakre fjädringen misslyckades på Jukskei-svepet vid Kyalami .
Under senare hälften av 1966 köpte han en Elva MK VII och en 1760cc motor från en Porsche RS5 Spider. Dessa två kombinerades för att skapa en Elva Mk VII-Porsche RS. Detta visade sig vara en formidabel kombination; hans första 2000cc Sports Car Class-vinst kom i bilen på Bulawayo . Senare i ett nio timmar långt uthållighetslopp på Kyalami misslyckades växellådan, men inte innan han satte ett snabbaste varv i sin klass på 1:34:50 för den gamla banan.
Under VIII Grande Premio de Angola visade Elva sitt värde, och uppnådde en femma totalt och delade upp packningen av Ferrari 250 GT från första till åttonde. Han vann över fabriken Porsches, Ford GT40s och Lolas . Botha kommenterade senare att det var hans roligaste racingupplevelse. Han vann sex sportbilsklasslopp och två 2000cc 2/3 timmars uthållighetslopp och bytte bara ut växellådan en gång på bilen.
Hans flytt till Formel 1 kom i form av en Brabham BT11 med en Climax 2000cc-motor. På sin första utflykt med den nya bilen kom han tvåa (november 1966). Han deltog i de sydafrikanska serieloppen året därpå fram till juli. Han tävlade också i det årets South African Grand Prix, en del av Formel 1-världsmästerskapet. Efter 38 varv hade han ett mekaniskt problem som löstes med hjälp av en åskådare och fortsatte att avsluta loppet med 60 varv till godo. Han var inte klassad vid målgång.
Under ett lopp på Lourenço Marques, nu Maputo , i Moçambique , kraschade han kraftigt när ett avloppsområde översvämmades av folkmassan. Kraschen krävde livet av nio åskådare och skadade 17. Efter kraschen tog han sig tillbaka i sätet på en racerbil, men kände att gnistan inte längre fanns där och stannade.
Han fortsatte sitt arbete inom civilingenjör och bistod med en del av civilingenjörsarbetet i Soweto . Senare fortsatte han sin kärlek till Sydafrika genom att odla i KZN-Midlands innan han flyttade till östra London för att fylla en tjänst som ingenjör. Ett antal år senare flyttade han tillbaka sin familj till sin födelsestad Pretoria där han senare utsågs till VD för Tswane Metropolitan Council.
Kompletta Formel 1-VM-resultat
( nyckel )
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Luki Botha | Brabham BT11 | Climax Straight-4 |
RSA NC |
MÅN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | BURK | ITA | USA | MEX | NC | 0 |