Lista över broar i Hamburg

Tre generationer broar i Hamburg Från vänster till höger: (1) Lombardsbrücke med stadsensemblen Binnenalster , (2) Alte Harburger Elbbrücke, en av många nitade fackverksbroar från industriåldern, (3) Köhlbrandbrücke , en del av dagens modern transportinfrastruktur .

Denna lista över broar i Hamburg är ofullständig, med en översikt över deras historia och geografi. I den här artikeln broarna listade efter Hamburgs tre stora floder ( Alster , Bille och Elbe ) och respektive korsade vattenmassa (flod, bäck, kanal, flotta, hamnbassäng eller annat). Elbe är den överlägset största av de tre. är Elbe också inom Nordsjöns tidvatteninflytande , och Elbe-broar skiljer sig väsentligt från de på Alster och Bille. Alla tre floder matas av ett antal mindre floder och har även ett antal grenar eller sidoarmar.

Hamburg har mer än 2 496 broar, de flesta broar av någon stad i Europa. Förutom hansastadens merkantila och maritima historia, är de många floderna, kanalerna och broarna det som gör Hamburg anspråk på att vara " Nordens Venedig" . En rapport från 2004 från Department for Roads, Bridges and Waterways (LSBG) anger ett totalt antal av 2 496 broar i Hamburg, många fler än städer som Venedig , Amsterdam eller Sankt Petersburg . Med tanke på stadens vattenburna geografi och hamnen s tunga krav, broar i Hamburg täcker också en stor variation av arkitektoniska stilar och innovativa strukturella system. Funktionsmässigt fördelas det totala antalet broar till 1 172 vägbroar, 987 järnvägsbroar (varav 407 Hochbahn -broar) och 470 gångbroar (varav 290 inom offentliga parker och grönområden ). 383 broar är under ledning av Hamburgs hamnmyndighet .

De mest anmärkningsvärda broarna i Hamburg inkluderar de historiska innerstadsbroarna som passerar Nedre Alster (plus kanaler), broarna över Speicherstadt- kanalerna och de storslagna broarna som sträcker sig över Elbes Norderelbe och Süderelbe anbranches, mest kända som Elbbrücken .

Broar i Alsterflodsystemet

Se även: Hamburgs historia

Karta över Hamburg 1589

Utsikt över Kleine Alster -bassängen från Reesendammbrücke; i bakgrunden: Rathaus (vänster) och Schleusenbrücke (mitten)

I århundraden låg de enda broarna i Hamburg över Nedre Alster och dess kanaler i Altstadt ( gamla stan ) . Upprepad omdirigering av Alster-kanalerna resulterade i ständigt nya broar som följde med dem. I slutändan förstördes de flesta av broarna från före 1600-talet i den stora branden 1842; de äldsta kvarvarande broarna i Hamburg är Zollenbrücke (1633) och Ellerntorsbrücke (1668).

De flesta av dagens broar i innerstaden härstammar från 1840-talets återuppbyggnad, under vilken över två dussin, främst renässansväckelsestenvalvsbroar restes under dåvarande byggnadsdirektören Johann Hermann Maack [ 1809–1868). Maacks broar knöt in i en allmän urban ombyggnad av innerstaden som på liknande sätt sågs i ett antal europeiska städer i mitten av 1800-talet, och fortfarande kännetecknar många av Neustadts kanaler.

De flesta av broarna över övre Alster och angränsande kanaler byggdes först i samband med områdets omfattande bostadsbebyggelse från 1860-talet och framåt. En del av dem ersattes gradvis under 1920-talet, med Fritz Schumacher som etablerade en tegelbåge-prototyp för många broar.

Alster

Broar över Alster ( Alsterbrücken ) i Hamburg; cirka 31 km (19 mi) av Alsters totala 56 km (35 mi) ligger inom Hamburg.

Övre Alster

Ett stort antal av stadens Alsterbroar ligger i bostadsområdena längs Upper Alster och dess bifloder och tillhörande sidokanaler.

