Land Rover G4 Challenge
Land Rover G4 Challenge är en global äventyrstävling, och som efterträdare till Camel Trophy har den terrängkörning i centrum. Från och med det inställda evenemanget 2008/2009 skulle G4 Challenge köras till stöd för Internationella federationen för Röda Korset och Röda Halvmånen .
Land Rover meddelade att G4 Challenge ställdes in den 18 december 2008 på grund av den rådande globala finansiella situationen.
Urval
Det 18 månader långa programmet började med nationella urval som hölls inom varje deltagande nation, följt av ett internationellt urvalsevenemang på Eastnor Castle i Storbritannien . Varje etapp av utmaningen inkluderade atletiska aktiviteter som mountainbike , kajakpaddling , bergsklättring , firning, terränglöpning och reparbete samt terrängkörning och mentala begåvningsutmaningar.
2003 G4 Utmaning och lansering
2003 lanserades den första Land Rover G4-utmaningen med 16 deltagande nationer och korsade USA, Sydafrika och Australien under 28 dagar. 2003 års utmaning vanns av den belgiske stridspiloten Rudi Thoelen. Rudi tackade nej till priset för en helt ny Range Rover och valde istället två nya Defenders. Team Spirit Award vanns av Tim Pickering från Storbritannien, denna utmärkelse delades ut av de andra tävlande till den person som enligt deras uppfattning bidrog mest till loppet.
2006 G4 Challenge
18 nationer deltog i 2006 års G4 Challenge som arrangerades i Thailand , Laos , Brasilien och Bolivia . Land Rover levererade ett mer fordonsfokuserat evenemang 2006 efter viss kritik om att evenemanget 2003 fokuserade för starkt på äventyrssportelementet. sydafrikanska äventyrsföraren Martin Dreyer var den slutliga vinnaren av 2006 års evenemang. Dreyer påminde:
"Land Rover G4 Challenge var den bästa upplevelsen i mitt liv. Jag menar, ingenting har kommit i närheten av det när det gäller hur stor den är. Upplevelsen var inte av den här världen.”
Team Spirit Award vanns återigen av den brittiska konkurrenten Brian Reynolds, som sa:
"Jag är lite förvånad över att ha vunnit det, jag tror att det beror på att jag hade mycket otur men kunde behålla en positiv attityd hela tiden."
Engagemang för Röda Korset
2007 tillkännagav Land Rover G4 Challenge ett partnerskap med International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies, vilket skulle ha sett programmets mål att generera mer än £1 miljon under loppet av de kommande två utmaningarna.
2008/9 G4 Challenge och annullering av G4 Challenge
2008/9 Challenge var tänkt att arrangeras i Mongoliet med uttagningsevenemang 2008 och 2009 och huvudevenemanget senare 2009. evenemanget fakturerades som: "ett spännande tre veckors terrängkörning och multisportäventyr i naturen av Asien". 18 länder skulle ha tävlat. Land Rover meddelade dock att evenemanget ställdes in den 18 december 2008 på grund av den nuvarande globala ekonomiska situationen. Det är i nuläget oklart om det blir framtida händelser.
"Med tanke på allvaret i den globala ekonomiska nedgången och handelsförhållandena måste vi ta några tuffa beslut och det innebär att vi prioriterar våra budgetar på nya produktlanseringar. Vi är besvikna för konkurrenterna som har visat så mycket engagemang och lagt enorma krafter på att lyckas som representanter för deras nation. Vi har och kommer att fortsätta att vidta snabba och beslutsamma åtgärder till förmån för verksamheten; tyvärr betyder det att Land Rover G4 Challenge måste avslutas tidigt." Phil Popham, Land Rover VD
Evenemanget 2008/9 G4 Challenge avsåg att särskilt fokusera på att stärka Land Rovers förbindelser med International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies. De kommande två G4 Challenge-evenemangen syftade till att samla in över 1 miljon pund till välgörenhetsorganisationen. Trots att G4-utmaningen ställts in avser både Land Rover och Röda Korset att fortsätta sitt partnerskap:
"Denna relation är något Land Rover värdesätter högt och vi är stolta över att det hjälper till att rädda liv. Vi kommer att fortsätta att bygga vidare på det otroligt framgångsrika partnerskap vi har med det internationella förbundet och de medel som har genererats hittills bevisar denna framgång" Phil Popham, Land Rover verkställande direktör
"Det internationella förbundets partnerskap med Land Rover G4 Challenge har redan haft en betydande inverkan på livet för utsatta människor i många länder och vi ligger långt över de mål vi satt upp. Vi värdesätter mycket det stöd vi har fått och ser fram emot att stärka relationer mellan Land Rover och nationella Röda Korsets Röda Halvmåneföreningar runt om i världen." Paul Jenkins, på uppdrag av International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies
2009 års G4-utmaning skulle ha införts flera ändringar av den tidigare utmaningens sammansättning. Land Rover tillkännagav en liten förändring av teamdynamiken för 2008/9 Challenge, det skulle finnas en manlig och en kvinnlig tävlande från varje land som tävlar som ett lag med sitt eget Land Rover-lag mot andra deltagande länder. I de tidigare utmaningarna hade det funnits en tävlande per land, man eller kvinna och länder tilldelades inte sin egen Land Rover. Istället kördes hela sortimentet av Land Rovers - Range Rover , Freelander , Discovery och Defender av varje tävlande under loppet av evenemanget i individuella fordonsbaserade utmaningar som kompletterade äventyrssportelementet.
