Lista över Weymouth–Channel Islands seglingspaket (1794-1826)

Kanalöarnas postkontor etablerades 1794. Därefter seglade skärare under kontrakt till Post Office Packet Service veckovis, och senare två gånger i veckan, med post mellan Weymouth, Dorset och Kanalöarna . Royal Charlotte var den första att segla, den 13 februari 1794. Hon och Rover var Dover-paket på Dover-Calais körning förflyttade av utbrottet av de franska revolutionskrigen . Två paket gick förlorade för havets faror, och ett som en fransk kapare tillfångatogs.

Hinchinbrook var det första regeringspaketet som förstördes. Förlusten av Hinchinbrook , följt av förlusten senare samma år av Francis Freeling , gjorde att Weymouths pakettjänst kortade två fartyg av de tre på rutten. Eftersom posten förväntade sig att introducera steam-paket inom något år beslutade man sig för att nöja sig med tillfälliga lösningar.

Weymouth Packet Service lånade Iris , som hade varit ett Milford-paket men nu var i reserv på Holyhead, och Dove . Den sysselsatte också en tredjedel. Ett konto namngav den tredje som Samuel och Julia . I en separat lista namngav samma författare den som Queen Charlotte .

Steam-tjänsten började den 7 juli 1827 när Watersprite tog ut den första kanalposten att flytta med ånga. Iris återvände till Holyhead. Ångfartyg ersatte alla segelfartyg.

1827 tog amiralitetet över paketen. Tjänsten avslutades 1845.

Listan nedan har paketen i kronologisk ordning efter tjänstetid. Tonlagen är alla burthens ( bm ), där det första numret kommer från Lucking och det andra, om det finns, i allmänhet från Newport.