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Alster (Hamburgs statsgräns )
	Ratsmühlendammbrücke	1991		Fuhlsbüttel , Ohlsdorf
	Hasenbergbrücke	1913		Ohlsdorf
	Sengelmannbrücke	1919 (2001)	36 m (118 fot)	Alsterdorf
	Hindenburgbrücke	1920		Alsterdorf
	Dammbrücke	1918		Alsterdorf
	Metzgerbrücke			Alsterdorf
	Deelbögebrücke			Alsterdorf
	Bahnbrücke	1941		Alsterdorf	transporterar förbifarten för godsjärnvägen för Hamburg
	Meenkbrücke			Eppendorf , Winterhude
	Fährhausbrücke			Eppendorf , Winterhude
	↓ Eppendorfer Mühlenteich
	Hudtwalckerbrücke	1921	72 m (236 fot)	Eppendorf , Winterhude	bär Hudtwalckerstraße, en del av Bundesstraße 5
	U1 Hochbahn Viaduct	1912		Eppendorf , Winterhude	transporterar Hamburg U-Bahn linje
	U3 Hochbahn Viaduct	1912		Eppendorf , Winterhude	transporterar Hamburg U-Bahn linje (Circle line)
	Goernebrücke	1909	72 m (236 fot)	Eppendorf , Winterhude
	Streekbrücke	1913 (1927)	40 m (130 fot)	Harvestehude , Winterhude
	Krugkoppelbrücke	1890 (1928)	72 m (236 fot)	Harvestehude , Winterhude	designad av Fritz Schumacher
	↓ Außenalster

• För broar från Außenalster nedströms, se #Lower Alster

Alster med Winterhuder Brücke (vänster) och Leinpfadbrücke (höger).

Utsikt från Stadthallenbrücke: Stadtparkhafen med Saarlandbrücke (höger).

Karta över Außenalster och dess förenande floder och kanaler. Isebekkanalen förenar sig med Alster innan dess mynning in i Außenalster (översta vänstra hörnet), Goldbekkanalen förenar sig med sjön genom Rondelkanal (överst i mitten). Floder och kanaler som förenas från vänster är: Osterbekkanal vid Langer Zug och Mundsburger Kanal på Außenalsters största bredd.

Alster får sällskap av Tarpenbek vid Eppendorfer Mühlenteich på dess högra sida; lite längre nedströms förgrenar sig Leinpfadkanalen från Alsters vänstra sida och skapar en vattenlänk med ett antal kanaler, inklusive Goldbekkanalen, som i sin tur matar in i Alsters system vid Außenalster . Återigen på rätt åktur Isebekkanalen till Alsters vatten strax innan den når Außenalster.

Tarpenbek Broar över Tarpenbek ; Tarpenbek mynnar ut i Alster vid Eppendorfer Mühlenteich. Roosenbrookbrücke Bahnbrücke Borsteler Brücke

Leinpfadkanal Broar över Leinpfadkanal; Leinpfadkanalen går parallellt med Alster. Leinpfadbrücke (1907) Klärchenbrücke (1909) Maria-Louisen-Brücke Werftbrücke

Isebekanal Broar över Isebek och Isebekkanal Eimsbütteler Brücke (1909) Goebenbrücke Mansteinbrücke Hoheluftbrücke Klosteralleebrücke (1906) Eppendorfer Brücke (1927) Hochbahn Viaduct (1910) Isebrücke (1900) Heilwigbrücke

Goldbekkanal Broar över Barmbeker Stichkanal, Goldbekkanal, Mühlenkampkanal och Rondelkanal Stichkanalbrücke Hellbrookstraßenbrücke Saarlandbrücke Stadthallenbrücke Schleidenbrücke (1925) Wiesendammbrücke (1930) Moorfuhrtbrücke (1912) Poelchaukampbrücke (1895) Fernsichtbrücke (1928)

Nedre Alster

Lombardsbrücke är en av endast två broar mellan de två Alstersjöarna ; det är innerstadens mest besökta bro, med i genomsnitt 67 000 bilar och 1 000 tåg per dag.

