Lightwing tupp
| Tupp | |
|---|---|
| Roll | Experimentell, valfritt motordriven tvåplansflygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Designer | John M. Lee |
| Första flygningen | 1983 |
| Pensionerad | 1990 |
| Antal byggt | 1 |
Lightwing Type 4 Rooster är ett experimentellt tvåplansflygplan , som kan flyga med eller utan motor, byggt i Storbritannien på 1980 - talet för att utforska egenskaperna hos denna ovanliga segelflygplanskonfiguration.
Design och utveckling
Rooster var inte avsedd för produktion utan för att utforska den skyhöga prestandan hos ett biplan. Det är ett biplan med ojämn spännvidd, inte tekniskt sett ett sesquiplan utan med en nedre vinge med 2/3 av spännvidden av den övre. Bildförhållandet och båda planen är osvepta med konstant ackord . Vingarna är träramade och tygklädda , med de nedre monterade på den nedre flygkroppens längre och den övre på en kort, tunn piedestal från flygkroppens topp. Det finns två korta, räfflade vingstag, en på varje sida, en från mitten av flygkroppen till den övre vingen en annan, som korsar precis före den första, från toppen av piedestalen till den nedre vingen.
flygkropp är en enkel, tygklädd rektangulär struktur, med en enkel, rakkantig, korsformad svansenhet, bakplanet monterat precis ovanför den övre flygkroppen . Området runt den övre vingpylonen är inpassat, precis framför en monteringsram för pushermotorn. Kåpan sträcker sig framåt till baksidan av sittbrunnen; ursprungligen var detta öppet men det överlevande enda exemplet har för närvarande en baldakin i ett stycke . Tuppen har ett fast, konventionellt underrede med små, vingmonterade huvudhjul, assisterad av en liten baksläpa och en fjädrande nossladd, som sträcker sig tillbaka under större delen av sittbrunnen.
Efter den första flygningen 1983 testade John Lee Roosters svävningsförmåga med flygningar från 180 m (600 fot). Under våren 1984 hade han gjort cirka 200 kretsar och testade flygplanets semi-aerobatiska förmågor. Han vände sig senare till utvecklingen av sitt typ 6-monoplan och tuppens registrering avbröts 1990.
Flygplan utställda
- Norfolk och Sussex Aviation Museum, Flixton - den enda tuppen, G-MJVI .
Specifikationer
Data från Jane's All The World's Aircraft 1984-85
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,40 m (21 fot 0 tum)
- Övre vingspann: 9,14 m (30 fot 0 tum)
- Nedre vingspann: 6,10 m (20 fot 0 tum)
- Höjd: 1,52 m (5 fot 0 tum)
- Vingarea: 13,94 m 2 (150,0 sq ft)
- Bildförhållande: 10, övre vinge
- Tomvikt: 148 kg (326 lb)
- Max startvikt: 227 kg (500 lb)
- Bränslekapacitet: 10 L (2,2 Imp gal; 2,6 US gal)
- Motor: 1 × Valmet -motor tillval
- Propellrar: 2-bladig, 1,45 m (4 fot 9 tum) påskjutare, via hastighetsreducerande drivning
Prestanda
- Maxhastighet: 105 km/h (65 mph, 57 kn)
- Farthastighet: 64 km/h (40 mph, 35 kn) ekonomisk
- Stopphastighet: 33 km/h (21 mph, 18 kn) ström på; 46 km/h (28 mph; 25 kn) ström av
- Överskrid aldrig hastigheten : 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Räckvidd: 161 km (100 mi, 87 nmi) maximalt bränsle
- Uthållighet: 2 timmar med maximalt bränsle
- Vingbelastning: 16,27 kg/m 2 (3,33 lb/sq ft)
- Landningsbana: 23 m (75 fot)