Liten – om säkerhet
| Författare | Centrum för bilsäkerhet |
|---|---|
| Språk | engelsk |
| Ämne | Säkerhet för Volkswagen- fordon |
| Publicerad | Förenta staterna |
| Utgivare | Grossman förlag |
Publiceringsdatum |
11 september 1972 |
| Mediatyp | Facklitteratur bok |
Small—On Safety: The Designed-In Dangers of the Volkswagen är en fackbok skriven av Center for Auto Safety, med en introduktion av Ralph Nader . Boken tittar på bristerna i säkerhetsaspekterna hos de fordon som Volkswagen säljer . Den publicerades den 11 september 1972 av Grossman Publishers . Boken är baserad på en studie som släpptes i september 1971 av centret med titeln The Volkswagen: An Assessment of Distinctive Hazards . Boken drog slutsatsen att " Volkswagen Beetle är den farligaste bilen som för närvarande används i betydande antal i USA" och att " VW-mikrobussen eller skåpbilen är så osäker att den borde avlägsnas från vägarna helt."
Bakgrund
Unsafe at Any Speed : The Designed-In Dangers of the American Automobile, skriven av Ralph Nader, publicerades 1965 och blev en bästsäljare. Boken var avgörande för antagandet av National Traffic and Motor Vehicle Safety Act 1966. Center for Auto Safety grundades 1970 av Ralph Nader och Consumers Union för att fortsätta sitt arbete med att studera och förespråka bilsäkerhet. Resultaten från centrets studie av Volkswagen baserades inte på några oberoende tester från centret utan baserades istället på tester av andra organisationer. Dessa inkluderade Consumers Union och Cornell Aeronautical Laboratorys Automotive Crash Injury Research Center . Studien tittade också på klagomål från ägare och rättstvister som involverade olyckor.
Fynd
Studien uppmanade till återkallelse av alla Volkswagen-fordon för att rätta till säkerhetsbrister. Defekter som noterades i alla Volkswagens inkluderar: felaktiga dörrspärrar, ett dåligt utformat bränslesystem och gaspåfyllningslock, en svängaxelupphängning i kombination med den bakre motorn som orsakade farlig hantering, svaga ryggstöd, känslighet för sidovindar och sårbarhet för sidokrockar. Ytterligare defekter som noterades i VW-bussen inkluderade dålig acceleration, otillräckligt skydd vid frontkrockar och frekvent fel på signalhornet.
Svar
Som svar på 1971 års studie sa Volkswagen att bilarna "uppfyller eller överträffar alla säkerhetsstandarder."
Det mest detaljerade svaret på 1971 års studie kom från tidningen Road & Track . I sin aprilutgåva 1972 publicerade de en artikel med titeln "Ralph Nader vs. Volkswagen", med undertiteln "An evaluation of 'The Volkswagen: An Assessment of Distinctive Hazards". Artikeln skrevs av John Tomerlin , en författare av romaner och tv-manus. Han var också en sportbilsentusiast som skrev för tidningarna Road & Track och Car & Driver . Artikeln drog slutsatsen att "Ralph Nader [bör] följa det 'etiska imperativet' att återkalla VW-rapporten och offentligt dra tillbaka dess felaktigheter."
Effekt på federal lagstiftning
Boken var mest anmärkningsvärt med i utfrågningar som hölls av den amerikanska senaten om att kräva att biltillverkare tillhandahåller gratis reparationer vid obligatoriska återkallelser. På den tiden krävde biltillverkarna ofta reparationskostnader på återkallelserna betalas av bilägarna. Utfrågningen nämnde särskilt ett återkallande av 3,7 miljoner Volkswagens för defekta vindrutetorkarsystem. Volkswagen hade krävt att ägarna skulle betala för reparationerna. Utfrågningen inkluderade utdrag från Small—On Safety , Road & Track responsen och olika korrespondens mellan Center for Auto Safety och Road & Track .
- Centrum för bilsäkerhet. Liten – på säkerhet: Volkswagens inbyggda faror ( registrering krävs ) . Grossman förlag. 1972.
- Kirkus recensioner. "Liten - om säkerhet" . 1 september 1972.
- Hudson, Edward. "Nader gjorde mål på Volkswagen" . New York Times . 12 mars 1972.
- UPI. "Volkswagen hittade "osäkert" av Nader" . New York Times . 12 september 1971.
- Bilsäkerhetsreparationer utan kostnad, utfrågningar inför handelsutskottet i USA:s senat 93:e kongressens första session på S 355 för ändring av National Traffic and Motor Vehicle Safety Act från 1966 för att tillhandahålla åtgärdande av defekter utan kostnad, och för andra ändamål - januari 30 och 31, 1973