Broar över Nedre Alster (från Außenalster nedströms); detta avsnitt listar de flesta broar i innerstadsdelarna Altstadt och Neustadt .

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Außenalster
	Kennedybrücke	1953	126 m (413 fot)	Rotherbaum , St. Georg	designad av Bernhard Hermkes; ursprungligen hette Neue Lombardsbrücke (fram till 1963)
	Lombardsbrücke	1651 (1868)	69 m (226 fot)	Neustadt , Altstadt	designad av Johann Hermann Maack ; en del av Wallring , bär också länken Hamburg-Altona
	↓ Binnenalster
	Reesendammbrücke	1844	47 m (154 fot)	Neustadt , Altstadt	designad av Johann Hermann Maack, bär Jungfernstieg
	↓ Kleine Alster
	Schleusenbrücke	1870		Neustadt , Altstadt
	↓ Alster fortsätter som Alsterfleet
	Adolphsbrücke	1845	36 m (118 fot)	Neustadt , Altstadt	designad av Johann Hermann Maack, ersatte Scheelengangsbrücke
	Heiligengeistbrücke	1885	51 m (167 fot)	Neustadt , Altstadt
	Slamatjenbrücke	1959		Neustadt , Altstadt
	Binnenhafenbrücke			Neustadt , Altstadt
	Otto-Sill-Brücke			Neustadt , Altstadt
	↓ Norderelbe vid Binnenhafen

• För broar över Binnenhafen, se #Oberhafen, Zollkanal och Binnenhafen

Bleichenfleet och Herrengrabenfleet Broar över Bleichenfleet och Herrengrabenfleet i Neustadt Bild namn Byggd Längd ↓ Alsterfleet Bleichenbrücke 1845 Stadthausbrücke Ellerntorsbrücke 1668 36,2 m (119 fot) Michaelisbrücke (1988) Herrengrabenbrücke Pulverturmbrücke Schaartorbrücke 1868 ↓ Norderelbe vid Niederhafen

Mönkedammfleet och Nikolaifleet Broar över Mönkedammfleet och Nikolaifleet i Altstadt Bild namn Byggd Längd ↓ Alsterfleet Altenwallbrücke Mühlenbrücke Trostbrücke 1266 (1883) 21 m (69 fot) Zollenbrücke 1355 (1633) 25 m (82 fot) Nikolaibrücke Holzbrücke 1847 48 m (157 fot) Hohe Brücke 1887 ↓ Norderelbe vid Zollkanal

• För broar över Zollkanal, se #Oberhafen, Zollkanal och Binnenhafen

Osterbek

Broar över Osterbek och Osterbekkanal

Bramfelder Brücke (bakgrund) och U3 Hochbahn Viaduct

Schleidenbrücke

• Bramfelder Brücke (1900)
• U3 Osterbekkanal Hochbahn Viaduct (1912)
• Hufnerstraßenbrücke
• Käthnerortbrücke
• Schleidenbrücke
• Großheidesteg
• Heinz-Gärtner-Brücke
• Mühlenkampbrücke (1900)
• Langenzugbrücke (1864, 1909)
• För broar från Außenalster nedströms, se [[#Lower Alster|]]

Uhlenhorster Kanal

Broar över Hofwegkanal och Uhlenhorster Kanal

• Grillparzerbrücke
• Fährbrücke
• Hofwegbrücke (1894)
• Herbert-Weichmann-Brücke (1893)
• Feenteichbrücke (1884)
• För broar från Außenalster nedströms, se #Lower Alster