2009 års evenemang var också mycket efterlängtat av Land Rover-entusiaster eftersom det avsåg att återvända till ett mer fordonsbaserat evenemang, med ett starkare fokus på det konkurrenskraftiga terrängkörningselementet i stil med Camel Trophy, snarare än de många äventyrssporterna som de tidigare utmaningarna hade betonat.
När utmaningen 2008/9 avbröts hade utväljarna minskat de brittiska kvalmatcherna till en sista fyra: Sarah Davies, Bruce Duncan, Maria Leijerstam och Andy Grieve. De skulle ha representerat Storbritannien i det internationella kvalet i februari 2009 och tävlat mot de fyra bästa kvalmatcherna från de andra 17 tävlande nationerna. De fyra representanterna från varje land skulle ha reducerats till två efter det internationella kvalet, bedömt på deras prestation detta slutliga urval. De två sista representanterna från varje land (en man och en kvinna) skulle ha fortsatt att representera sitt land i själva utmaningen i Mongoliet i juni 2009.
"Jag känner inte till något annat evenemang där du gör alla dessa sorters saker. Du får så många olika roliga saker att göra. Det var därför jag älskade utmaningen så mycket. Det var den perfekta tävlingen." Alina McMaster, australiensisk tävlande 2006.
Pris
Under 2003 och 2006 var priset för den vinnande konkurrenten en helt ny Range Rover. Men detta var tänkt att ändras för 2009 års evenemang, priset för det vinnande laget skulle ha varit donationen av en Land Rover till deras nations Röda Kors eller Röda Halvmåneföreningen.
Fordon som används
År 2003:
| Fordon som används | Nummer förberett | Etapper som används av konkurrenter |
| Försvarare | 31 (29 används på huvudutmaningen) | Etapp 2: Sydafrika |
| Range Rover | 30 (28 används på huvudutmaningen) | Etapp 3: Australien |
| Upptäckt 2 | 62 (60 används på huvudutmaningen) | Steg 4: USA (Las Vegas & Moab Desert) |
| Freelander I | 30 (28 används på huvudutmaningen) | Steg 1: USA (New York) |
Under 2006:
| Fordon som används | Motor | Nummer förberett | Etapper som används av konkurrenter |
| Försvarare | Td5 Diesel 110 CSW | 31 (29 används på huvudutmaningen) | Ingen - Endast stödfordon |
| Range Rover | 4.4 V8 Bensin Vogue | 24 (19 används på huvudutmaningen) | Ingen - Endast stödfordon |
| Discovery 3 (LR3) | 4.4 V8 Bensin HSE | 39 (38 används på huvudutmaningen) | Etapp 3 och 4: Bolivia |
| Freelander I | 2,5 V6 Bensin SE | 15 (14 används på huvudutmaningen) | Etapp 3: Brasilien |
| Range Rover Sport | 4.4 V8 Bensin HSE | 35 (34 används på huvudutmaningen) | Etapp 1 och 2: Thailand |
År 2009:
Även om 2009 års utmaning avbröts var ett fåtal fordon förberedda och användes som recce-fordon före evenemanget. 2009 års fordon dekorerades på liknande sätt som tidigare Challenge-fordon med den distinkta Tangiers Orange-lacken, men med nya karossdekaler som betonar G4 Challenges nya koppling till Röda Korset. Minst två Defenders, två Discovery 3:or (LR3), två Freelander 2:or (LR2) och en Range Rover tillverkades för Recce i Mongoliet 2008 innan huvudevenemanget 2009; För själva G4-utmaningen 2009 förbereddes följande fordon: sex (6) Defender 110, fem (5) Defender 130, Sixty Eight (68) Discovery 3:or (LR3), sju (7) Freelander 2:or (LR2) och två (2) Range Rover, åtta (8) Range Rover Sports producerades. Besökare på Solihulls fabrik under hösten 2008 såg ett antal Tangiers Orange-fordon i produktionsbutikerna.
Se även
Anteckningar
- ^ a b c "Land Rover INT - Senaste nyheterna - Företagsnyheter" . Arkiverad från originalet den 14 februari 2009 . Hämtad 16 februari 2009 .
-
^
"Arkiverad kopia" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) den 2 september 2009 . Hämtad 16 februari 2009 .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: arkiverad kopia som titel ( länk )