| Land |
Bilens namn |
Tillverkare |
Motormärke/kapacitet |
Säten |
År |
Annan information |
| Polen |
Klicka |
Clic Car Corporation, Warszawa
|
505 cc |
2 |
2003- |
|
| Polen |
Fafik |
WFM , Warszawa
|
148 cc |
2 |
1958 |
|
| Polen |
Gad 500 |
WDPZM, Warszawa
|
496 cc |
2 |
1953 |
|
| Polen |
Meduza |
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego , Mielec
|
300 cc |
4 |
1957 |
Prototyp med mekanik från Mikrus MR-300
|
| Polen |
Mikrus MR-300 |
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego , Mielec
|
296 cc |
4 |
1956-1960 |
|
| Polen |
Pionier |
Ministerstwo Transportu i Budownictwa, |
496 cc |
4 |
1953 |
|
| Polen |
Smyk |
Szczecińska Fabryka Motocykli , Szczecin
|
350 cc |
2+2 |
1956-1957 |
Mycket begränsad produktion med kanske 20 tillverkade maskiner |
| Portugal |
IPA 300 |
Industria Portuguesa de Automoveis, Porto De Mós |
|
|
1956-1958 |
Motor Brittisk Anzani 300cc 15 hk bakmonterad, En liten verkstad som försökte lansera sina egna nya mikrobilar inspirerade av 1950-talets tyska mikrobilar men endast 10 prototyper tillverkades, varav endast 4 bilar fortfarande finns kvar i ett museum som visas i Portugal. |
| Portugal |
Lusito |
AGB (António Gonçalves Baptista, Lissabon
|
360 cc |
2 |
1954-1958 |
Första försöket för ett portugisiskt mikrobilsföretag, kraften var tysk DKW 360cc 6 hk motorcykelmotor, cirka 30 bilar tillverkades. |
| Portugal |
Sado 550 |
Entreposto , Lissabon
|
Daihatsu 547 cc |
2 |
1982-1986 |
Daihatsu 547cc 2-cylindrig 29 hk-motor, dess produktion nådde 500 bilar med 3 restyles. |