Wandse

Broar över Wandse , Eilbek, Eilbekkanal och Mundsburger Kanal

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Wandse (Hamburgs statsgräns )
	Wandsbeker Königstraßenbrücke			Wandsbek
	↓ Mühlenteich
	Mühlenstraßenbrücke			Wandsbek
	Bahnbrücke			Eilbek , Barmbek-Süd	transporterar förbifarten för godsjärnvägen för Hamburg
	↓ Wandse fortsätter som Eilbek
	Eilbecker Brücke			Eilbek , Barmbek-Süd
	Friedrichsberger Brücke			Eilbek , Barmbek-Süd
	Maxstraßenbrücke	1908		Eilbek , Barmbek-Süd
	↓ Wandse fortsätter som Eilbekkanal
	Von-Essen-Straßenbrücke			Eilbek , Barmbek-Süd
	Wagnerstraßenbrücke			Eilbek , Barmbek-Süd
	Richardstraßenbrücke	1899		Eilbek , Barmbek-Süd
	Wartenaubrücke	1908		Hohenfelde , Uhlenhorst	transporterar Wartenau, en del av Bundesstraße 5
	↓ Kuhmühlenteich
	Kuhmühlenteichbrücke	1912	65 m (213 fot)	Hohenfelde , Uhlenhorst	transporterar Hamburg U-Bahn linje (Circle line)
	↓ Wandse fortsätter som Mundsburger Kanal
	Kuhmühlenbrücke	1870 (1967)		Hohenfelde , Uhlenhorst
	Mundsburger Brücke	1870	59,3 m (195 fot)	Hohenfelde , Uhlenhorst	designad av Christian Wilhelm Plath och William Lindley
	Schwanenwikbrücke	1878	55 m (180 fot)	Hohenfelde , Uhlenhorst	designad av Franz Andreas Meyer
	↓ Außenalster

• För broar från Außenalster nedströms, se #Lower Alster

Broar i Bille älvsystem

Bille

Broar över Bille i Hamburg; 23 km (14 mi) av Billes totala 65 km (40 mi) ligger inom Hamburg.

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Bille (Hamburgs statsgräns )
	Ernst-Mantius-Brücke			Bergedorf
	↓ Schlosssteich
	Sehrrahnbrücke			Bergedorf
	↓ Sehrrahn
	Bergedorfer Brücke			Bergedorf	transporterar Bergedorfer Straße, en del av Bundesstraße 5
	Ladenbeker-Furtweg-Brücke			Bergedorf
	Bojewiesenbrücke			Bergedorf
	Rote Brücke			Billbrook
	Gelbe Brücke			Billstedt , Billbrook
	Blaue Brücke			Horn , Billbrook
	Braune Brücke			Hamm , Rothenburgsort
	Grüne Brücke	1911		Hammerbrook , Rothenburgsort
	Schwarze Brücke	1909		Hammerbrook , Rothenburgsort	bär Heidenkampsweg, en del av Bundesstraße 75
	Zweite Amsinckbrücke			Hammerbrook , Rothenburgsort	bär Amsinckstraße, en del av Bundesstraße 4
	↓ Norderelbe vid Oberhafen

• För broar över Oberhafen, se #Oberhafen, Zollkanal och Binnenhafen

Hammerbrook kanaler

Broar över kanalerna Hammerbrook och Rothenburgsort

Utsikt över Mittelkanal (skulptur på Zweite Hammerbrookbrücke)

Billekanal Schurzalleebrücke Gustav-Kunst-Brücke Hochwasserbassin Wendenbrücke Süderstraßenbrücke (1908) Bullerdeichbrücke Mittelkanal Zweite Banksbrücke Erste Nagelsbrücke Zweite Nagelsbrücke S-Bahn viadukten Zweite Hammerbrookbrücke Zweite Heidenkampbrücke

Schleusenkanal Erste Stadtdeichbrücke Erste Banksbrücke Erste Amsinckbrücke Sonninkanal Mittelkanalbrücke Südkanal Zweite Ausschläger Brücke Zweite Grevenbrücke Tiefstackkanal Liebigbrücke Borsigbrücke Tiefstacker Brücke

Broar i Elbes flodsystem

Se även: Järnvägstransportens historia i Tyskland

Vy över pålbron från 1810-talet

Fram till 1800-talet hade Unterelbe ingen fast korsning . Restiden mellan Hamburg och Harburg tog över två timmar och inkluderade två färjeturer över Norder- och Süderelbe och en trött resa över Wilhelmsburgs vallar . Under Napoleons korta annektering av Hamburg byggdes en 4 kilometer (2,5 miles) lång pålbro över öarna i Wilhelmsburg, men den krävde också kabelfärjor över Elbes två förgrenar. 1817 tvättades den dåligt underhållna strukturen bort.

