Lambton Collieries

Lambton Collieries var ett privatägt kol- och kolgruvföretag, baserat i County Durham, England.

Historia

Namnet härstammar från Lambton Castle , Lambton-familjens släkthem.

Med kol som har utvunnits i området från 1600-talet, utvecklades den kommersiella utvinningen av kol av John Lambton i länderna som omger slottet genom Wear Valley . Den första av sju gropar sänktes i byn Bournmoor från 1783 och framåt, som tillsammans skulle utgöra det som var känt som Lambton Colliery .

Företaget bildades först när Lambtons barnbarn, John Lambton, den första earlen av Durham , gick in i parlamentet som whigpolitiker . Det formella namnbytet till Lambton Collieries antogs 1896.

År 1910 slogs företaget samman med Hetton Collieries för att bilda Lambton & Hetton Collieries . 1924 slogs det företaget samman med Joicey Collieries för att bilda Lambton, Hetton & Joicey Collieries .

År 1947, tillsammans med alla andra privata kolföretag i Storbritannien, nationaliserades det enligt Coal Industry Nationalization Act 1946 för att bilda National Coal Board .

Lambton Railway

Ex-Lambton Collieries 0-6-2T No.29 på NCB-fabriken, Philadelphia, Tyne and Wear

För att göra det möjligt för kolet som utvunnits från kolgruvorna att transporteras till floden Wear , hade företaget från 1737 konstruerat en hästdragen spårväg från Fatfield till Cox Green . År 1819 köpte Lambton's Newbottle-vagnen och kopplade denna till Lambton Railway med en linje mellan Bournmoor och Philadelphia . Detta innebar nu att företaget hade en direkt väg från sina kolgruvor till floden Wear, där det konstruerade Lambton Staithes inom hamnen i Sunderland .

Företaget gick ångdrivet från 1814, till en början med en serie 0-6-0T lokomotiv. Men på grund av den branta rutten över Warden Law , som ligger 570 fot (170 m) över havet, fungerade rutten som en rep-incline med stationära motorer fram till 1864. År 1860 var Lambton den största av alla Colliery järnvägarna i nordost, sammanlagt över dess huvudlinje och förgrena sig bara cirka 70 miles (110 km) spår. Fortfarande huvudsakligen rep-incline arbetade och utvecklades från ursprungliga hästdragna spårvägar, under de kommande 20 åren omkonstruerades den för att huvudsakligen drivas med ånglok.

År 1854 bildades North Eastern Railway , vilket gav den kontroll över huvudlinjen från Darlington till Newcastle via Leamside Line . År 1865 öppnade NER en filial från Penshaw till Sunderland , vilket ledde till ett körrättsavtal mellan Lambton och NER för att tillåta företaget att köra sina tåg över NER-metaller när det krävdes. Detta resulterade i att företaget köpte en ny serie 0-6-0 tenderlok för att driva dessa tyngre huvudtåg.

Efter att Lambton Collieries slogs samman med Hetton Collieries 1911 fick företaget kontroll över Hetton Railway , som undersöktes och lades ut av George Stephenson från 1822 främst för användning av ånglok. Detta var fortfarande huvudsakligen en rep-lutande järnväg, som gjordes överflödig genom tillgång till Lambton Railway. Företaget kopplade dock dessutom Lambton-staithes till Hetton-staithes inom hamnen.

År 1924 efter sammanslagningen med Joicey Collieries, fick företaget kontroll över Beamish Railway , även om detta förblev en separat funktion.

1959 stängdes Hetton Railway via Warden Law. Ytterligare en ström av stängningar inträffade 1967, då Lambton Staithes stängdes i januari och linjen till Pallion stängdes i augusti samma år.

Collierier

namn	Plats	Sänkt	Anteckningar
Lambton A	Bournmoor	1783
Lambton B	Bournmoor
Lambton C	Bournmoor
Lambton D	Bournmoor
Lambton E	Bournmoor
Adolfs grop	Höga Pittington	1826	Uppkallad efter Lord Adolphus Vane-Tempest , en son till Marquess of Londonderry . Alla gropar i området betjänades av Sherburnhouse-grenen av Lambton Railway
Londonderry Pit	Höga Pittington	1828	Uppkallad efter Marquess of Londonderry

externa länkar