Laneway hus
Ett laneway house är en form av fristående sekundära sviter i Kanada inbyggda i redan existerande tomter , vanligtvis på bakgården och öppnar sig mot den bakre banan . De flesta lanvägshus är små. Allmänhetens oro har dock väckts i vissa samhällen över den inverkan som större former av denna typ av boende kan ha på integriteten. Lanewayhus finns i tätbefolkade områden i kanadensiska städer, inklusive Edmonton , Toronto och Vancouver .
Edmonton
I Edmonton kallas laneway-hem för trädgårdssviter och antalet fortsätter att öka när staden ändrar stadgar för att öka tätheten. Sviterna är mycket populära som Airbnb- fastigheter, som äldreboende och för bolåneassistenter.
Toronto
Under 1800-talet användes bakgränder av Torontoinvånare för att hysa tillbehörsbyggnader, inklusive garage, förvaringsenheter och/eller stall. Ett antal av dessa stall var stallar , som inkluderade ett bostadsområde på dess övre våningar.
Det tidigaste moderna hemmet byggdes 1989 på Kensington Market och designades av Jeffrey Stinston, professor vid University of Torontos John H. Daniels fakultet för arkitektur, landskap och design . Ett annat tidigt exempel på ett modernt laneway-hem inkluderar ett byggt av Shim-Sutcliffe Architects i Leslieville 1992. Arkitektbyrån fick godkännande för designen från Ontario Municipal Board, efter att företaget marknadsfört bostadsformen som en metod för att dra nytta av outnyttjade mellanslag. År 2005 fanns det ungefär flera dussin hem i Toronto, inklusive flera som växte upp illegalt. Utvecklingen av laneway-hus i Toronto ledde till att kommunstyrelsen granskade deras inverkan på tjänster och deras säkerhet 2006.
Byggandet av laneway-hem i Toronto förblev begränsad fram till 2018, med tidigare stadgar som kräver att fastighetsägare ska få godkännande av den kommunala planeringsavdelningen innan de kan bygga ett laneway-hem. År 2018 kommunstyrelsen i Toronto en ändringsförordning för zonindelning för att tillåta utvecklingen av laneway-sviter på alla fastigheter som har en bostadsbeteckning. Tillägget var ett svar på växande oro kring bostäder till överkomliga priser, och som ett försök att främja "mild förtätning" genom att utnyttja cirka 2400 offentligt ägda körfält utspridda över staden. Som ett resultat av stadgarna finns det cirka 257 kilometer (160 mi) körfält där lanewayhus kan byggas i staden. Majoriteten av dessa körfält är belägna i den gamla staden Toronto och East York . Kommunstyrelsen i Toronto lanserade också "Laneway Suites Pilot Program" 2018, vilket ger ekonomiskt stöd till fastighetsägare som bygger laneway-hus för uthyrning, under förutsättning att fastighetsägaren inte kan höja hyrespriset över stadens genomsnittliga marknadshyra i 15 år efter det att den är klar.
Toronto-baserade arkitekter och arkitektbyråer som har designat laneway-hus i staden inkluderar Lanescape, Donald Schmitt , LGA Architectural Partners, Shim-Sutcliffe Architects och Superkül. Toronto-baserade byggare som specialiserar sig på laneway-hus i staden inkluderar Laneway Home Building Experts och 2x2 Construction, som beräknas bygga 10-12 Laneway Homes bara under 2022.
Vancouver
Introduktionen till Vancouver av denna form av boende var en del av ett initiativ av tidigare borgmästare Sam Sullivan , som en del av hans råds EcoDensity -initiativ för att öka tätheten i städer i redan existerande stadsdelar samtidigt som en familjekänsla i grannskapet bibehålls. Vancouvers genomsnittliga laneway-hus är 550 kvadratfot (51 m 2 ), en och en halv våning, med ett eller två sovrum. Typiska regler kräver att laneway home byggs på bakre halvan av en traditionell tomt i det utrymme som normalt är reserverat för ett garage.
I december 2009 startade projektet Sustainable Laneway House. BC Hydro Power Smart gick med Simon Fraser University och staden Vancouver för att förkämpa projektet. En mängd industriella partners anslöt sig till ansträngningen genom att tillhandahålla expertis, material och arbetskraft, inklusive Smallworks Studio and Laneway Housing, Fortin Terasen Gas, Embedded Automation, Day4 Energy, VerTech Solutions, MSR Innovations och Pulse Energy. Westhouse visades upp på Yaletown LiveCity-sajten under de olympiska spelen i Vancouver 2010 för över 66 000 personer och flyttade sedan till sin nuvarande semipermanenta plats vid SFU.
Vancouvers första laneway house som färdigställdes under 2009 års laneway house-stadgan var Mendoza Lane House av Lanefab Design/Build. Mendoza lane house är 710sf och byggdes på en 33'x122' tomt och har en enda utomhusparkeringsplats. Projektet beviljades ett inflyttningstillstånd av staden Vancouver i maj 2010.
Det första osubventionerade " netto noll " soldrivna laneway-huset färdigställdes 2012.
I juli 2013 trädde en uppdaterad uppsättning regler i kraft som styr gatuhusdesign i Vancouver. Uppdateringen av regeln från juli 2013 syftade till att göra det enklare att bygga enplanshus och att ta itu med oro kring parkering och användning av garage.
Prisvärdhet
Precis som Toronto är prisvärda bostäder en viktig fråga i Vancouver, på grund av den höga befolkningstätheten i staden.
Medan EcoDensity Charter inte längre är tillämplig i Vancouver på grund av det nuvarande rådets uppdaterade strategier för överkomliga priser och Greenest City-initiativ, kvarstår initiala farhågor kring laneway-boende och överkomliga priser som relaterade till EcoDensity Charter. Tillvägagångssättet från stadgan var att öka utbudet av bostäder för att sänka huspriserna och minska levnadskostnaderna från transporter och energi.