På 1840-talet, med industrialiseringen snabbt växande och handeln genom hamnen i Hamburg skjutit i höjden, blev behovet av en fast korsning uppenbar. Vid den tiden var de tyska staterna en lös konfederation av suveräna stater , med den fria och hanseatiska staden Hamburg som endast kontrollerade den norra Elbe-kusten, medan staden Harburg och den södra Elbe-kusten var en del av kungariket Hannover . Båda sidor byggde sina järnvägslinjer: järnvägen Hamburg–Bergedorf 1842 ( förlängdes till Berlin 1846), och Järnvägen Celle–Harburg 1847 (ansluten till Hannover sedan 1845) – men ingen länk över Elbe. Ett av de största hindren var Hannovers rivalitet med Hamburg och hennes försök att främja utomeuropeisk handel genom hamnen i Harburg.

Neue Elbbrücke (1887). Portarna för den gotiska väckelsen togs bort 1959.

Tjugo år senare blev den saknade länken ett tomrum i det europeiska järnvägsnätet . Framsteg var äntligen möjliga efter Preussens annektering av Hannover 1866; inom några år färdigställde Köln-Minden Railway Company (CME) järnvägen Venlo–Hamburg som nordtysk sektion av en Paris–Hamburg järnvägslinje, och förenade därmed Hamburg med industricentrumen i Rhenlandet och Lågländerna . De första järnvägsbroarna över Norder- och Süderelbe byggdes mellan 1869 och 1872, numera en del av Elbbrücken . Också med början 1866 omorganiserades hamnens infrastruktur väsentligt, för att klara av den ökade mängden bearbetade varor och för att möta kraven från då allmänt använda ångdrivna fartyg . Detta inkluderade en utvidgning av hamnen till öarna Steinwerder , Veddel och Wilhelmsburg och uppsättning av ett omfattande järnvägsnät för den nyligen etablerade hamnjärnvägen i Hamburg ( Hafenbahn ). År 1887, Neue Elbbrücke med sina tre linsformade takstolar (var och en 102 meter lång) blev ett landmärke i Hamburg och den första vägbron som korsade Norderelbe och betjänade många av hamnens företag. 1899 gav Alte Harburger Elbbrücke en väglänk över Süderelbe.

Elbe Bridge I från serien Hamburg Bridges (1932) av Rolf Nesch

Nya broar över Elbe-förgreningarna och Elbe-öarnas kanaler byggdes och fortsätter att byggas till denna dag. Under årens lopp har några av dem satt nya standarder eller rekord inom teknik. Eftersom Elbebroarna uppfattades som en symbol för de många förändringar som förknippades med den industriella tidsåldern , blev de kontinuerligt föremål för konstnärligt och intellektuellt mottagande, bland annat av konstnärer från Hamburg Secession ( Sezession ) under mellankrigstiden , eller senast av Internationale Bauausstellung under 2000-talet. 2015, Speicherstadt erkändes som ett världsarv .

elbe

Broar över Elbe ( Elbbrücken ) i Hamburg; cirka 40 km (25 mi) av Elbes totala 1 094 km (680 mi) ligger inom Hamburg. Uppströms ligger nästa bro (utanför Hamburgs delstatsgränser) vid Geesthacht ; nedströms finns det inga fler broar.

Norderelbe

Broar över Norderelbe

Karta över broar över Norder- och Süderelbe . De två förgreningarna på Elbe skiljs åt av ön Wilhelmsburg (mitten). Neue Freihafenbrücke och Köhlbrandbrücke är de sista broarna på respektive flodarm, och även Elbes sista broar innan de når Nordsjön . Endast efterföljande flodkorsningar är den gamla Elbe-tunneln i St. Pauli och Bundesautobahn 7 :s nya Elbe-tunnel väster om Altona .

