Langlois JL.2

Langlois JL.2
Roll	Enkelsäte, trippelvingat sportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Designer	Jaques Langlois
Första flygningen	augusti 1979

Langlois JL.2 var ett trevingat jordbruksflygplan byggt i Frankrike 1979. Det gick inte att sälja och bara ett byggdes.

Design och utveckling

Langlois JL.2 var ett ovanligt utlagt flygplan med tre vingar, inte ett konventionellt triplan utan en tandemvingedesign av typen Mignet Pou-du-Ciel med en extra framåt låg vinge. De övre främre och bakre vingarna hade samma spännvidd men den nedre var både kortare och smalare . Dess funktion var att stabilisera pendellägesvängningarna som tandemvingarnas design var benägen för. Langlois avsåg att det skulle vara en gödselspridare, eller gröda dammare , som kräver robust konstruktion och en kraftfullare motor än i de flesta flygplan i Mignet-stil.

Alla tre vingarna var enkla parallella ackordkonstruktioner med fyrkantiga spetsar . Den stabiliserande vingen var monterad på den nedre flygkroppens längre och den bakre vingen på den övre bakre flygkroppen. Den övre vingen var svängd högt över flygkroppen; på varje sida på ett par inverterade V- stag från den övre flygkroppen och en enkel, främre stag underifrån möttes vid en vridpunkt. JL.2 kontrollerades, som alla Mignet-modeller, genom att ändra vinginfallen . Detta gjordes genom två länkar som förbinder den bakre delen av vingen och kontrollpelaren . Det fanns inga skevroder .

Flygkroppen var en enkel konstruktion med platt sidor utom vid nosen, där en 134 kW (180 hk) Lycoming O-360 -A2A luftkyld platt fyrmotor var mjukt kapad . Omedelbart bakom motorn fanns en behållare för gödseln. Denna fylldes ovanifrån och tömdes ut i sidled, under flygkroppen, via två sida vid sida, vertikala, avsmalnande kanaler som matade spridare med deflektorplattor ovanpå. Dessa strukturer var stagna med stag från en ram under nosen. Piloten satt högt i cockpiten i framkanten av den bakre vingen under en perspex- tak med minimalt hinder. Fenan var triangulär och det obalanserade rodret rektangulärt . JL.2 hade ett fast bakhjulsunderrede , med huvudhjul på fribärande ben. Ett stjärthjul med ett långt ben höll svansen högt från marken.

JL.2:an flög första gången i augusti 1979 och fick sitt luftvärdighetsbevis den 29 januari 1980. Det fanns dock lite efterfrågan i Frankrike på ett sådant jordbruksflygplan, så när certifikatet löpte ut följande januari förnyades det inte och flygplanet var övergiven vid Mortagne . Den hade flugit 102 timmar.

Specifikationer

Data från Gaillard (1991), s.179

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 6,07 m (19 fot 11 tum)
• Övre vingspann: 8,2 m (26 fot 11 tum) övre främre och bakre vingar
• Nedre vingspann: 7,0 m (23 fot 0 tum)
• Vingarea: 27,5 m ² (296 sq ft) alla tre vingar
• Tomvikt: 535 kg (1 179 lb)
• Bruttovikt: 1 019 kg (2 247 lb)
• Kraftverk: 1 × Lycoming O-360 -A2A luftkyld plan fyra , 130 kW (180 hk)
• Propellrar: 2-bladiga