Järnvägen Landsberg am Lech–Schongau
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landsberg (Lech)–Schongau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Järnvägen Landsberg–Schongau korsar Feldweg norr om Krankenhaus Shongau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 5365 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 28,7 km (17,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | icke elektrifierad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Landsberg am Lech–Schongau är en järnvägslinje från Landsberg am Lech till Schongau via Fuchstal, Denklingen och Hohenfurch. Linjen kallas också för Fuchstalbahn (engelska: Fox Valley Railway ) .
Historia
Fraktanvändning
Buchloe – Kaufering – Landsberg am Lech öppnades den 1 november 1872. Sektionen Buchloe–Kaufering har utökats till järnvägen Buchloe–Lindau . Den återstående sektionen på 4,83 kilometer (3,00 mi) går från Kaufering till Landsberg am Lech. Järnvägen Landsberg–Schongau går 28,70 kilometer (17,83 mi) längre till Schongau och öppnades för drift den 16 november 1886.
Från 1907 till 1929 fanns det en järnvägsstation som ansluter till Kinsau kuggjärnväg som förbinder Landsberg am Lechs massafabrik med Landsberg–Schongau järnväg som ett arbetståg.
Frakttjänster har tillhandahållits av Augsburg Localbahn sedan 1998.
Användning av passagerare
Fram till 1984 erbjöds reguljär passagerartrafik på denna linje.
Banägaren DB Netz byggde om större delen av banan 2010–2013. Under denna renovering, i oktober 2013, togs de befintliga resterna av plattformen på Hohenfurch-stationen bort.
Återaktivering för passageraranvändning
Med hänvisning till den ständigt ökande trafikvolymen på parallella B17 och den positiva migrationsbalansen i regionerna runt München, krävde Initiativet Fuchstalbahn eV ett återupptagande av passagerartrafiken och organiserade enstaka extraturer i samarbete med järnvägsföretag, båda med historiska ånglok. såväl som med moderna rälsvagnar (t.ex. under sommarlovshelgerna 2009 med en rälsvagn från Bayerische Regiobahn, i juli 2015, med en historisk rälsvagn av VT 98.8-serien).
Landsbergs am Lechs län stödde dessa önskemål. Oro uttrycktes i Landsberg am Lechs kommun på grund av förväntan om ofta stängda järnvägskorsningar på huvudvägar i tätorter.
Redan 2002 utvärderades återaktiveringen av passagerartrafiken positivt i en rapport. Den bayerska delstatsregeringen avvisade dock en återaktivering eftersom de förväntade kostnaderna för att återupprätta infrastrukturen vid den tidpunkten uppskattades till cirka 10-13 miljoner euro.
I mitten av 2013 beräknades infrastrukturkostnaderna till cirka 20 miljoner euro. En betydande del av denna summa skulle behöva betalas av kommunerna. Beställningen av en uppdaterad rapport diskuterades, som skulle finansieras lika av stadsdelen Landsberg och från Weilheim-Schongau 2014. Från och med december 2013 var den dock inte beställd.
I februari 2014 vägrade den bayerske transportministern Joachim Herrmann samarbetet med det bayerska järnvägsbolaget i sådana rapporter.
Möjligt stopp Schongau-Nord
Det finns överväganden att låta tågen som går på Pfaffenwinkelbahn från Weilheim till Schongau fortsätta på Fuchstalbahns sträcka norrut till en ny hållplats Schongau-Nord som ligger vid Schongaus sjukhus. Kostnaden för detta uppskattas till 20 miljoner euro, varav 18 miljoner skulle spenderas på den nya Schongau signallåda som då skulle behövas. Dessutom skulle uppförandet av en vändanläggning och särskilda byggåtgärder vara nödvändiga på grund av läget i en sluttning. Byggandet av hållplatsen skulle kunna kräva en omindelning av linjen Schongau-Schongau-Nord till linjen Weilheim-Schongau på bekostnad av Fuchstalbahn, så att det inte skulle vara möjligt att tala om en partiell återaktivering av passagerartrafiken på den senare linje, vilket skulle vara politiskt problematiskt.
Fotnoter
Källor
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Tysk järnvägsatlas ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8 .