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Elbe (Hamburgs statsgräns )
	Moorfleeter Brücke	1962	411 m (1 348 fot)	Moorfleet , Wilhelmsburg	designad av Hellmut Homberg , bär Bundesautobahn 1
	Nya Elbbrücke	1887 (1959)	304,7 m (1 000 fot)	Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook	designad av Hermann Lohse, bär Bundesstraße 4 och 75
	Eisenbahnbrücke	1872		Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook	designad av Heinrich Strack ; transporterar järnvägslinjerna Hannover–Hamburg och Wanne-Eickel–Hamburg
	Neue Freihafenelbrücke	1917	340 m (1 120 fot)	Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook	transporterar Hamburgs hamnjärnväg
	↓ sammanflöde med Süderelbe för att bli Niederelbe (Nedre Elbe)

Flygfoto över Speicherstadt 's Holländischbrookfleet och Wandrahmsfleet (mitten) och Zollkanal (längst till höger).

Oberhafen, Zollkanal och Binnenhafen Broar över Oberhafen, Zollkanal och Binnenhafen mellan Hammerbrook , Altstadt och HafenCity Oberhafenkanal Billhorner Brücke Oberhafenkanalbrücke Bahnbrücke Oberhafen Oberhafenbrücke (1904, 152 m) Oberbaumbrücke Zollkanal Wandrahmsteg Kornhausbrücke (1899, 45 m) Jungfernbrücke (1888, 41 m) Kibbelsteg (1890, 220 m) Brooksbrücke (1888, 50 m) Kehrwiedersteg (1890) Binnenhafen Niederbaumbrücke (1880)

Speicherstadt och HafenCity kanaler Broar över Speicherstadt och HafenCity kanaler inom HafenCity (sorterade alfabetiskt efter namnet på vattenkroppen) Baakenhafen Baakenhafenbrücke (2013, 170 m) Brooksfleet Kibbelsteg (1890, 220 m) Brooktorhafen Brooktorkaibrücke Leónbrücke Shanghaibrücke Ericusgraben Ericusbrücke (1872) Holländischbrookfleet Holländischbrookfleetbrücke Kehrwiederfleet Sandbrücke Kehrwiedersteg (1890) Wilhelminenbrücke Kleines flotta Pickhubenbrücke Kannengießerbrücke Magdeburger Hafen Busanbrücke Magdeburger Brücke Sandtorhafen Mahatma-Gandhi-Brücke St Annenfleet St Annenbrücke Neuerwegsbrücke Wandrahmsfleet Poggenmühlenbrücke Wandrahmsfleetbrücke Wandbereiterbrücke Kannengießerortbrücke

Süderelbe

Broar över Süderelbe

Bild	namn	Byggd	Längd	Plats	Anteckningar
	↓ Elbe (Hamburgs statsgräns )
	Moorwerder Brücke		970 m (3 180 fot)	Moorwerder, Wilhelmsburg	bär Bundesautobahn 1
	Eisenbahnbrücke	1872 (1979)	340 m (1 120 fot)	Harburg , Wilhelmsburg	transporterar järnvägslinjerna Hannover–Hamburg och Wanne-Eickel–Hamburg
	Europabrücke	1983	471 m (1 545 fot)	Harburg , Wilhelmsburg	bär Bundesautobahn 253
	Brücke des 17. Juni	1937 (1949)	472 m (1 549 fot)	Harburg , Wilhelmsburg	ursprungligen namngiven Wilhelmsburger Brücke , omdöpt efter 1953 års uppror i Östtyskland
	Alte Harburger Elbbrücke	1899	474 m (1 555 fot)	Harburg , Wilhelmsburg	designad av Hubert Stier
	Kattwykbrücke	1973	290 m (950 fot)	Moorburg , Wilhelmsburg	världens högsta lyftbro , med en lyftbar höjd på 46 m (151 fot)
	↓ Süderelbe fortsätter som Köhlbrand
	Köhlbrandbrücke	1974	3 940 m (12 930 fot)	Waltershof , Steinwerder	designad av Paul Boué, Egon Jux och Hans Wittfoht; var världens längsta stagbro från 1974 till 1991
	↓ sammanflödet med Norderelbe för att bli Niederelbe (Nedre Elbe)

Este

Broar över Este i Hamburg; endast 2 km (1,2 mi) av Estes totala 62 km (39 mi) ligger inom Hamburgs delstatsgränser.

• Cranzer Rollbrücke
• Estesperrwerkbrücke

Harburg kanaler

Broar över hamnbassänger och kanaler i Harburg ; hamnen i Harburg matas indirekt genom Seeve .

Östlicher Bahnhofskanal Östliche Bahnhofskanalklappbrücke Westlicher Bahnhofskanal Westliche Bahnhofskanalklappbrücke

Lotsekanal Lotsebrücke Holzhafen Holzhafenbrücke

Wilhelmsburgs kanaler

Broar över Elbes anor och kanaler på ön Wilhelmsburg (inklusive öarna Steinwerder , Kleiner Grasbrook och Veddel )

Reiherstieg Bascule Bridge (1984)

Rethe Lift Bridge (1934)

Aßmannkanal Aßmannkanalbrücke Grevenhofkanal Grevenhofbrücke Grevenhofkanalbrücke Marktkanal Marktkanalbrücke Moorkanal Moorkanalbrücke Müggenburger Kanal Reginenortbrücke Müggenburger Zollhafen Müggenburger Zollhafenbrücke Wilhelmsburger Brücke Peutekanal Erste Peutebrücke Zweite Peutebrücke Querkanal Erste Querbrücke Zweite Querbrücke

Reiherstieg Argentinienbrücke Ellerholzbrücke Reiherstiegbrücke (1985, 100 m) Rethe Rethebrücke (1934, 73 m) Rösskanal Roßkanalbrücke Howaltbrücke Hachmannbrücke Saalehafen Sachsenbrücke Niedernfelder Brücke Spreehafen Spreehafenbrücke Veddelkanal Brandenburger Brücke Veddelkanalbrücke Veringkanal Neue Veringkanalbrücke Wollkämmereibrücke

Broar på andra håll

Observera att detta avsnitt endast listar broar och viadukter i Hamburg, inte listade ovan (dvs. endast broar och viadukter som inte korsar en vattenförekomst).

Järnvägsbroar och viadukter

Hamburg U-Bahn (Hochbahn) viadukter Barmbek Markt (A 75) Viadukt (1912, 412 m) Baumwall Viaduct (1912) Isestraße Viaduct (1912, 825 m) Rödingsmarkt Viaduct (1912) Volksdorfer Straße Viaduct Vorsetzen (A 199) Viadukt (1912, 240 m) Walddörferbahnviadukt

Andra järnvägsviadukter Sternbrücke (1893, 75 m) Oberer Landweg Eisenbahnbrücke

Vägbroar och viadukter

som bär Bundesautobahn 7 , är Tysklands längsta bro med en längd av 4 258 m (13 970 fot).

• Hochstraße Elbmarsch (1973, 4 258 m)
• Kersten-Miles-Brücke (1897, 47 m)
• Simon-von-Utrecht-Brücke

gångbroar

• Cremonbrücke (1982)
• Johan-van-Valckenburgh-Brücke

Se även

• St . Pauli landningsbroar ( Landungsbrücken )
• Lista över floder i Hamburg
• Lista över broar

Litteratur

• Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg , Dölling und Galitz, Hamburg, 2009
•   Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken: ihre Namen, woher sie kommen und was sie bedeuten , Convent, Hamburg, 2007, ISBN 3866330073
•   Ralf Lange: Architekturführer Hamburg/Architectural Guide to Hamburg , Edition Axel Menges, Fellbach, 1995, ISBN 3930698587

externa länkar

Media relaterade till Bridges in Hamburg på Wikimedia Commons

• Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) – Avdelningen för vägar, broar och vattendrag ( på tyska)
• Broar i Hamburg på brueckenweb.de (på tyska och engelska)