Lambretta Special X
 Lambretta SX200
| |
| Tillverkare | Lambretta |
|---|---|
| Produktion |
150: oktober 1966 – januari 1969 200: januari 1966 – januari 1969 |
| Företrädare | Lambretta TV200 |
| Efterträdare | Lambretta GP/DL |
| Klass | Skoter |
| Motor |
148 cc (9,0 cu in), tvåtaktare , singel 198 cc (12,1 cu in), tvåtakts, singel |
| Borrning / slag |
150: 62 mm × 58 mm (2,4 tum × 2,3 tum) 200: 66 mm × 58 mm (2,6 tum × 2,3 tum) |
| Toppfart |
150: 56 mph (90 km/h) 200 66 mph (106 km/h) |
| Kraft |
150: 9,38 hk (7 kW; 10 hk) 200: 11 hk (8 kW; 11 hk) |
| Överföring | 4-växlad, vridningshandtag för styret, manuell , kedja slutdrift |
| Ramtyp | Rörformig |
| Suspension |
Fram: Teleskopgafflar Bak: Stötdämpare |
| Bromsar |
150: främre och bakre trummor 200: främre skiva , bakre trumma |
| Däck | 3,50*10 |
| Mått |
L : 1 800 mm (71 tum) B : 700 mm (28 tum) H : 1 030 mm (41 tum) |
| Vikt |
150: 120 kg (265 lb) 200: 123 kg (271 lb) ( torr ) |
| Bränslekapacitet | 8,3 L (1,8 imp gal; 2,2 US gal) |
| Bränsleförbrukning |
150: 93 mpg ‑imp (3,0 L/100 km; 77 mpg - US ) 200: 93 mpg ‑imp (3,0 L/100 km; 77 mpg - US ) |
Lambretta Special X (SX) , är en produktionsskoter tillverkad av Innocenti Lambretta från 1966 till 1969 och ersatte Li Special 150 och TV200 .
Historia
Projektet Special X var ett försök att få en modell mer av ett kvalitetsutseende som Lambrettan hade varit känd för. Modellens slogan var 'SX Appeal' och kom i två varianter SX150 och SX200 som ersatte Li Special 150 respektive TV200 med Li Special 125 som stannade i produktion medan TV175 avslutade produktionen. De kom ut på marknaden till priser mellan 184 000 och 219 000 italienska lira . SX150 avslöjades för media den 26 november 1966 av Innocenti-verkstaden i Lambrate , Milano . SX200 var en favorit bland skoterförare på grund av dess ökade hastighet och bättre hantering, många SX200 hamnade i Storbritannien på grund av 1960-talets racingscene.
Produktion
SX150 hade en total italiensk produktion på 31 328 medan SX200 hade 20 783.
Design
SX150
Mark I
SX150 var en omarbetning av Li Special 150, förändringarna var att lacken inte längre var metallisk, en gjutgrill i kromhorn och en kromblixt lades till på horngjutningen respektive främre stänkskärmen. Cykeln höll Li Special-kroppen i arbete med det åttakantiga headsetet och det främre stänkskyddet samt sidopanelerna med de två bakre "fingerblixtarna". Motorn och utväxlingsförhållandena modifierades för att få mer fart över Li150 Special genom att modifiera portarna, detta gav cykeln 9,38 hk och en toppfart på 56 mph.
Mark II
I början av 1968 byttes brickan på horngjutningen till en rektangel, framgafflarna hade inpressade stötstopp och handskfacket byttes till grå plast.
Mark III
I slutet av 1968 togs panelhandtagen bort och ersattes med Lambretta GP/DL -klämmor.
SX200
Mark I
SX200 hade nya sidopaneler med en enda större, spetsigare "pil"-blixt. Den kom med en främre skivbroms och dämpare som standard. Motorn modifierades tyngre för SX200 jämfört med TV200 som nådde 11 hk.
Mark II
Som med SX150 i början av 1968 ändrades märket på horngjutningen till en rektangel, framgafflarna hade intryckta stötstopp och handskfacket byttes till grå plast.
Mark III
Precis som med SX150 i slutet av 1968 ändrades panelhandtagen i GP/DL-stil, men SX200 fick också en polerad horngrill och kromblixt som SX150-modellen.
Färgschema
SX150 kom i vårgrå eller äppelgrön och den sista satsen kom i White Thorn och invändig kaross sprutades New White. På utländska marknader kom sidopanelernas färger i rött och blått. SX200 kom först i New White när den först släpptes och sedan White Thorn för den sista satsen, spjäll sprayades Fiat 690 Metallic Grey. På utländska marknader kom sidopanelfärgerna i rött, blått, grönt, guld, lila och svart. Sätena till SX150 var svarta medan SX200 kom med ett rött säte. på utländska marknader som Storbritannien kom stolarna i andra färger som grön, mörkblå och ljusblå.
Serveta Jet 200
Det spanska företaget Serveta fick rättigheterna att producera en kopia av SX200 under licens i deras fabrik, med de första modellerna som tillverkades 1966. Dessa spansktillverkade Lambretta var av hög kvalitet, speciellt designade för den lokala marknaden och använde en hel del lokalproducerat delar. Tidiga Jet 200-tal var exakta kopior av den italienska motsvarigheten förutom Li-stilad horngjutning och stänkskärm. De tidiga modellerna bar ett "Special X200"-märke och SX200-paneler. Senare modeller hade ett 'Jet 200'-märke under 'Lambretta'-märket på bensköldarna och skulle senare släppa skivbromsen, förmodligen runt den tidpunkt då Innocenti Lambretta veks eftersom de troligen var fabrikslevererade föremål. Senare modeller flyttade in luftfiltret i verktygslådan med dörren med jalusi, de hade även skaftindikatorer, en tändningsknapp placerad bakom sätet, varningslampor på hastighetsmätaren och GP/DL-stilade ränder på sidopanelerna. Produktionen av Jet 200s stoppade runt 1984 med Jet Series 80 200.
Galleri
SX200-fronten visar "sex penny"-headset och fyrkantigt stänkskydd
SX200 bakifrån
Anpassad SX200 med färgschema liknande det som ges till utländska SX:er med paneler och horngjutning "V" målade
Serie 2 Li150 (vänster) och SX200 (höger)
Serveta Jet 200 licensierad kopia av SX200
Serveta Jet 200
.jpg)