• Royal Charlotte var på 80 eller 63 ton (bm). Hon tjänstgjorde från februari 1794 till juni 1795. I juni 1795 Earl of Chesterfield henne.
• Rover hade lanserats 1789 vid West Cowes. Hon var på 67 ton (bm). Hennes längd var 53 fot 0 tum (16,2 m), och hennes stråle var 18 fot 2 tum (5,5 m). Hon tjänstgjorde från februari 1794 till omkring juli 1811. Hon förliste vid Alderney 1825.
• Earl of Chesterfield hade sjösatts vid Bridport 1795. Hon var på 78 ton (bm). Hennes längd var 56 fot 0 tum (17,1 m), och hennes stråle var 19 fot 0 tum (5,8 m). Hon tjänstgjorde från juni 1795 till november 1806.
• Chesterfield (I) sjösattes 1806 i Portland. Hon var på 85 ton (bm). Hennes längd var 58 fot 4 tum (17,8 m), och hennes stråle var 18 fot 11 tum (5,8 m). Hon tjänstgjorde från november 1806 till oktober 1811. Fransmännen fångade henne omkring november 1811.
• General Doyle lanserades 1803 vid Looe . Hon var på 83 ton (bm). Hennes längd var 57 fot 8 tum (17,6 m), och hennes stråle var 19 fot 3 tum (5,9 m). Hon tjänstgjorde från oktober 1806 till november 1809. År 1813 drev hon handel mellan Bristol och Bermuda. Den 4 augusti skadades över 50 fartyg i en orkan vid Bermuda. Bland dem var skäraren, General Doyle , från Bristol, som var full av vatten. I augusti 1814 Lloyd's List att den amerikanska kaparen Neuchatel hade fångat general Doyle och brände henne, efter att ha tagit ut den mest värdefulla delen av hennes last.
• Francis Freeling lanserades 1809 i Portland. Hon var på 86 eller 85 ton (bm). Hennes längd var 57 fot 7 tum (17,6 m), och hennes stråle var 19 fot 4 tum (5,9 m). Hon tjänstgjorde från december 1809 till september 1826. Hon grundade ca 6 september 1826 En svensk brigg kan ha kört ner henne i storm; paketets nio besättningsmedlemmar och sju passagerare omkom alla. Mailen gick förlorade.
• Rapid tjänstgjorde från omkring januari 1812 till omkring november 1812.
• Chesterfield (II) sjösattes 1812 i Portland. Hon var på 107 ton (bm). Hennes längd var 63 fot 4 tum (19,3 m), och hennes stråle var 20 fot 0 tum (6,1 m). Hon tjänstgjorde från november 1812 till januari 1813. Från och med februari 2023 är hennes vistelseort mellan 1813 och 1826 oklar. Hon dök upp i Lloyd's Register 1826. En rapport daterad Messina, 14 januari 1826, uppgav att Chesterfield , Prowse, mästare, hade lagt tillbaka dit i ett skadat tillstånd, efter att ha lidit avsevärt, mest i hennes övre verk. Det förväntades att hon skulle behöva lossa och att hennes last skulle lastas om på ett annat brittiskt fartyg för dess ursprungliga destination. Hon började sedan handla mellan Bristol och Afrika. Hon försvann tydligen 1835 på en resa till Afrika och listades senast i 1834 års volym av Lloyd's Register .
• Hinchinbrook lanserades 1811 i Bridport. Hon var på 90 eller 80 ton (bm). Hennes längd var 60 fot 0 tum (18,3 m), och hennes stråle var 19 fot 8 tum (6,0 m). Hon tjänstgjorde från juli 1811 till februari 1826. Hon förliste den 2 februari 1826 nära Longy, Alderney. Hennes besättning, passagerare och post räddades. Experiment förde hennes mail till Guernsey.
• Sir William Curtis lanserades 1815 i Hastings. Hon var på 75 ton (bm). Hennes längd var 58 fot 5 tum (17,8 m) och hennes stråle var 17 fot 7 tum (5,4 m). Hon tjänstgjorde från juni 1816 till någon gång 1817.
• Grevinnan av Liverpool sjösattes 1814 i Portland (Weymouth). Hon var 104 ton (bm), eller 103. Hennes längd var 62 fot 2 tum (18,9 m), och hennes stråle var 20 fot 1 tum (6,1 m). En annan källa ger henne mått eftersom längden var 61 fot 9 tum (18,8 m) och hennes stråle var 20 fot 2 tum (6,1 m). Hon tjänstgjorde från februari 1814 till juli 1827. Hon flyttade till Themsen efter införandet av ånga 1827. Hon började sedan segla mellan London till Brasilien. 1813 Brittiska Ostindiska kompaniet (EIC), hade förlorat sitt monopol på handeln mellan Indien och Storbritannien. Brittiska fartyg var sedan fria att segla till Indien eller Indiska oceanen under en licens från EIC. År 1830 grevinnan av Liverpool små reparationer och seglade sedan till Île de France . Den 3 oktober 1833 sattes grevinnan av Liverpool , Talberts, mästare, in i Mahé, Seychellerna , och läckte dåligt. Hon undersöktes där, dömdes och såldes. Hon anlände till Mauritius i april 1834 för att ha brutit upp.
• Drottning Charlotte tjänstgjorde från omkring februari 1826 till juli 1826.
• Iris , på 69 ton (bm), tjänstgjorde från oktober 1826 till juni 1827.
• Dove tjänstgjorde från november 1826 till juli 1827.

Notera: Falmouth Post Office-pakettjänsten seglade också fartyg som heter Chesterfield , Francis Freeling , Hinchinbroke och Hinchinbrooke , men dessa seglade över Atlanten och till Medelhavet och var mer än dubbelt så stora som Weymouth-paketen.

Citat

• Duncan, Jonathan (1841). The History of Guernsey: Med enstaka meddelanden om Jersey, Alderney och Sark, och biografiska skisser . Longman, Brown, Green och Longmans.
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Jakob, John (1830). Annaler av några av de brittiska normandiska öarna som utgör borgen Guernsey. [Med] Efterskrift .
•   Lucking, JH (1971). The Great Western i Weymouth: en järnvägs- och sjöfartshistoria . David och Charles. ISBN 978-0715351352 .
• Newport, Oliver William (1972). Frimärken och posthistoria för Kanalöarna . London: Heinemann.