Lagen om pålitlig uppvärmning av hem

Lagen om pålitlig uppvärmning av hem
Lång titel	För att ta itu med nuvarande nödbrist på propan och andra bränslen för uppvärmning av hemmet och för att ge större flexibilitet och information för guvernörer för att hantera sådana nödsituationer i framtiden.
Tillkännages i	USA: s 113:e kongress
Sponsras av	Sen. John Thune (R, SD)
Antal medsponsorer	3
Kodifiering
Byråer som berörs	Energy Information Administration , United States Department of Transportation , Federal Motor Carrier Safety Administration
Lagstiftningshistoria
	Infördes i senaten som S. 2086 av senator John Thune (R, SD) den 6 mars 2014 ; Kommittéövervägande av USA:s senats kommitté för handel, vetenskap och transport, United States House Committee on Transportation and Infrastructure, United States House Committee on Energy and Commerce ; Antog senaten den 21 maj 2014 ( enhälligt medgivande ) ; Antog kammaren den 23 juni 2014 ( röströst ) ; Undertecknades i lag av president Barack Obama den 30 juni 2014 ;

The Reliable Home Heating Act ( S. 2086 ; Pub. L. 113–125 (text) (PDF) ) är en offentlig lag i USA som luckrar upp vissa transportbestämmelser för att försöka hantera en brist på bränsle för uppvärmning av hem i vissa stater. Lagen kräver att Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) undantar bilföretag som transporterar hemeldningsolja från vissa federala bestämmelser om guvernören i en delstat förklarar ett undantagstillstånd orsakat av brist på bränsle för uppvärmning av bostäder. Det skulle också kräva att Energy Information Administration (EIA) underrättar stater om vissa petroleumreserver faller under historiska medelvärden.

Lagförslaget blev lag under USA:s 113:e kongress .

Bakgrund

På grund av den extrema kylan under den nordamerikanska köldvågen 2013–14 hade kongressen godkänt att fler uppvärmningsbränslen skulle transporteras än vanligt eftersom flera stater hade slut på hushållsbränsle. Trettiosex stater var under nödbeställningar som gav regulatorisk lättnad från FMCSA under januari 2014.

Lagförslagets bestämmelser

Denna sammanfattning är till stor del baserad på sammanfattningen som tillhandahålls av Congressional Research Service , en allmän egendomskälla .

Reliable Home Heating Act skulle instruera Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) att erkänna varje 30-dagars nödperiod som deklarerats av en delstatsguvernör på grund av brist på bränsle för uppvärmning av bostäder (och upp till två ytterligare 30-dagarsperioder) som en under vilka FMCSA:s federala säkerhetsföreskrifter för bilföretag inte ska gälla för någon bilförare eller förare som kör ett kommersiellt motorfordon som tillhandahåller bränsle för uppvärmning av bostäder i ett geografiskt område som utsetts till ett undantagstillstånd.

Lagförslaget skulle definiera termen "uppvärmningsbränsle för bostäder" för att inkludera eldningsolja , naturgas och propan .

Lagförslaget skulle instruera administratören av energiinformationsförvaltningen att , med hjälp av data sammanställda från administrationens veckovisa petroleumstatusrapporter, meddela guvernören för varje stat i ett petroleumförvaltning för försvarsdistriktet om det distriktets lager av bränsle för uppvärmning av bostäder har legat under det högsta senaste femårsgenomsnittet i mer än tre veckor i följd.

Lagförslaget skulle förklara att ett täckt nödundantag från FMCSA:s federala säkerhetsföreskrifter för motorfordon ska fortsätta att gälla till den 31 maj 2014, såvida inte USA:s transportminister (DOT) bestämmer att nödsituationen för vilken undantaget gavs upphör före detta datum .

Lagförslaget skulle definiera "täckt undantag för nödsituationer" som ett utfärdat eller förlängt mellan den 5 februari 2014 och datumet för antagandet av denna lag för att verkställa regleringslättnader för kommersiella motorfordonsverksamheter som direkt assisterar leveransen av propan och hushållsbränslen.

Lagförslaget skulle ange att ingenting i denna lag kan tolkas för att förbjuda FMCSA från att utfärda eller förlänga ett täckt nödundantag efter den 31 maj 2014, enligt annan federal lag.

Rapport från kongressens budgetkontor

Denna sammanfattning är till stor del baserad på sammanfattningen som tillhandahålls av Congressional Budget Office , som beställdes rapporterad av senatens kommitté för handel, vetenskap och transport den 9 april 2014. Detta är en allmän egendomskälla .

S. 2086 skulle kräva att Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) undantar bilföretag som transporterar hushållsolja från vissa federala bestämmelser om guvernören i en stat förklarar ett undantagstillstånd orsakat av brist på bränsle för uppvärmning av bostäder. Lagförslaget skulle också kräva att Energy Information Administration (EIA) underrättar stater om vissa petroleumreserver faller under historiska medelvärden. Baserat på information från de berörda organen, Congressional Budget Office (CBO) att genomförandet av lagförslaget inte skulle ha någon betydande effekt på den federala budgeten. Att anta S. 2086 skulle inte påverka direkta utgifter eller intäkter; därför gäller inte fördelningsförfaranden .

S. 2086 skulle kräva att FMCSA undantar kommersiella bilföretag som transporterar hushållsolja från vissa federala bestämmelser i upp till 90 dagar i stater där guvernören har förklarat ett undantagstillstånd orsakat av brist på bränsle för uppvärmning av bostäder. Enligt gällande lag kan FMCSA göra sådana undantag i upp till 30 dagar. Lagförslaget skulle också kräva att FMSCA slutför ett regelverk som implementerar den nya myndigheten och att studera effekterna av att förlänga regleringsundantagen. EIA skulle vara skyldig att meddela stater om vissa petroleumreserver faller under det senaste femårsgenomsnittet under mer än tre på varandra följande veckor. Baserat på information från de inblandade myndigheterna bedömer CBO att genomförandet av lagförslaget inte skulle medföra några betydande kostnader.

S. 2086 innehåller inga mellanstatliga eller privata mandat enligt definitionen i Unfunded Mandates Reform Act .

Procedurhistoria

The Reliable Home Heating Act infördes i den amerikanska senaten den 6 mars 2014 av senator John Thune (R, SD) . Den hänvisades till USA:s senatskommitté för handel, vetenskap och transport och rapporterades sedan tillsammans med senatens rapport 113-162 . Senaten röstade den 21 maj 2014 för att anta lagförslaget med enhälligt samtycke . Den togs emot i Förenta staternas representanthus den 22 maj 2014 och hänvisades till United States House Committee on Transportation and Infrastructure och United States House Committee on Energy and Commerce . Den 23 juni 2014 röstade kammaren i en röstomröstning för att anta lagförslaget. President Barack Obama undertecknade det i lag den 30 juni 2014.

Debatt och diskussion

National Governors Association (NGA) var för lagförslaget och hävdade att det "avsevärt skulle förbättra guvernörernas förmåga att effektivt ta itu med kritiska bränslebrister för hemuppvärmning i sina stater." NGA hävdade att "det är avgörande att (guvernörerna) får de resurser de behöver för att fortsätta att ge sådana robusta svar", som deras svar på brister efter orkanen Sandy .

Senator Thune, som presenterade lagförslaget, sa att han var "hoppfull att denna lagstiftning kommer att eliminera byråkratin för guvernörer att bättre möta behoven hos sina invånare och företag under vad som kan vara mycket farliga förhållanden."

Se även

Lista över lagförslag i USA:s 113:e kongress

externa länkar

Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från webbplatser eller dokument från USA:s regering .