Lublin RX

Lublin RX
Roll	Förbindelseflygplan
Tillverkare	Plage i Laśkiewicz
Designer	Jerzy Rudlicki
Första flygningen	8 februari 1929
Introduktion	1929
Pensionerad	1939
Primär användare	polska flygvapnet
Producerad	1929
Antal byggt	7
Utvecklad till	Lublin R-XIII

Lublin RX var ett polskt enmotorigt, tvåsitsigt sambandsflygplan , byggt 1929 i Plage i Laśkiewicz -fabriken i Lublin . Sju färdigställdes, två av dem prototyper. Fyra tjänstgjorde vid polska flygregementen och en annan gjorde flera anmärkningsvärda långa flygningar och turer.

Utveckling

1927 öppnade det polska krigsministeriet en tävling om ett militärt sambands- och observationsplan för användning av arméns landenheter som opererade från tillfälliga flygfält . Den privata fabriken Plage i Laśkiewicz i Lublin föreslog Lublin RX , designad 1928 av Jerzy Rudlicki . Försedd med skidor flögs prototypen först, av snö, den 8 februari 1929, följt av en andra prototyp på våren. De testades omfattande och hanterades mycket bra. Under dessa tester blev båda prototyperna det första polska flygplanet som försågs med Townend-ringar runt deras normalt avkylda radiella motorer . Fem förserieflygplan följde 1929, de fyra första skilde sig från prototyperna genom att ha en löstagbar ringmontering för en 7,7 mm (0,30 tum) Lewis-pistol i den bakre cockpiten. Den femte, kallad R-Xa , byggdes som en förstärkt, obeväpnad långdistanstourer med ett modifierat avgassystem och en bränslekapacitet på 1 000 L (220 imp gal; 260 US gal) som gav den en uthållighet på 18 timmar .

Design

RX var en stagad parasollvinge design av blandad konstruktion (stål och trä) och konventionell layout. Dess flygel byggdes i två delar baserade på två träbalkar, med plywood runt framkanten och tyg täckt på annat håll. I plan var vingen centralt rektangulär med halvelliptiska spetsar. Den stärktes av ett par parallella stålstag till den nedre flygkroppen och hölls över flygkroppen av en inverterad V- kabane .

Strukturellt var dess flygkropp en rektangulär sektionsram bildad med svetsade stålrör. Den främre delen täcktes med duraluminplåt och resten med tyg. Den drevs av en 220 hk (160 kW) Wright Whirlwind J-5Ab , en luftkyld, niocylindrig radialmotorlicens byggd i Polen av Skoda . Detta var vanligtvis oskyddat , även om Townend-ringar monterades på några exempel då och då. Både trä- och metallpropellrar med en diameter på 3,0 m (9 fot 10 tum) användes. Det fanns en droppbar bränsletank i den främre flygkroppen. RX hade två öppna cockpits i tandem, utrustade med dubbla kontroller; den bakre cockpiten hade en pistolmonteringsring.

Dess impennage var konventionell och strukturellt lik flygkroppen, med stålrörsramar och tygbeläggning. Stjärtplanet monterades ovanpå flygkroppen och stöddes underifrån av ett par parallella stag på varje sida . I plan hade bakplanet och hissen konstant ackord ut till semi-elliptiska spetsar. Fen och roder var mer rundade, det senare sträckte sig ner till kölen och fungerade i en hissöppning.

RX hade ett delat underrede med ett spår på 3,0 m (9 fot 10 tum). Varje huvudhjul var på en halvaxel och en radie-stång, var och en gångjärn på den nedre flygkroppen längre på , med ett stötdämpande oleo-stag fäst vid det främre vingstaget vid en punkt där det stärktes av ett stag till den bakre vingstagets bas och en annan till den övre longon.

För att underlätta transporten kunde RX:s vingar fällas tillbaka platt längs flygkroppen, framkanterna nedåt, när bakplanen väl hade vikas uppåt.

Operativ service

Förserien R-X användes av det polska flygvapnet från 1929 som sambandsflygplan och personaltransporter.

R-Xa, registrerad som SP-ABW och heter "Srebrny Ptak" ( Silver Bird ) användes för flera långdistansflygningar. Sommaren 1929 fanns det internationella utställningar i både Poznań och Barcelona som omfattade flygindustrin. Den 25 augusti 1929 flög R-Xa non-stop mellan städerna, lotsad av Waclaw Makovskia. Han och hans passagerare tillryggalade 1 700 km (1 100 mi; 920 nmi) på 12 timmar och 15 minuter. I oktober deltog den i den första turnén i sydvästra Polen.

1931 planerade Stanisław Karpiński en lång flygresa till Mellanöstern . För att testa lämpligheten av R-Xa gjorde han tre turer i Polen och gjorde sedan en femdagars rundresa från Warszawa via Bukarest , Istanbul , Rom , Turin och London , en sträcka på 6 450 km (4 010 mi; 3 480 nmi). Denna erfarenhet ledde till modifieringar av hans flygplan, inklusive bränsledistribution, en förstärkning av underredet, tillsammans med aerodynamiska förbättringar inklusive en Townend-ring och fläckiga hjul . Efter ändringarna kallades typen ibland som R-Xa bis .

Från och med den 2 oktober 1932 började han sin planerade resa från Warszawa till Kabul genom Istanbul, Bagdad , Teheran och Herat . Han återvände samma väg så långt som till Bagdad, flög sedan till Kairo , Jerusalem , Aleppo och Istanbul och nådde Warszawa den 24 oktober via Lublin . Detta var en resa på 14 390 km (8 940 mi; 7 770 nmi), med en flygtid på 108 h 50 m.

Även om RX aldrig nådde serieproduktion, byggdes en ättling, Lublin R-XIII , i stort antal.

Operatörer

Polen

• Polska flygvapnet

Specifikationer (RX)

Data från Jane's all the World's Aircraft 1931, Polish Aircraft 1893–1939

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 8,33 m (27 fot 4 tum)
• Vingspann: 13,5 m (44 fot 3 tum)
• Höjd: 2,98 m (9 fot 9 tum)
• Vingarea: 26 m ² (280 sq ft)
• Aeroplan : Clark Y (modifierad)
• Tomvikt: 900 kg (1 984 lb)
• Bruttovikt: 1 300 kg (2 866 lb)
• Bränslekapacitet: Ca. 300 L (79 US gal; 66 imp gal) släppbar bränsletank i fwd. flygkropp; R-Xa Flygplan med långdistansrekordförsök hade en bränsletank på 1 000 L (260 US gal; 220 imp gal)
• Motor: 1 × Polish-Skoda J-5 Whirlwind 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 170 kW (230 hk)
• Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
• Stallhastighet: 65 km/h (40 mph, 35 kn)
• Räckvidd: 750 km (470 mi, 400 nmi)
• Uthållighet: 5 timmar; R-Xa 18 timmar
• Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)
• Vingbelastning: 50 kg/m ² (10 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,1325 kW/kg (0,0806 hk/lb)

Beväpning

• Pistoler: 1x flexibelt monterad 7,7 mm (0,303 tum) Lewis-pistol i den bakre cockpiten

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• PZL £2

Vidare läsning

• Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Polska flygkonstruktioner 1893-1939 ) (på polska). Warszawa: WKiŁ.

externa länkar

• "Lublin RX" . www.airwar.ru (på ryska) . Hämtad 20 maj 2019 .