Lorberry Creek Railroad

Lorberry Creek Railroad

Översikt
Plats	Schuylkill County, Pennsylvania
Operationsdatum	1831–1871
Efterträdare	Libanon och Tremont Railroad
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

Lorberry Creek Railroad var en tidig järnväg i Schuylkill County, Pennsylvania , USA avsedd att mata kolsändningar till Union Canal (Pennsylvania) .

Den 30 mars 1831 fick Jacob Culp och Thomas Adams ( Philadelphia ), Daniel DB Keim och Dr. George N. Eckert ( Berks County ), och Henry W. Conrad och William Hoch ( Pine Grove ) tillstånd att bygga "en enda eller dubbeljärnväg, från den norra änden av Union Canal Companys järnväg, uppför Lorberry Creek, på landområdena Ley och Hawk, till punkter som är mest lämpade i hjärtat av kolregionen, i grevskapet Schuylkill."

Linjen, som konstruerad, löpte västerut längs södra sidan av Lorberry Creek från korsningen, gjorde en hästskokurva för att korsa bäcken och dalen och svänga österut, och följde Lower Rausch Creek genom dess gap i Sharp Mountain . En switchback fanns nära Lower Rausch Creek Colliery. Bortom backen klättrade linjen in i Lorberry, vid Lorberry Creeks källvatten.

Järnvägen var ursprungligen lagd med träbandskena och drevs av hästar. Denna ersattes av T-räls på 1840-talet. Philadelphia och Reading Railroad fick det mesta av företagets aktier i augusti 1862 och tog över dess drift.

Under Reading-kontroll blev linjen Lorberry-grenen , och en förlängning känd som Kalmia-grenen skulle föra rälsen västerut från Lorberry och ner för en switchback till Kalmia Colliery, på norrsidan av Broad Mountain . Dessutom skulle en switchback vid Lorberry lyfta linjen till dess ändstation vid Lincoln Colliery (öppnade 1869).

Den 25 mars 1871 konsoliderades det till Libanon och Tremont Railroad, som strax efter slogs samman till Reading. Linjen bortom Lincoln Colliery övergavs 1940 och resten av grenen 1966.

•   Taber, Thomas T. III (1987). Railroads of Pennsylvania Encyclopedia and Atlas . Thomas T. Taber III. sid. 462. ISBN 0-9603398-5-X .