Lincoln Bush

Lincoln Bush (1860–1940) var en amerikansk civilingenjör och uppfinnare, känd för sitt arbete med järnvägar.

Abraham Lincoln Bush föddes den 14 december 1860 i Palos Township , Illinois, son till Lewis Bush och Mary Ritchey Bush. Han namngavs efter den nyvalde presidenten, även om han senare tappade namnet "Abraham". Han utbildades som lärare vid Cook County Normal School och undervisade i flera år i offentliga skolor. Därefter valde han att bli ingenjör och gick på University of Illinois . Där var han medlem och ordförande i Engineers' Club, och tog en kandidatexamen i civilingenjör 1888. Han arbetade sedan i en rad befattningar, som biträdande ingenjör vid Union Pacific Railroad och Pacific Shortline från 1888 till 1890, som assistent till civilingenjör Elmer Lawrence Cathell från 1890 till 1892, som chefsritare vid West Office av Pittsburg Bridge Company från 1892 till 1896, och assisterande broingenjör och tillförordnad divisionsingenjör för Chicago och North Western Railroad från 1900 till 1903.

Bush började arbeta för Delaware, Lackawanna och Western Railroad 1900, och 1903 blev den järnvägens chefsingenjör. en position som han tjänstgjorde i i sex år, under vilken han ledde många förbättringar av linjen och anläggningarna, ibland i samarbete med företagets arkitekt, Frank J. Nies . Bush designade spår och skjul för Lackawanna's Hoboken Terminal , vars huvudhus ritades av arkitekten Kenneth Murchison . I stället för de breda ballongtaken som användes vid större terminaler fram till den tiden, utvecklade och patenterade Bush en modulär stil av tågskjul känd som Bush-stilsskjul, konstruerad av gjutjärn, stål och betong, med en ventil över spåren för att tillåta ånga och rök att komma ut och takfönster över passagerarplattformarna för belysning. Bush skjul var billigare och lättare att konstruera än ballongtak, och antogs för användning vid flera större terminaler under åren omedelbart efter. Bush ledde planeringen av Lackawanna Cut-Off , ett enormt projekt för att eliminera kurvor, kullar och korsningar, även om konstruktionen slutfördes efter att han lämnade järnvägen.

År 1909 avgick Bush från DL&W för att bli delägare i civilingenjörskonsultföretaget Flickwir och Bush . Under sin tid som president, chefsingenjör och kassör för företaget övervakade han byggandet av den massiva Tunkhannock-viadukten , den största betongkonstruktionen i världen vid den tiden, för Lackawanna. Under första världskriget tjänstgjorde han i konstruktionsavdelningen av Army Quartermaster Corps som överste och designade hamnar, lager, arsenaler och andra strukturer. Efter kriget organiserade han och officerarna i Roberts & Schaefer Company den nya ingenjörsfirman Bush, Roberts & Schaefer Company för att specialisera sig på betongbroar och viadukter, förhöjda spår, bryggor och allmän ingenjörskonst.

Bush tjänade som president för University of Illinois Alumni Association of New York, som direktör för American Society of Civil Engineers , och var medlem av Western Society of Engineers , American Railway Engineering Association och American Institute of Consulting Engineers.

Lincoln Bush gifte sig med Alma Rosetta Green från Colfax, Illinois , 1890. De fick två söner, Cedric Lincoln Bush, född 1892, och Denzil Sidney Bush, född 1901. De bosatte sig i East Orange, New Jersey , där Bush var en medlem av Arlington Avenue Presbyterian Church. Han dog hemma den 10 december 1940.