Lady Barlow (fartyg från 1803)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Förändra |
| Byggare | Pegu, eller Rangoon, eller Calcutta |
| Lanserades | 1802 eller 1803 |
| Omdöpt | Lady Barlow |
| Öde | Upplöst 1822 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 407 eller 408 ( bm ) |
Lady Barlow sjösattes som Change vid Pegu , eller likaså Rangoon, 1803 eller 1802, som ett landsfartyg, det vill säga hon handlade öster om Godahoppsudden . Change döptes om till Lady Barlow kort efter lanseringen. 1804 Lady Barlow med boskap till New South Wales och tog sedan den första lasten från kolonin tillbaka till England. Hon var ett transportfartyg i den brittiska kampanjen 1810 för att ta Île Bourbon och Île de France. Hon bröts upp i Calcutta 1822.
Karriär
Lady Barlow , [Arthur Allen] M'Askill, mästare, anlände till Port Jackson den 17 maj 1804 med boskap från Bengalen. Hon hade lämnat Bengalen med cirka 300 nötkreatur och en arabisk hingst. Ungefär en tredjedel av boskapen dog på resan och hingsten dog när hon anlände till Sydney. Lady Barlow seglade från Sydney till Derwent den 27 juli och anlände dit den 3 augusti. Hon levererade 135 kor, en tjur, sex oxar, två ston, en häst och sextio suggor, med proviant och förråd. Hon kom tillbaka till Sydney den 2 september.
Den 16 oktober sänkte en storm Lady Barlow vid kungens yttre förtöjningsplatser. En av hennes besättning, en lascar , dog. MacAskill förlorade sin last, som till stor del bestod av olja. Lady Barlow togs upp med hjälp av HMS Investigator och Fair American och reparerades.
Lady Barlow reste till England den 21 januari 1805 och seglade via Derwent. Hon anlände till Portsmouth den 7 juli. Hennes last bestod av 264 ton fin sälolja, 13 750 sälskinn och 3 673 massiva fötter av ek eller nötkött.
Den australiensiska köpmannen Robert Campbell och hans familj hade seglat på Lady Barlow . Det gjorde även löjtnant John Bowen , som hade tillbringat två år i Australien och tjänat regeringen där. Lady Barlows last var Campbells och han hade skickat den som en direkt utmaning till British East India Company (EIC) monopol på brittisk handel mellan Storbritannien och hamnar öster om Godahoppsudden.
När Lady Barlow anlände till London grep den brittiska tullen henne. Campbell lyckades vinna sitt rättegångsfall. Domstolen tillät honom att behålla fartyg och last, men han kunde bara landa sin last i London för omlastning till Europa, varav de flesta vid den tiden var i krig med Storbritannien. Campbell var också tvungen att gå med på att frakta en statlig last till Indien för EIC, en resa som lyckligtvis visade sig lönsam. Tullen släppte så småningom lasten men fyra månader hade gått sedan beslaget och under den tiden hade priset på sälskinn sjunkit. Campbell förlorade £7000 på resan.
Den 27 november chartrade EIC:s domstol Lady Barlow för att transportera en last till Saint Helena och Bengal.
Den första europeiska observatören av Pingelap- atollen , bestående av tre öar – Pingelap Island, Sukoru och Daekae – var kapten Thomas Musgrave i fartyget Sugar Cane . Kapten MacAskill i Lady Barlow kom över dem den 29 oktober 1809 när Lady Barlow var på väg från Australien till Kina. Fel i mätningen av deras läge resulterade i att öarna på 1800-talet namngavs separat på sjökorten som Musgrave Islands och MacAskill Islands, inom Caroline-skärgården. (MacAskills koordinater var de mer exakta.)
För invasionerna av Île Bourbon och Île de France (Mauritius) 1810-1811 hyrde den brittiska regeringen ett antal transportfartyg; Lady Barlow var bland dem.
Den brittiska regeringen chartrade cirka nio av dessa fartyg som karteller för att föra tillbaka de franska trupperna som de hade fångat i dessa kampanjer till Frankrike. Lady Barlow återvände till Bengalen med Sir George Nugent , som hade utsetts till överbefälhavare, Indien , och hans svit.
Den 10 september 1815 lämnade Lady Barlow Bengalen med 130 indiska fångar bundna till Mauritius.
1819 var Lady Barlows mästare William Roy och hennes ägare var Mackintosh and Company.
Öde
Lady Barlow bröts upp i Calcutta 1822.
Citat
- Anderson, Clare (2000). Fångar i Indiska oceanen: Transport från Sydasien till Mauritius, 1815–53 . Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-349-41427-7 .
- Gill, JCH Hill (23 februari 1967) Anteckningar om tätningsindustrin i tidiga Australien .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Holcomb, Janette (2014). Tidiga köpmäns familjer i Sydney: Spekulationer och riskhantering på imperiets utkanter . Anthem Press. ISBN 978-1783081257 .
-
Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör sjöfart som byggts i östra Indien . HM brevpapperskontor.
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk ) - Phipps, John (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott.